Le Codacons<\/a> a calcul\u00e9 que du 1er au 11 ao\u00fbt, il y a eu 84 \u00e9pisodes de ralentissements, suspensions ou annulations sur les lignes \u00e0 grande vitesse et conventionnelles, tandis qu’entre le 16 et le 25 juillet seulement, il y a eu 74 perturbations.<\/p>\n Avec 122,7 millions de passagers cet \u00e9t\u00e9, une augmentation par rapport aux 113,4 millions de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, la pression sur le r\u00e9seau ferroviaire italien atteint un niveau sans pr\u00e9c\u00e9dent<\/strong>. Mais \u00e0 mesure que la demande augmente, l\u2019offre ne peut pas suivre, notamment dans le sud du pays<\/strong>.<\/p>\n Ici, o\u00f9 l’\u00e2ge moyen des trains avoisine les 18 ans, les voyageurs sont contraints de composer avec retards chroniques et gares ferm\u00e9es<\/strong> Pour des travaux qui se poursuivront jusqu’en 2025<\/strong>. Dans les Pouilles, jusqu’\u00e0 400 minutes de retard avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es en raison d’incendies et d’alertes \u00e0 la bombe en mars. Mais la pire p\u00e9riode a certainement \u00e9t\u00e9 juillet.<\/p>\n (Photo de Massimo Insabato\/Archive Massimo Insabato\/Portfolio Mondadori via Getty Images)<\/p>\n<\/div>\n L\u2019Union Nationale des Consommateurs l\u2019a vu les plaintes ont explos\u00e9, passant de 56 \u00e0 267 en quelques mois seulement.<\/strong> Paradoxalement, malgr\u00e9 la vague de perturbations, le demandes de remboursement \u00e0 Trenitalia<\/strong> entre janvier et juin, ils ont diminu\u00e9 de 5 % par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2023, peut-\u00eatre un signe de d\u00e9mission<\/strong> par les passagers, d\u00e9sormais habitu\u00e9s \u00e0 une situation qui ne semble jamais s’am\u00e9liorer. Tous ceux qui ne sont pas assez r\u00e9sign\u00e9s peuvent le trouver ici le lien pour remplir la demande de remboursement<\/a>: en raison d’\u00e9v\u00e9nements imputables \u00e0 Trenitalia ou sur ordre de l’autorit\u00e9 publique, ou en cas de fermeture des billetteries. Ici, je lien pour ceux qui voyagent avec Italo<\/a>.<\/p>\n Au milieu de cette crise, les plaintes des syndicats ne manquent pas. Les passagers, exasp\u00e9r\u00e9s par les inefficacit\u00e9s, Ils transf\u00e8rent leur frustration sur le personnel, avec des incidents d’agression en hausse<\/strong>. \u00ab Les voyageurs sont exasp\u00e9r\u00e9s et le personnel en paie les cons\u00e9quences \u00bb, explique un R\u00e9publique<\/em> Marco Verzari, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral d’Uiltrasporti.<\/p>\n Du glissement de terrain qui a ferm\u00e9 le tunnel de Fr\u00e9jus, \u00e0 la ligne Rome-Naples \u00e9ternellement inachev\u00e9e, en passant par les pannes et les chantiers bloquant le hub de Florence, cet \u00e9t\u00e9 a mis en lumi\u00e8re toutes les failles de un r\u00e9seau ferroviaire qui ne peut plus supporter le poids du trafic.<\/strong> Ceux qui voyagent en ce mois d’ao\u00fbt chaud regardent avec anxi\u00e9t\u00e9 les panneaux d’affichage de la gare, esp\u00e9rant un miracle : l’arriv\u00e9e ponctuelle du train.<\/p>\n iO Donna \u00a9 TOUS DROITS R\u00c9SERV\u00c9S<\/p>\n<\/p><\/div>\nLes inconv\u00e9nients pour le syst\u00e8me ferroviaire sous pression<\/h2>\n
Plaintes en hausse, demandes de remboursement en hausse<\/h2>\n
Attaques contre le personnel du train<\/h2>\n
Trains et inconv\u00e9nients. Les causes ? Dans un r\u00e9seau ferroviaire en crise<\/h2>\n
Non<\/span>Il n\u2019y a pas que les 40 degr\u00e9s \u00e0 l\u2019ombre qui rendent cet \u00e9t\u00e9 2024 insupportable pour ceux qui attendent un train sur le quai. Bien s\u00fbr, sur les pistes, de Milan \u00e0 Palerme, l\u2019air est br\u00fblant. Mais le probl\u00e8me est que, trop souvent, le train n\u2019arrive pas. Ou arriver en retard. Pour une panne, un travail en jeu, un \u00e9v\u00e9nement inattendu. Voyager en train \u00e0 grande vitesse est devenu un cauchemar en cette p\u00e9riode, en raison des fr\u00e9quents retards et annulations.<\/strong> Les passagers, \u00e9puis\u00e9s par la chaleur et l’attente, trouvent finalement refuge dans des wagons surchauff\u00e9s ou sont transf\u00e9r\u00e9s dans des bus de remplacement, dans un p\u00e8lerinage sans fin vers leurs destinations.<\/p>\n La situation s’est aggrav\u00e9e au cours de l’\u00e9t\u00e9. Depuis hier, avec le d\u00e9but des travaux pr\u00e9vus de Milan \u00e0 Rome<\/strong>les temps de trajet sont devenus encore plus longs, avec des retards compris entre 80 et 120 minutes selon les itin\u00e9raires. Mais ces inconv\u00e9nients ne font pas exception. Le journal la R\u00e9publique<\/em> a consacr\u00e9 un reportage au sujet. Depuis des semaines, en effet, les voyageurs sont confront\u00e9s \u00e0 un pannes en s\u00e9rie, incendies \u00e0 proximit\u00e9 des voies et des chantiers<\/strong> cela semble ne jamais finir.<\/p>\n![\"Ryanair,](\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Annulations-et-ralentissements-ont-marque-les-lignes-a-grande-vitesse.webp.webp\"\/ "\\"Ryanair,")
\n <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nL’\u00e9t\u00e9 des trains bloqu\u00e9s : quand voyager \u00e0 grande vitesse est un cauchemar<\/h2>\n