“Attendez une minute, hier, nous sommes pass\u00e9s directement par ici.” La voix de Maurice Winterman contient du d\u00e9sespoir. Il vient de quitter l’H\u00f4tel de Ville de Paris \u00e0 v\u00e9lo et apr\u00e8s quelques centaines de m\u00e8tres la moto de la police, les voitures et le cycliste devant lui tournent \u00e0 droite. Ils conduisent mal. Winterman applique les freins. Les gens de l\u2019organisation et association fran\u00e7aise d\u2019athl\u00e9tisme World Athletics le constatent. Que devraient-ils faire ?<\/p>\n
Winterman a encore plus de quarante kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir. Pour \u00eatre pr\u00e9cis, 42 195 m\u00e8tres. \u00c0 la demande de World Athletics, il a mesur\u00e9 le parcours du marathon olympique en ce petit matin d’avril. C’est d\u00e9sormais \u00e0 lui de prendre une d\u00e9cision. Winterman (56 ans) descend de son v\u00e9lo, fait demi-tour et revient au d\u00e9part. “Nous recommen\u00e7ons.” <\/p>\n
Ce week-end, le marathon constitue la derni\u00e8re partie des Jeux, \u00e0 commencer samedi par les hommes (avec le N\u00e9erlandais Abdi Nageeye). Les femmes suivront dimanche, avec Sifan Hassan et Anne Luijten au d\u00e9part pour les Pays-Bas. Le parcours emm\u00e8ne les athl\u00e8tes de l’h\u00f4tel de ville en passant par la pyramide de verre du Louvre et la Tour Eiffel en direction de Versailles, o\u00f9 ils font un large virage aux portes du ch\u00e2teau et rejoignent Paris de l’autre c\u00f4t\u00e9 de la Seine. L’arriv\u00e9e se fait sur l’Esplanade des Invalides. <\/p>\n
Pour s’assurer que les coureurs parcourent 42 195 m\u00e8tres, Winterman parcourt \u00e0 nouveau la distance. Le N\u00e9erlandais est l’un des quelque trois cents m\u00e8tres de parcours au monde titulaires d’une licence A et est consid\u00e9r\u00e9 comme le meilleur de tous. \u00ab\u00a0Le noble savoir-faire\u00a0\u00bb, appelle Winterman ce qu’il fait. \u00ab Si on ne mesure pas, on ne peut pas comparer les cours et les horaires. Alors les comp\u00e9titions et les temps perdent de leur valeur.<\/p>\n
Diff\u00e9rences de temp\u00e9rature<\/h2>\n
Les serveurs vident les cendriers sur leurs terrasses et les rues sont balay\u00e9es par les autorit\u00e9s municipales lorsqu’une silhouette grande et \u00e9lanc\u00e9e en gilet jaune fluo et casque de v\u00e9lo rouge surgit du cr\u00e9puscule matinal. Il a une barbe sur les joues et de longs cheveux en d\u00e9sordre d\u00e9passent de sous son casque. Winterman s’arr\u00eate \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des portes des jardins du Louvre. Il est attendu \u00e0 la mairie dans une heure, mais il doit d’abord faire quelque chose : calibrer.<\/p>\n
La piste cyclable \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du Jardin des Tuileries est une longue ligne droite asphalt\u00e9e et donc extr\u00eamement adapt\u00e9e. Les compteurs de parcours pr\u00e9c\u00e9dents marquaient ici une distance d’exactement 400 m\u00e8tres avec deux gros clous m\u00e9talliques. Il constitue la base de l’\u00e9quipement de mesure de Winterman. Il montre la roue avant de son v\u00e9lo Stevens. Il y a un compteur Jones, un appareil qui compte le nombre de tours de la roue \u2013 le nombre de coups. <\/p>\n
“Cela ne signifie pas que chaque mesure est la m\u00eame que la norme”, explique Winterman. Les diff\u00e9rences de temp\u00e9rature ou de pression d’air font que le pneu se dilate plus (plus chaud) ou moins (plus froid), et donc effectue des r\u00e9volutions plus ou moins grandes. Il compense ces diff\u00e9rences en calibrant avant et apr\u00e8s la mesure. Cela lui permet de faire la moyenne des diff\u00e9rences dans le nombre de robinets. <\/p>\n
Apr\u00e8s avoir fait deux allers-retours, Winterman \u00e9crit avec un crayon sur un bloc-notes le num\u00e9ro indiqu\u00e9 sur son compteur. Il convertira bient\u00f4t ce nombre en kilom\u00e8tres dans un fichier Excel sur son ordinateur portable. En v\u00e9lo, il s’agit alors de garder un oeil sur son compteur pour savoir quand exactement il a parcouru un kilom\u00e8tre.<\/p>\n
\t\t\t\tLire aussi\n\t\t\t<\/p>\n Podcast : \u00ab Dans les coulisses des pr\u00e9paratifs des Jeux Olympiques \u00bb<\/span>\n<\/div>\n C’est d\u00e9mod\u00e9, admet Winterman : le Jones Counter date des ann\u00e9es 1970. \u00abMais c’est plus pr\u00e9cis que le GPS. Cela indique toujours 1 \u00e0 2,5 pour cent de trop.\u00bb Cela est d\u00fb au fait que la r\u00e9ception GPS est souvent mauvaise, explique Winterman. Le GPS calcule ensuite la distance en fonction des signaux satellite rebondissant sur les b\u00e2timents. \u00ab Ce n\u2019est pas du tout exact. Supposons que vous \u00e9tablissiez un record personnel et que vous entendiez ensuite que le cours \u00e9tait trop court ; Je me sentirais vol\u00e9 en tant qu\u2019athl\u00e8te. <\/p>\n Winterman calcule ses chiffres de telle mani\u00e8re qu’il mesure un m\u00e8tre de trop pour chaque kilom\u00e8tre. Si une cl\u00f4ture est mal plac\u00e9e le jour de la comp\u00e9tition ou si quelque chose ne va pas pendant la mesure, il y a suffisamment de marge. \u00abJe dois pouvoir garantir que les participants parcourront au moins la distance du marathon.\u00bb <\/p>\n <\/dmt-image-wrapper><\/p>\n Une femme attend le bus avenue de Versailles lorsqu’elle l\u00e8ve la t\u00eate avec surprise. Elle voit deux motos de la police, deux voitures de l’organisation des Jeux, deux motos avec des \u00e9quipes de tournage de la t\u00e9l\u00e9vision fran\u00e7aise, quatre cyclistes et une voiture de police, soigneusement dispos\u00e9s sur un ruban. Le convoi avance sur la mauvaise moiti\u00e9 de la route et s\u2019arr\u00eate juste devant elle. <\/p>\n La m\u00eame chose se produit \u00e0 chaque kilom\u00e8tre\u00a0: Winterman ralentit d’abord calmement, regarde son compteur kilom\u00e9trique, puis fait les derniers pas jusqu’\u00e0 ce qu’il voie le num\u00e9ro sur son compteur kilom\u00e9trique qui correspond au point kilom\u00e9trique. Il fait signe aux deux guides locaux fran\u00e7ais qui le pr\u00e9c\u00e8dent. Derri\u00e8re lui, David Katz, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 technique de World Athletics, d\u00e9missionne. <\/p>\n Des personnes sortent des voitures de l’organisation avec un marteau et un clou en m\u00e9tal. Ils ont heurt\u00e9 le moyeu de la roue avant de Winterman \u00e0 coups violents dans l’asphalte. Ils notent les kilom\u00e8tres sur la route avec des graffitis. Winterman cherche maintenant un point de rep\u00e8re. \u00ab Tout cela entre dans mon rapport \u00bb, dit-il avant de noter le num\u00e9ro de s\u00e9rie du lampadaire le plus proche. <\/p>\n Les agents dirigent la circulation. “En tant qu’athl\u00e8te, vous voulez simplement suivre la ligne id\u00e9ale”, explique Winterman. Alors qu’il roule tout droit vers un camion gar\u00e9, le chauffeur le regarde comme s’il \u00e9tait fou. Winterman s’arr\u00eate, soul\u00e8ve son v\u00e9lo de quelques m\u00e8tres sur le c\u00f4t\u00e9, remonte et continue de rouler tranquillement.<\/p>\n Winterman conduit toujours tout droit ; sur les plaques d’\u00e9gout, les bosses, juste apr\u00e8s les bordures et contre la circulation. Il emprunte les ronds-points dans le sens inverse des aiguilles d’une montre si le parcours l’exige. Winterman se trouve \u00e0 environ douze kilom\u00e8tres de la route lorsqu’il manque d’\u00eatre heurt\u00e9 par un bus qui vient de s’\u00e9loigner. Le conducteur freine avec col\u00e8re, apr\u00e8s quoi la police le rappelle \u00e0 l’ordre. <\/p>\n Une mesure pr\u00e9cise n\u00e9cessite un cyclisme pr\u00e9cis, explique Winterman. Cela signifie rester assis, le dos droit, les mains l\u00e2ches sur le guidon et ne pas vaciller avec la roue avant, m\u00eame lorsque la route commence \u00e0 grimper. C’est pourquoi il roule \u00e0 un bon rythme. Apr\u00e8s 28 kilom\u00e8tres, la mont\u00e9e est si raide \u2013 plus de 13 pour cent, ce qui est inhabituel pour un marathon \u2013 que les six vitesses du Winterman ne suffisent pas. Pour atteindre le sommet, il attrape la lumi\u00e8re clignotante d’un moto<\/em> fermement et se dirige vers le haut en suivant une ligne aussi droite que possible. C’est une question d’anticipation, dit-il. Aussi important. “Si je sais que le virage va \u00e0 gauche et que je roule \u00e0 droite, alors je dois commencer \u00e0 traverser la route en diagonale dans le temps.”<\/p>\n Lorsque Winterman sort du tunnel sous le parc Andr\u00e9 Citro\u00ebn et que la Seine appara\u00eet \u00e0 sa gauche, il est presque midi. C’est devenu tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 \u00e0 Paris. Les voitures et les bus touristiques sont contraints de trouver rapidement une autre voie par les motocyclistes de la police. C’est lent; Les cyclistes doivent descendre plusieurs fois. “C’est le chaos”, d\u00e9clare Winterman, qui aurait pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 prendre les mesures au milieu de la nuit.<\/p>\n Il n’est pas inquiet, Winterman a d\u00e9j\u00e0 mesur\u00e9 de nombreux parcours. Par exemple dans le d\u00e9sert pr\u00e8s de Doha pour la Coupe du Monde. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, il \u00e9tait \u00e0 Budapest pour le m\u00eame tournoi et il a \u00e9galement particip\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises au marathon de Rotterdam.<\/p>\n <\/dmt-image-wrapper><\/p>\n Winterman a commenc\u00e9 \u00e0 courir tr\u00e8s jeune. Quand il eut fini, il regarda une carte pour voir la distance qu’il avait parcourue. Il poss\u00e8de un record personnel au marathon de 2,38 heures. Son amour pour les cartes s’est d\u00e9velopp\u00e9 et Winterman a voulu devenir cartographe. Il est g\u00e9om\u00e8tre. \u00ab \u00c0 un moment donn\u00e9, ma profession et mon passe-temps se sont r\u00e9unis. \u00bb<\/p>\n Lorsqu’on lui a demand\u00e9 de cr\u00e9er un petit parcours dans sa ville natale d’Apeldoorn, un compteur de parcours est arriv\u00e9. Winterman : \u00ab Il a \u00e9t\u00e9 surpris : le parcours \u00e9tait trop long. Je vous ai dit que je l’avais fait expr\u00e8s pour que vous puissiez facilement d\u00e9placer le d\u00e9but et la fin pour l’adapter. Puis il a dit : Je pense que tu devrais devenir un mesureur de parcours. Il s’est inscrit \u00e0 des cours \u00e0 l’Union d’athl\u00e9tisme, y a excell\u00e9 et a ensuite pu travailler au niveau international. <\/p>\n Son coll\u00e8gue am\u00e9ricain David Katz, responsable des trois marathons olympiques pr\u00e9c\u00e9dents, a recommand\u00e9 Winterman \u00e0 l’association mondiale d’athl\u00e9tisme l’ann\u00e9e derni\u00e8re. “Maurice est m\u00e9ticuleux et habile avec son \u00e9quipement, peut g\u00e9rer intelligemment les circonstances changeantes lors des mesures et, en tant qu’athl\u00e8te, il comprend en quoi consiste son travail\u00a0: mesurer le chemin le plus court”, explique Katz. Il compte Winterman parmi les cinq meilleurs m\u00e8tres de parcours au monde. Le N\u00e9erlandais s’est senti honor\u00e9 lorsqu’on lui a demand\u00e9 de mesurer le parcours \u00e0 Paris. “Il y a vingt ans, j’ai dit un jour que je n’avais pas le talent pour atteindre les Jeux Olympiques en tant que coureur et que j’aimerais bien pouvoir le faire de cette fa\u00e7on.” <\/p>\n Winterman est \u00e9galement \u00e0 l\u2019aise dans le chaos de la circulation du centre-ville parisien. Les pi\u00e9tons r\u00e2lent, les voitures klaxonnent, les Fran\u00e7ais de l’organisation veulent avancer vite, mais il cherche sereinement son rep\u00e8re, corrige parfois un centim\u00e8tre, \u00e9crit quelque chose avec son crayon, noue ses lacets et remonte sur son v\u00e9lo. <\/p>\n Apr\u00e8s un trajet de 7h30, la caravane se dirige vers l’esplanade des Invalides. Le soleil brille sur la coupole dor\u00e9e du palais, le drapeau fran\u00e7ais flotte au vent. Lorsque le dernier clou est enfonc\u00e9 dans le sol, son travail n’est pas termin\u00e9, dit Winterman. Plus tard, \u00e0 l’h\u00f4tel, il calculera tout, il devra rendre son rapport dans deux semaines. Pendant que les membres de l’organisation fran\u00e7aise se saluent, Winterman regarde. Il jouit en silence. “Je serai toujours aux Jeux.”<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/images.nrc.nl\/Y38YUXGuTNA0XdWkrrlxKCDJoh0=\/1360x\/smart\/filters:no_upscale():strip_icc()\/s3\/static.nrc.nl\/bvhw\/files\/2024\/08\/data120116079-dca9ac.jpg|\/\/images.nrc.nl\/elpFNsDort7sVzbtxI7GHfvNETM=\/1920x\/smart\/filters:no_upscale():strip_icc()\/s3\/static.nrc.nl\/bvhw\/files\/2024\/08\/data120116079-dca9ac.jpg|\/\/images.nrc.nl\/5BoBuHKXSVTa-wZV3f3qkHIn4Eo=\/5760x\/smart\/filters:no_upscale():strip_icc()\/s3\/static.nrc.nl\/bvhw\/files\/2024\/08\/data120116079-dca9ac.jpg\")
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