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Un boycott complet du p\u00e9trole russe cette ann\u00e9e, tel que pr\u00f4n\u00e9 mercredi par la Commission europ\u00e9enne, n’aura probablement pas de cons\u00e9quences majeures pour les Pays-Bas. L’analyste \u00e9nerg\u00e9tique Jilles van den Beukel du Centre d’\u00e9tudes strat\u00e9giques de La Haye s’attend tout au plus \u00e0 une “pression \u00e0 la hausse” du prix du p\u00e9trole. Cependant, il ajoute une mise en garde importante. \u00ab \u00c0 environ 105 dollars le baril, le prix est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Au d\u00e9part, ce prix \u00e9lev\u00e9 r\u00e9sultait principalement de la tension entre l’offre et la demande, mais un risque politique a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 pris en compte dans le prix. Le march\u00e9 avait pris en compte un boycott depuis un certain temps.<\/p>\n
Cela ne signifie pas qu’un tel boycott n’aura aucune cons\u00e9quence pour l’Union europ\u00e9enne dans son ensemble. Selon Van den Beukel, ces cons\u00e9quences s’aggravent \u00e0 mesure que l’on s’\u00e9loigne de l’est de l’UE. Des pays comme la Hongrie, la Slovaquie et aussi la R\u00e9publique tch\u00e8que peuvent avoir de s\u00e9rieux ennuis. En particulier, la disponibilit\u00e9 d’une quantit\u00e9 suffisante de diesel pour le secteur des transports pourrait \u00eatre menac\u00e9e. La Russie n’est pas seulement un exportateur de p\u00e9trole brut, mais aussi de diesel.<\/p>\n
Le probl\u00e8me en Europe de l’Est est qu’ils sont tr\u00e8s d\u00e9pendants de la Russie pour leur p\u00e9trole. Le p\u00e9trole est un march\u00e9 mondial, mais vous avez alors besoin d’un port pour transporter facilement le p\u00e9trole d’autres parties du monde. La majeure partie du p\u00e9trole d’Europe de l’Est provient directement de Russie via le syst\u00e8me de pipeline dit de Droushba. Outre la logistique, selon Van den Beukel, les anciennes raffineries des pays d’Europe de l’Est posent \u00e9galement un probl\u00e8me. Ils ne peuvent traiter que du p\u00e9trole lourd russe.<\/p>\n
“Dans les pays d’Europe de l’Est, le diesel se fait d\u00e9j\u00e0 lentement rare”, d\u00e9clare Van den Beukel. Selon lui, cette p\u00e9nurie ne se limite pas \u00e0 l’est de l’UE. \u00ab Vous voyez qu’il y a aussi une menace de p\u00e9nurie de diesel en Afrique. C’est parce que l’UE a commenc\u00e9 \u00e0 importer du diesel qui \u00e9tait jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent destin\u00e9 \u00e0 l’Afrique. L’Europe est plus riche et paie simplement mieux.<\/p>\n
Le boycott du p\u00e9trole pourrait avoir des cons\u00e9quences majeures pour la Russie. \u00c0 l’exception de l’hiver dernier, lorsque le pays a tir\u00e9 davantage de revenus du gaz, le p\u00e9trole est le principal mod\u00e8le de revenus de l’\u00e9conomie russe. \u00ab Dans des circonstances normales, la Russie tire trois \u00e0 quatre fois plus de l’exportation de p\u00e9trole que de gaz \u00bb, explique Van den Beukel. Mais il ne s’attend \u00e0 des d\u00e9g\u00e2ts r\u00e9els pour la Russie qu’\u00e0 plus long terme. La baisse de la quantit\u00e9 de p\u00e9trole que la Russie peut exporter apr\u00e8s un boycott pourrait \u00eatre en partie compens\u00e9e par un prix plus \u00e9lev\u00e9 pour le moment.<\/p>\n
<\/p>\n \t\tA lire aussi : Un p\u00e9trolier russe est refus\u00e9<\/strong> La difficult\u00e9 pour la Russie est qu’elle ne peut pas vendre tout le p\u00e9trole qui va maintenant en Europe au reste du monde. La Russie pourra vendre une partie de son p\u00e9trole \u00e0 l’Inde ou \u00e0 la Chine, mais il devra alors \u00eatre transport\u00e9 sur des distances beaucoup plus longues et il faudra donc beaucoup plus de p\u00e9troliers. D’autres pays deviennent \u00e9galement plus r\u00e9ticents \u00e0 transporter du p\u00e9trole russe, m\u00eame s’ils ne participent pas officiellement aux sanctions europ\u00e9ennes et am\u00e9ricaines. De nombreuses compagnies d’assurance ne sont plus dispos\u00e9es \u00e0 assurer les p\u00e9troliers avec du p\u00e9trole russe. <\/p>\n La Commission europ\u00e9enne esp\u00e8re att\u00e9nuer la douleur d’un boycott pour les \u00c9tats membres en intervenant progressivement pour donner aux pays le temps de s’approvisionner en p\u00e9trole ailleurs. Mais la question est de savoir si la Russie leur accordera ce temps. Van den Beukel tient compte du fait que la Russie elle-m\u00eame fermera le robinet du p\u00e9trole pour frapper l’\u00e9conomie europ\u00e9enne. “Ou, ce qui a des cons\u00e9quences encore plus importantes, les robinets de p\u00e9trole et de gaz”, explique Van den Beukel. Parce que le gaz russe est beaucoup plus difficile \u00e0 remplacer, ce dernier pourrait frapper particuli\u00e8rement durement l’\u00e9conomie europ\u00e9enne.<\/p>\n En fin de compte, dans les deux cas, la Russie se nuit aussi \u00e0 elle-m\u00eame. Certainement \u00e0 plus long terme, estime Van den Beukel. Bien plus que maintenant, la Russie sera \u00e0 la merci de la Chine, qui a d\u00e9j\u00e0 une position de force forte. “La Chine a conclu un excellent accord avec la Russie sur le premier gazoduc entre les deux pays, le Power of Siberia 1.”<\/p>\n Van den Beukel pense que l’Europe absorbera d’abord toute p\u00e9nurie de gaz en utilisant plus de charbon. L’alternative est davantage de gaz liqu\u00e9fi\u00e9 \u2013 mais cela n’est gu\u00e8re r\u00e9alisable \u00e0 court terme, tant sur le plan logistique que technique. Et cela fait peu de diff\u00e9rence dans l’utilisation mondiale du charbon. Parce que pour l’instant, l’Europe ne peut que voler du gaz liqu\u00e9fi\u00e9 suppl\u00e9mentaire devant les pays asiatiques, et ensuite ils utiliseront \u00e0 nouveau plus de charbon. \u00ab La g\u00e9opolitique est de retour sur le march\u00e9 de l’\u00e9nergie \u00bb, d\u00e9clare Van den Beukel. “En fin de compte, je suppose que les prix \u00e9lev\u00e9s et l’incertitude sur les march\u00e9s du gaz et du p\u00e9trole acc\u00e9l\u00e9reront la transition \u00e9nerg\u00e9tique en Europe.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n<\/span><\/p>\nContre-mesures<\/h2>\n