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L’aper\u00e7u dans de brefs rapports sur les d\u00e9veloppements, les r\u00e9sultats et les \u00e9valuations relatifs \u00e0 la politique allemande : <\/p>\n
Faeser : les blocages d\u2019a\u00e9roports sont \u00ab dangereux, stupides et criminels \u00bb <\/p>\n
La ministre f\u00e9d\u00e9rale de l’Int\u00e9rieur Nancy Faeser (SPD) a fermement condamn\u00e9 le blocus des grands a\u00e9roports allemands par les militants climatiques de la \u00ab derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u00bb. “Les blocages des a\u00e9roports sont dangereux, stupides et criminels”, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9 au groupe de m\u00e9dias Funke. “Ces personnes chaotiques qui bloquent les pistes et les voies de circulation risquent non seulement leur propre vie, mais elles mettent \u00e9galement les autres en danger, par exemple lorsqu’il y a des urgences m\u00e9dicales et que les avions ne peuvent pas atterrir.” Le ministre de l’Int\u00e9rieur a confirm\u00e9 que les sanctions pour les autocollants climatiques devraient \u00eatre renforc\u00e9es : \u00ab Notre projet de loi pr\u00e9voit jusqu’\u00e0 deux ans de prison en cas d’entr\u00e9e non autoris\u00e9e dans l’enceinte de l’a\u00e9roport – et jusqu’\u00e0 cinq ans dans les cas graves o\u00f9, par exemple , les couteaux sont port\u00e9s devenus.” Dans le m\u00eame temps, Faeser a tenu pour responsables les exploitants de l’a\u00e9roport. Ils devraient investir beaucoup plus dans la protection de leurs syst\u00e8mes. \u00abCela s’applique particuli\u00e8rement aux cl\u00f4tures, portails, cam\u00e9ras, capteurs et techniques de signalisation\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Faeser. Ici aussi, ils veulent renforcer les obligations l\u00e9gales. <\/p>\n
Union : l’initiative l\u00e9gislative du gouvernement sur les blocages d’a\u00e9roports est une imposture <\/p>\n
Le porte-parole du groupe parlementaire CDU\/CSU en mati\u00e8re de politique juridique estime que des sanctions plus s\u00e9v\u00e8res en cas de blocage d’a\u00e9roports sont n\u00e9cessaires, mais accuse le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral d’avoir pr\u00e9sent\u00e9 un paquet trompeur avec son initiative l\u00e9gislative. “Le d\u00e9lit p\u00e9nal de mise en danger du trafic a\u00e9rien doit \u00eatre adapt\u00e9 et renforc\u00e9. Le ministre f\u00e9d\u00e9ral des Transports, Volker Wissing, exige \u00e0 juste titre que le l\u00e9gislateur r\u00e9agisse avec la plus grande s\u00e9v\u00e9rit\u00e9. Cependant, s’il se r\u00e9f\u00e8re au projet de loi actuel du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, il jette un \u00e9cran de fum\u00e9e”, a d\u00e9clar\u00e9 le CDU- Politicien G\u00fcnter Krings. La nouvelle norme p\u00e9nale, qui vise \u00e0 punir l’entr\u00e9e non autoris\u00e9e dans les zones c\u00f4t\u00e9 piste et dans les zones de s\u00e9curit\u00e9 des a\u00e9roports, pr\u00e9voit une peine de prison pouvant aller jusqu’\u00e0 deux ans ou une amende. “Cela correspond \u00e0 la gamme de sanctions pour les dommages mat\u00e9riels que les auteurs commettent d\u00e9j\u00e0 en coupant la cl\u00f4ture grillag\u00e9e. Une telle peine est d\u00e9raisonnablement cl\u00e9mente. Une peine minimale sensiblement augment\u00e9e est n\u00e9cessaire pour obtenir des sanctions qui agissent comme une dissuasif”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. <\/p>\n
BDL : punir enfin les blocages \u00e0 l’a\u00e9roport par des sanctions s\u00e9v\u00e8res <\/p>\n
L’Association f\u00e9d\u00e9rale de l’industrie a\u00e9ronautique allemande (BDL) a fermement condamn\u00e9 le blocus de l’a\u00e9roport de Francfort t\u00f4t ce matin et a r\u00e9clam\u00e9 des sanctions s\u00e9v\u00e8res. Au moins 140 vols auraient d\u00fb \u00eatre annul\u00e9s. Hier, des membres de la soi-disant Derni\u00e8re G\u00e9n\u00e9ration avaient \u00e9galement bloqu\u00e9 l’a\u00e9roport de Cologne\/Bonn. “De tels blocages d\u00e9passent clairement les limites des manifestations autoris\u00e9es et constituent une menace pour la s\u00e9curit\u00e9 publique. Ils emp\u00eachent \u00e9galement les gens de prendre leurs vacances annuelles bien m\u00e9rit\u00e9es au milieu de la p\u00e9riode des f\u00eates. Il est donc plus que grand temps que l’\u00c9tat prenne d\u00e9sormais un arr\u00eat clair. Mettez un panneau afin d’emp\u00eacher si possible de tels actes \u00e0 l’avenir et au moins d’imposer des sanctions s\u00e9v\u00e8res”, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la BDL, Joachim Lang. “Les renforcements punitifs actuellement pr\u00e9vus et pr\u00e9vus dans la nouvelle version de la loi sur la s\u00fbret\u00e9 a\u00e9rienne envoient un signal important. Nous esp\u00e9rons d\u00e9sormais que la loi sera adopt\u00e9e le plus rapidement possible par le processus parlementaire.” <\/p>\n
Grimm : les blocages d\u2019a\u00e9roports causent des millions de dollars de d\u00e9g\u00e2ts <\/p>\n
Selon l\u2019\u00e9conomiste Veronika Grimm, le blocus des grands a\u00e9roports allemands par des militants climatiques de la \u00ab derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u00bb est susceptible de causer des millions de dollars de d\u00e9g\u00e2ts. “Les pertes pour les compagnies a\u00e9riennes et les exploitants d’a\u00e9roports risquent d’\u00eatre immenses”, a d\u00e9clar\u00e9 l’\u00e9conomiste du groupe de m\u00e9dias Funke. “Les vols manqu\u00e9s, les billets annul\u00e9s, les co\u00fbts d’h\u00e9bergement des passagers, les nouvelles r\u00e9servations et autres probl\u00e8mes logistiques pourraient entra\u00eener des co\u00fbts quotidiens de l’ordre de plusieurs millions \u00e0 deux chiffres.” Il y a aussi des co\u00fbts pour les op\u00e9rations polici\u00e8res. “\u00c0 cela s’ajoutent bien s\u00fbr des pertes de productivit\u00e9 et des pertes dues \u00e0 l’interruption des cha\u00eenes d’approvisionnement.” L\u2019incertitude g\u00e9n\u00e9rale quant \u00e0 la fiabilit\u00e9 des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement pourrait \u00e9galement augmenter structurellement les co\u00fbts de production, les entreprises pr\u00e9voyant davantage de r\u00e9serves. “Il est difficile d’\u00e9valuer les effets attendus \u00e0 court et moyen terme. Ce qui est s\u00fbr, c’est que de telles actions ont un impact s\u00e9rieux sur de nombreux acteurs de la vie \u00e9conomique”, a d\u00e9clar\u00e9 Grimm. <\/p>\n
BNW critique l’approche de la loi sur le d\u00e9veloppement durable <\/p>\n
L’Association f\u00e9d\u00e9rale pour l’\u00e9conomie durable (BNW) a critiqu\u00e9 l’adoption par le Cabinet f\u00e9d\u00e9ral de la loi de mise en \u0153uvre de la CSRD sur les rapports sur le d\u00e9veloppement durable. “Le fait que le conseil des ministres ait approuv\u00e9 la politique RSE est un bon signe”, estime l’association. Dans le cas contraire, l\u2019UE aurait couru le risque d\u2019une proc\u00e9dure d\u2019infraction. “Cependant, la mani\u00e8re dont la d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise en dit long. Sans d\u00e9bat, juste avant les vacances d’\u00e9t\u00e9 et accompagn\u00e9e de d\u00e9clarations du minist\u00e8re de la Justice qui opposent une fois de plus la bureaucratie et la durabilit\u00e9”, a critiqu\u00e9 le BNW. Comme beaucoup d\u2019autres, l\u2019association a plaid\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises pour l\u2019ouverture du march\u00e9 des tests. Toutefois, le pouvoir de march\u00e9 des quatre principales soci\u00e9t\u00e9s d’audit a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9. “Au lieu d’une concurrence ouverte, il existe d\u00e9sormais un risque de goulots d’\u00e9tranglement et d’\u00e9ventuels co\u00fbts suppl\u00e9mentaires.” S\u2019il n\u2019y a pas de d\u00e9bat parlementaire ouvert sur la CSRD, le gouvernement aura encore une fois \u00e9chou\u00e9 \u00e0 envoyer un signal ambitieux en faveur des droits de l\u2019homme et de la protection du climat. \u00ab Au lieu de d\u00e9fendre constamment l\u2019\u00e9conomie d\u2019hier, nous devons enfin commencer \u00e0 plaider en faveur des mod\u00e8les \u00e9conomiques de demain \u00bb, a r\u00e9clam\u00e9 l\u2019association. <\/p>\n
Miersch, vice-pr\u00e9sident du groupe parlementaire SPD : le chancelier Scholz ne devrait pas \u00eatre Biden <\/p>\n
Matthias Miersch, vice-pr\u00e9sident du groupe parlementaire SPD, ne pense pas que le chancelier Olaf Scholz (SPD), sur la base de la d\u00e9cision du pr\u00e9sident am\u00e9ricain Joe Biden, devrait renoncer \u00e0 se pr\u00e9senter \u00e0 nouveau \u00e0 la chancellerie. “Bien s\u00fbr que non”, a d\u00e9clar\u00e9 Miersch sur RTL\/ntv Fr\u00fchstart. En tant que chancelier, Olaf Scholz dirige le pays dans une \u00ab situation tr\u00e8s, tr\u00e8s difficile \u00bb. Le politicien du SPD a admis que les enqu\u00eates sont des instantan\u00e9s, mais aussi un indicateur. Vous pouvez voir que beaucoup de gens ne sont pas en s\u00e9curit\u00e9. “C’est pourquoi j’esp\u00e8re \u00e9galement que tous ceux qui se trouvent aux feux tricolores, y compris le chancelier lui-m\u00eame, regardent : comment pouvons-nous mieux communiquer, comment pouvons-nous discuter des pr\u00e9occupations avec plus d’empathie avec les citoyens et ensuite expliquer les solutions”, a d\u00e9clar\u00e9 Miersch. <\/p>\n
VDMA : la mise en \u0153uvre nationale des obligations de reporting ne doit pas conduire \u00e0 des efforts suppl\u00e9mentaires <\/p>\n
L’Association allemande des constructeurs de machines et d’installations (VDMA) a demand\u00e9 au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral que la mise en \u0153uvre au niveau national des exigences de d\u00e9claration ne conduise pas \u00e0 des efforts suppl\u00e9mentaires. Apr\u00e8s l’adoption de la loi d’ex\u00e9cution CSRD par le Conseil des ministres f\u00e9d\u00e9ral, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la VDMA, Hartmut Rauen, a soulign\u00e9 que ces obligations de reporting en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable repr\u00e9sentaient un \u00e9norme d\u00e9fi pour les entreprises concern\u00e9es et impliquaient d’importantes d\u00e9penses bureaucratiques suppl\u00e9mentaires. “C’est pourquoi nous avons toujours pr\u00e9conis\u00e9 un transfert pragmatique de la directive dans le droit national”, a d\u00e9clar\u00e9 Rauen. Il a critiqu\u00e9 le fait que le projet du gouvernement relatif \u00e0 l’audit des rapports de d\u00e9veloppement durable ne pr\u00e9voit pas d’\u00e9largir le cercle des auditeurs agr\u00e9\u00e9s (actuellement uniquement des auditeurs) pour inclure des soci\u00e9t\u00e9s de certification classiques comp\u00e9tentes en mati\u00e8re d’environnement, de soci\u00e9t\u00e9 et de gouvernance. . On ne comprend pas pourquoi le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral restreint artificiellement le march\u00e9 des examens et le rend ainsi plus co\u00fbteux pour les entreprises. <\/p>\n
Wissing critique les \u00ab machinations criminelles \u00bb des adh\u00e9sifs climatiques <\/p>\n
Apr\u00e8s les nouvelles actions perturbant les op\u00e9rations a\u00e9riennes dans les a\u00e9roports allemands de Cologne et de Francfort, le ministre des Transports Volker Wissing (FDP) appelle \u00e0 des mesures plus strictes. “Il semble que les militants pour le climat veulent causer un maximum de d\u00e9g\u00e2ts. Le l\u00e9gislateur doit r\u00e9agir avec la plus grande s\u00e9v\u00e9rit\u00e9. Nous avons d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 durcir les sanctions pour de telles activit\u00e9s criminelles”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Bild. <\/p>\n
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(FIN) Fils de presse Dow Jones<\/p>\n
25 juillet 2024 \u00e0 07h12 HE (11h12 GMT)<\/p>\n<\/div>\n