{"id":125108,"date":"2022-05-03T13:49:20","date_gmt":"2022-05-03T15:49:20","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/irritation-a-laeroport-de-liege-fake-news\/"},"modified":"2022-05-03T13:49:25","modified_gmt":"2022-05-03T15:49:25","slug":"irritation-a-laeroport-de-liege-fake-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/irritation-a-laeroport-de-liege-fake-news\/","title":{"rendered":"Irritation \u00e0 l’a\u00e9roport de Li\u00e8ge : ‘Fake news !’"},"content":{"rendered":"\n
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L’a\u00e9roport de Li\u00e8ge comprend mal le tapage qui s’est fait autour du pr\u00e9tendu doublement du nombre de vols. Un porte-parole conteste qu’il ait \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 d’effectuer 69 260 vols par an d’ici 2043.<\/p>\n<\/div>\n

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“C’est une fausse nouvelle”, a r\u00e9pondu le porte-parole mardi apr\u00e8s-midi. <\/p>\n<\/section>\n

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Plans d’expansion<\/strong>
Plus t\u00f4t mardi, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que l’a\u00e9roport avait d’importants plans d’expansion juste de l’autre c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re n\u00e9erlandaise. Cela impliquerait plus que doubler le nombre de vols, en particulier pendant les heures de nuit. Les communes du sud du Limbourg sont pr\u00e9occup\u00e9es par la pollution sonore et pr\u00e9parent des mesures pour arr\u00eater l’expansion.<\/p>\n<\/section>\n

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A lire aussi :<\/strong> L’a\u00e9roport de Li\u00e8ge veut augmenter significativement le trafic de fret <\/p>\n<\/section>\n

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\u2020C’est une th\u00e9orie’<\/strong>
Le permis actuel de l’a\u00e9roport de Li\u00e8ge expire le 2 janvier 2023. Avant le d\u00e9p\u00f4t d’une demande de nouveau permis, l’a\u00e9roport a \u00e9labor\u00e9 un sch\u00e9ma directeur strat\u00e9gique et op\u00e9rationnel. Ceci est bas\u00e9 sur plus de 69 000 mouvements de vol par an. <\/p>\n<\/section>\n

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Le porte-parole Christian Delcourt pr\u00e9cise que cela ne veut pas dire que ce chiffre est effectivement atteint. “C’est une th\u00e9orie et les habitants et les municipalit\u00e9s donneront leur avis l\u00e0-dessus”, dit-il. “Mais ce plan directeur a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 avant que FedEx ne d\u00e9cide de d\u00e9placer une partie importante de ses vols vers Paris. Cela repr\u00e9sente 11 000 vols par an, principalement de nuit.”<\/p>\n<\/section>\n

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Pas vrai<\/strong>
En raison du d\u00e9part de Fedex, l’un des principaux clients de l’a\u00e9roport, plus de 69.000 vols ne sont pas r\u00e9alistes du tout, selon Delcourt. Il souligne \u00e9galement que ce n’est pas l’a\u00e9roport qui d\u00e9cide du nombre de vols autoris\u00e9s. “C’est un accord entre la Belgique et les Pays-Bas”, pr\u00e9cise-t-il. De plus, selon lui, l’a\u00e9roport respectera toujours toutes les normes de bruit.<\/p>\n<\/section>\n

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MAA ne t’inqui\u00e8te pas
<\/strong>L’a\u00e9roport de Maastricht Aix-la-Chapelle (MAA) n’est pas encore pr\u00e9occup\u00e9 par les projets d’extension de l’a\u00e9roport de Li\u00e8ge, situ\u00e9 \u00e0 50 kilom\u00e8tres. Jos Roeven, directeur de MAA, ne s’attend pas \u00e0 une croissance du nombre de vols \u00e0 Li\u00e8ge dans les cinq \u00e0 dix prochaines ann\u00e9es. “Ils ont beaucoup de probl\u00e8mes logistiques pour faire entrer et sortir le fret par voie terrestre”, dit-il. “Il ne serait pas judicieux de s’\u00e9tendre de mani\u00e8re significative avant que cela ne soit r\u00e9solu. D’ailleurs, il est presque impossible pour un transporteur de marchandises de nous \u00e9changer contre Li\u00e8ge. Mais moi non plus, je n’ai pas de boule de cristal.”<\/p>\n<\/section>\n

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Surpris par l’agitation tardive<\/strong>
Au nom de Milieufront Eijsden, Hein Wellen affirme que l’a\u00e9roport de Li\u00e8ge a un impact depuis des ann\u00e9es. Il s’\u00e9tonne qu’on en parle seulement maintenant : \u00ab Le sujet est \u00e0 l’ordre du jour depuis plus d’un an. Selon Wellen, la plupart des nuisances proviennent des avions cargos entre 23h et 2h du matin avec un vent de sud-ouest. “C’est aussi le vent le plus courant. Les avions-cargos sont lourdement charg\u00e9s et ont g\u00e9n\u00e9ralement 30 \u00e0 40 ans. Les nouveaux avions sont moins bruyants, mais ce n’est pas le cas des avions-cargos. La plupart des gens dorment moins ou se r\u00e9veillent en sursaut.”<\/p>\n<\/section>\n

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Wellen a eu des contacts avec des responsables \u00e0 plusieurs reprises. “C’est un bon contact et ils veulent aider. Mais au bout d’un moment, quelqu’un travaille dans un autre d\u00e9partement ou part, de sorte qu’une nouvelle personne arrive. Je n’y crois plus.”<\/p>\n<\/section>\n

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Lire aussi<\/strong>: ‘Le ministre doit discuter rapidement des projets de l’a\u00e9roport de Li\u00e8ge’<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n


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