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La division du travail, c\u2019est-\u00e0-dire qui fera quoi, n\u2019est pas encore \u00e9tablie. Dans le cadre du plus important programme a\u00e9ronautique europ\u00e9en, l’Eurofighter, Leonardo a construit l’aile gauche \u00e0 Turin Caselle. Aucune d\u00e9cision n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 prise pour le Gcap. \u00ab Le rythme du programme est extraordinaire et s’articule autour d’un socle solide, un patrimoine industriel partag\u00e9 avec chaque pays, sous le leadership de leurs gouvernements respectifs. Depuis la signature du trait\u00e9 en d\u00e9cembre 2023, le programme a suscit\u00e9 un fort engagement de la part de tous. Chacun apporte des qualit\u00e9s et des besoins diff\u00e9rents mais compl\u00e9mentaires. En ce moment, nous travaillons \u00e0 \u00e9changer des connaissances mutuelles et \u00e0 atteindre des objectifs communs \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Maviglia.<\/p>\n
En Grande-Bretagne, l’avion s’appellera Tempest, indique le communiqu\u00e9 des trois compagnies, confirmant ainsi le nom sous lequel le programme a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 il y a six ans. Herman Claesen, PDG de Future Combat Air Systems chez BAE Systems, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Au cours des 18 mois \u00e9coul\u00e9s depuis le lancement du programme Global Combat Air, nous avons travaill\u00e9 en \u00e9troite collaboration avec nos partenaires industriels au Japon et en Italie, ainsi qu’avec les trois gouvernements, comprendre et aligner les exigences d\u2019un chasseur de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Le nouveau mod\u00e8le, pr\u00e9sent\u00e9 au Salon a\u00e9ronautique international de Farnborough, montre des avanc\u00e9es significatives dans la conception et la conception de ce futur chasseur. Nous continuerons \u00e0 tester et \u00e0 faire \u00e9voluer la conception \u00e0 mesure que nous passons \u00e0 la prochaine phase du programme.<\/p>\n
Hitoshi Shiraishi, chercheur principal pour Gcap chez Mitsubishi Heavy Industries a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Mhi consid\u00e8re le projet comme une opportunit\u00e9 pr\u00e9cieuse d’approfondir les connaissances, puisque Gcap est un programme de d\u00e9veloppement conjoint entre le Japon, la Grande-Bretagne et l’Italie, nous esp\u00e9rons obtenir de meilleurs r\u00e9sultats et une connaissance plus approfondie. en combinant les diff\u00e9rentes cultures, exp\u00e9riences et connaissances des trois industries impliqu\u00e9es \u00bb.<\/p>\n
L’avion de combat, qui entrera en service en 2035, sera l’un des avions les plus avanc\u00e9s, interop\u00e9rables, adaptables et connect\u00e9s en service au monde, dot\u00e9 d’un syst\u00e8me d’armes intelligent, d’un cockpit interactif logiciel, de capteurs int\u00e9gr\u00e9s et d’une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. radar, capable de fournir 10 000 fois plus de donn\u00e9es que les syst\u00e8mes actuels. Les trois soci\u00e9t\u00e9s affirment que \u00ab Gcap emploiera des dizaines de milliers de personnes qualifi\u00e9es en Grande-Bretagne, au Japon et en Italie, d\u00e9veloppant les comp\u00e9tences industrielles et les technologies pour l’avenir \u00bb.<\/p>\n
Le programme a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 par la Grande-Bretagne en juillet 2018, lors du salon a\u00e9ronautique de Farnborough. L\u2019Italie a d\u2019abord rejoint le groupe, puis le Japon. L’objectif est de construire le successeur de l’Eurofighter Typhoon. La phase de d\u00e9veloppement du nouvel avion de combat devrait commencer en 2024. L’avion devrait entrer en service en 2035. Entre-temps, le gouvernement italien a demand\u00e9 au Parlement l’autorisation d’acheter 24 Eurofighter suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n<\/div>\n