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L’investissement d’un milliard de dollars de Volkswagen dans le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques Rivian a fait sensation. Mais quel impact l\u2019investissement allemand a-t-il r\u00e9ellement pour le concurrent de Tesla ? C’est ce que dit un analyste.<\/p>\n
\u2022 L’accord d’un milliard de dollars entre VW et Rivian est une bonne affaire ?
\u2022 Rivian est profond\u00e9ment dans le rouge
\u2022 Un analyste confirme la th\u00e9orie qui change la donne
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Volkswagen b\u00e9n\u00e9ficie d’une aide en mati\u00e8re de logiciels et investit cinq milliards de dollars am\u00e9ricains dans le constructeur de voitures \u00e9lectriques Rivian. Alors que le constructeur automobile allemand souhaite r\u00e9soudre ses difficult\u00e9s dans la mise en \u0153uvre de sa strat\u00e9gie logicielle interne et installer \u00e0 l\u2019avenir le logiciel Rivian dans ses v\u00e9hicules, l\u2019injection de liquidit\u00e9s arrive \u00e0 point nomm\u00e9 pour le challenger Tesla. La demande de v\u00e9hicules \u00e9lectriques est en chute libre et Rivian n\u2019a pas encore r\u00e9ussi \u00e0 lancer une activit\u00e9 rentable.
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Le partenariat avec Rivian pourrait signifier la fin de la filiale Cariad, qui \u00e9tait auparavant responsable du d\u00e9veloppement logiciel chez Volkswagen. Dans le pass\u00e9, Cariad n\u2019a pas r\u00e9pondu aux attentes. Malgr\u00e9 des investissements importants, la filiale VW n’a pas pu terminer \u00e0 temps des logiciels importants, ce qui a m\u00eame conduit Audi et Porsche \u00e0 reporter le lancement sur le march\u00e9 de certains mod\u00e8les. Rien que l’ann\u00e9e derni\u00e8re, Cariad a perdu 2,4 milliards d’euros sur une base op\u00e9rationnelle.\n<\/p>\n
Dans ce contexte, les cinq milliards de dollars destin\u00e9s \u00e0 la coop\u00e9ration avec Rivian semblent certainement \u00eatre une bonne affaire. D’autant plus que VW ne verse pas l’argent au groupe am\u00e9ricain en esp\u00e8ces, mais souscrit d’abord \u00e0 une obligation convertible d’une valeur d’un milliard de dollars am\u00e9ricains, qui pourra \u00eatre convertie en actions Rivian \u00e0 partir de d\u00e9cembre. VW a \u00e9galement bien n\u00e9goci\u00e9 en ce qui concerne le prix de l’action : la soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e \u00e0 Wolfsburg peut obtenir la moiti\u00e9 du paquet d’actions Rivian pour un prix de 10,84 dollars par action, ce qui est bien inf\u00e9rieur au prix actuel de Rivian de 17,50 dollars (cours de cl\u00f4ture de juillet). 15, 2024). En 2025 et 2026, un milliard suppl\u00e9mentaire sera investi dans les actions Rivian et deux milliards de dollars am\u00e9ricains seront vers\u00e9s \u00e0 la coentreprise.
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Alors que Volkswagen r\u00e9sout l’un des probl\u00e8mes les plus fondamentaux de l’entreprise gr\u00e2ce \u00e0 cet investissement, la question se pose de savoir dans quelle mesure Rivian b\u00e9n\u00e9ficiera de cette collaboration. Un regard sur les derniers chiffres de l’activit\u00e9 montre \u00e0 quel point Rivian a du mal \u00e0 s’adapter \u00e0 l’environnement de march\u00e9 actuel. Au premier trimestre, les ventes et les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 pires que pr\u00e9vu : la perte par action s’est \u00e9lev\u00e9e \u00e0 1,48 $, soit plus que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En fin de compte, la perte trimestrielle s\u2019est \u00e9lev\u00e9e \u00e0 1,45 milliard de dollars. Les ventes ont augment\u00e9 \u00e0 1,117 milliard de dollars, mais c’est \u00e9galement moins que ce que le march\u00e9 avait esp\u00e9r\u00e9.\n<\/p>\n
Dans ce contexte, les analystes de Wedbush Securities ont d\u00e9crit la coop\u00e9ration logicielle de Rivian avec Volkswagen comme un \u00ab changement de donne \u00bb. Il s’agit d’un tournant cl\u00e9 pour Rivian et “change la structure du capital de l’entreprise \u00e0 l’avenir ainsi que la vision (de Wall Street) \u00e0 un moment crucial”, a d\u00e9clar\u00e9 Daniel Ives, analyste de Wedbush, imm\u00e9diatement apr\u00e8s l’annonce de la collaboration. Le partenariat devrait fournir \u00e0 l’entreprise le capital n\u00e9cessaire pour mettre en service ses v\u00e9hicules R2 ainsi que sa plate-forme EV de taille moyenne dans son usine de G\u00e9orgie, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.
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Et l’analyste de Canaccord, George Gianarikas, estime \u00e9galement que l’accord avec VW est extr\u00eamement positif pour Rivian. “Nous ne pensons pas qu’il soit exag\u00e9r\u00e9 de qualifier de monumental le partenariat entre Rivian (RIVN) et VW”, a d\u00e9clar\u00e9 l’analyste cit\u00e9 par TipRanks. “Une transaction sous-estim\u00e9e qui change la donne.”
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L’expert souligne notamment qu’il est temps de red\u00e9finir exactement ce qu’est Rivian \u2013 et ce qu’il n’est pas. Gianarikas ne consid\u00e8re pas le groupe EV comme l\u2019un des \u00ab morts-vivants \u00bb du secteur EV. Le march\u00e9 est satur\u00e9 de startups de v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui ne peuvent pas tenir leurs promesses, mais Gianarikas estime que Rivian dispose d\u00e9sormais probablement du capital \u00ab pour s’imposer, se d\u00e9barrasser des toiles d’araign\u00e9es op\u00e9rationnelles et donner vie \u00e0 sa gamme grand public – les R2\/R3 – et \u00e9voluer \u00e0 atteindre. ” En outre, l’accord avec VW a montr\u00e9 que l’entreprise, qui se concentre sur la technologie de Rivian, n’est “pas seulement un \u00e9quipementier automobile”, souligne l’expert. Au contraire, le groupe am\u00e9ricain est en passe de devenir un constructeur de masse, malgr\u00e9 des lacunes sur le plan op\u00e9rationnel. Gianarikas s’appuie \u00e9galement sur la gamme de mod\u00e8les Rivian : “R2 et R3 sont tr\u00e8s convaincants”, poursuit l’analyste TipRanks. ” Leur prix est correct. Ils sont magnifiques. Nous avons pass\u00e9 plus de temps avec eux lors de la journ\u00e9e des analystes et leur apparence est fantastique. ”
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Avec la production de masse de ces m\u00eames v\u00e9hicules, Rivian sera en concurrence directe avec Tesla et offrira aux consommateurs de ce segment une autre option pour un \u00ab v\u00e9hicule \u00e9lectrique abordable et convaincant pour le grand public \u00bb, a poursuivi l’analyste.
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Par ailleurs, l’expert surveille \u00e9galement la situation financi\u00e8re de Rivian et voit le groupe am\u00e9ricain en passe de devenir une “entreprise rentable”. “Nous pensons qu’ils r\u00e9ussiront”, a r\u00e9sum\u00e9 Gianarikas, “la direction a pr\u00e9sent\u00e9 des arguments convaincants lors de la journ\u00e9e des analystes et nous attendons avec impatience”.
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Gianarikas est tout aussi optimiste quant au cours de l’action Rivian. Il a relev\u00e9 son objectif de cours de 20 \u00e0 30 dollars, ce qui conf\u00e8re \u00e0 l’action un potentiel de cours \u00e9norme de 82,7% sur la base du niveau de prix actuel. Cela fait de lui de loin l\u2019un des analystes Rivian les plus optimistes. L’objectif de cours moyen de 17,26 $ est en r\u00e9alit\u00e9 inf\u00e9rieur au cours actuel de l’action.
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Les investisseurs et les analystes auront un aper\u00e7u actuel de l’\u00e9volution commerciale de Rivian le 6 ao\u00fbt, lorsque le bilan du deuxi\u00e8me trimestre de l’entreprise sera \u00e0 l’ordre du jour. Les effets de l’accord avec VW ne se feront pas encore sentir, mais l’\u00e9volution des ventes et des b\u00e9n\u00e9fices sera probablement surveill\u00e9e de pr\u00e8s, notamment en ce qui concerne la r\u00e9silience de l’entreprise face \u00e0 une demande difficile dans le segment des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Cela tient \u00e9galement au fait que la bourse a fait l’\u00e9loge de la coop\u00e9ration avec Volkswagen apr\u00e8s que celle-ci ait \u00e9t\u00e9 connue.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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