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Ford a annonc\u00e9 mercredi son intention d’augmenter ses objectifs de vente d’\u00e9lectricit\u00e9 en devenant le deuxi\u00e8me constructeur automobile cette semaine \u00e0 intensifier ses ambitions en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
Le groupe am\u00e9ricain divisera ses activit\u00e9s de bras de v\u00e9hicules \u00e0 batterie et de moteurs en unit\u00e9s distinctes, avec un tiers des ventes totales \u00e9lectriques d’ici 2026, passant \u00e0 la moiti\u00e9 d’ici la fin de la d\u00e9cennie. Il s’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 \u00e0 rendre toutes les voitures particuli\u00e8res en Europe \u00e9lectriques d’ici 2030.<\/p>\n
Le directeur g\u00e9n\u00e9ral Jim Farley a d\u00e9clar\u00e9 au Financial Times que l’augmentation \u00e9tait due au fait que la r\u00e9ception de ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques “a \u00e9t\u00e9 bien au-del\u00e0 de nos attentes”.<\/p>\n
L’intensification de ses ambitions \u00e9lectriques intervient un jour apr\u00e8s que la soci\u00e9t\u00e9 n\u00e9erlandaise Stellantis, qui poss\u00e8de les marques rivales de Ford Jeep, Ram et Vauxhall, s’est engag\u00e9e \u00e0 passer au tout \u00e9lectrique d’ici 2038.<\/p>\n
La scission op\u00e9rationnelle en deux soci\u00e9t\u00e9s distinctes vise \u00e0 donner plus de libert\u00e9 \u00e0 son \u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs et de techniciens, a d\u00e9clar\u00e9 Farley.<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 souhaite \u00e9tendre sa part du march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 moteur gr\u00e2ce au nouveau nom de Ford Blue, tout en acc\u00e9l\u00e9rant le rythme de son d\u00e9veloppement \u00e9lectrique gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle unit\u00e9 Ford “Model e”.<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9j\u00e0 divis\u00e9 ses v\u00e9hicules utilitaires, qui comprennent les fourgonnettes Transit et ses camionnettes de la s\u00e9rie F, en Ford Pro.<\/p>\n
Chaque nouvelle unit\u00e9 aura ses propres lignes de compte rendu des profits et pertes, ainsi qu’un cadre sup\u00e9rieur issu des rangs de la direction de Ford, et les entreprises pourront partager la technologie, comme la connectivit\u00e9, en cas de besoin.<\/p>\n
Farley a soulign\u00e9 que la r\u00e9organisation n’est pas un pr\u00e9curseur de l’inscription d’actions distinctes dans l’une des unit\u00e9s, m\u00eame si la nouvelle structure rationaliserait une telle d\u00e9cision \u00e0 l’avenir.<\/p>\n
“Chaque fois que vous configurez un P&L, avec le temps, vous pouvez cr\u00e9er une entit\u00e9 d\u00e9clarable, mais ce n’est pas notre direction”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. “C’est afin de garder ces entreprises concentr\u00e9es.”<\/p>\n
“C’est un travail \u00e0 plein temps de transformer notre ICE [internal combustion engine] entreprise, c’est un travail \u00e0 plein temps de cr\u00e9er nos v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de rivaliser et de gagner contre Tesla \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab Vous ne pouvez pas demander aux m\u00eames personnes de construire un [engine-driven] Super Duty, et battre le [electric Tesla] Cybertruck.<\/p>\n
Il a \u00e9galement insist\u00e9 sur le fait que le secteur des moteurs traditionnels n’\u00e9tait pas en train de dispara\u00eetre \u00e0 court terme, m\u00eame si Ford s’est engag\u00e9 \u00e0 ne vendre que des v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission dans le monde d’ici 2040.<\/p>\n
“Il existe de nombreux segments qui ne passeront pas \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 de sit\u00f4t”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, comme les personnes qui souhaitent parcourir de longues distances de 800 miles et celles qui souhaitent conduire des voitures tout-terrain ou hautes performances sur les circuits.<\/p>\n
Les personnes qui dirigent la soci\u00e9t\u00e9 Blue auront la chance de “construire une entreprise de plus en plus forte m\u00eame si le volume unitaire diminue”, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n