{"id":1232850,"date":"2024-07-10T13:02:57","date_gmt":"2024-07-10T15:02:57","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/technologie-de-boitier-de-signalisation-numerique-pour-la-premiere-fois-sur-la-route-ice\/"},"modified":"2024-07-10T13:03:01","modified_gmt":"2024-07-10T15:03:01","slug":"technologie-de-boitier-de-signalisation-numerique-pour-la-premiere-fois-sur-la-route-ice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/technologie-de-boitier-de-signalisation-numerique-pour-la-premiere-fois-sur-la-route-ice\/","title":{"rendered":"Technologie de bo\u00eetier de signalisation num\u00e9rique pour la premi\u00e8re fois sur la route ICE"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>DONAUW\u00d6RTH (dpa-AFX) &#8211; La Deutsche Bahn (DB) a mis en service le premier poste de signalisation num\u00e9rique sur une ligne \u00e0 grande vitesse en Souabe.  Le poste de signalisation de Donauw\u00f6rth, en Bavi\u00e8re, remplace deux postes de signalisation \u00e0 relais \u00e0 Meitingen et Mertingen, vieux de plus de 60 ans.  Sur la ligne ICE Munich-Augsbourg-Nuremberg, les trains peuvent parcourir jusqu&#8217;\u00e0 200 kilom\u00e8tres par heure dans cette zone.  Selon les chemins de fer, la DB, la Conf\u00e9d\u00e9ration et le Land de Bavi\u00e8re ont investi au total 127 millions d&#8217;euros dans ce projet.<\/p>\n<p>Selon la DB, il s&#8217;agit d&#8217;un projet dit de pr\u00e9-s\u00e9rie.  Le chemin de fer souhaite tester les composants et se pr\u00e9parer \u00e0 une utilisation ult\u00e9rieure g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e de cette technologie.  La technologie de contr\u00f4le et de s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019infrastructure ferroviaire devrait ensuite \u00eatre modernis\u00e9e et num\u00e9ris\u00e9e d\u2019ici 2035.  Le \u00ab Digital Rail \u00bb permet aux trains de circuler de mani\u00e8re enti\u00e8rement automatis\u00e9e et \u00e0 intervalles plus courts, explique l&#8217;entreprise.<!-- sh_cad_2 --><\/p>\n<p>\u00ab Dans le poste de signalisation num\u00e9rique de Donauw\u00f6rth, nous contr\u00f4lons pour la premi\u00e8re fois les signaux en ligne, ce qui fait de nous le leader en Europe \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Berthold Huber, directeur de l&#8217;infrastructure de DB.  La technologie apporte non seulement plus de capacit\u00e9 au r\u00e9seau, mais elle est \u00e9galement plus facile \u00e0 entretenir et donc plus fiable.  Cela permettra \u00e0 l&#8217;avenir de disposer de trains suppl\u00e9mentaires et plus ponctuels pour le transport de voyageurs et de marchandises.<\/p>\n<p>La filiale du r\u00e9seau DB exploite au total environ 2 600 postes de signalisation dot\u00e9s de technologies tr\u00e8s diverses, dont certains ont plus de 100 ans.  Le chemin de fer exploite d&#8217;autres projets mod\u00e8les de postes de signalisation num\u00e9rique sur la ligne Coblence-Tr\u00e8ves, \u00e0 Warnem\u00fcnde sur la mer Baltique et sur le r\u00e9seau Harz-Weser entre Braunschweig et G\u00f6ttingen.\/uvo\/DP\/men<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.finanzen.net\/nachricht\/aktien\/erstmals-digitale-stellwerktechnik-an-ice-strecke-13661500\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-28<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DONAUW\u00d6RTH (dpa-AFX) &#8211; La Deutsche Bahn (DB) a mis en service le premier poste de signalisation num\u00e9rique sur une ligne \u00e0 grande vitesse en Souabe. Le poste de signalisation de Donauw\u00f6rth, en Bavi\u00e8re, remplace deux postes de signalisation \u00e0 relais \u00e0 Meitingen et Mertingen, vieux de plus de 60 ans. 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