\n
Trafic Le s\u00e9nateur Jarasch (Verts) veut r\u00e9duire la vitesse pour augmenter la s\u00e9curit\u00e9. Gunnar Schupelius estime que cet argument ne tient pas la route, car les accidents graves ont tendance \u00e0 se produire moins sur route ouverte et davantage aux intersections lors des virages.\n <\/p>\n
Par Gunnar Schupelius<\/strong><\/p>\n Tempo 30 s’applique \u00e0 toutes les routes secondaires dans les zones r\u00e9sidentielles. Cela a du sens pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 et est accept\u00e9.<\/p>\n Les choses sont diff\u00e9rentes sur les routes principales. Vous voulez et devez aller plus vite. Si la vitesse maximale y est limit\u00e9e, on aimerait en avoir une explication.<\/p>\n Tempo 30 s’applique par tron\u00e7ons sur un total de 69 routes principales, c’est un cas \u00e9vident devant les \u00e9coles, les jardins d’enfants et les h\u00f4pitaux.<\/p>\n La protection contre le bruit et le contr\u00f4le de la pollution de l’air sont des raisons moins convaincantes. Est-ce que 30 moteurs font vraiment moins de bruit ? L’air sera-t-il vraiment plus pur si on ne roule que 30 au lieu de 50 ?<\/p>\n Le S\u00e9nat explique : “L’\u00e9valuation montre que l’instauration de 30 km\/h sur les grands axes peut contribuer \u00e0 une r\u00e9duction de la pollution au NO2 (…) en moyenne annuelle. L’air peut donc \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 de 30 km\/h, mais n’a pas \u00e0 l’\u00eatre.<\/strong><\/p>\n Tout cela ne suffit pas aux Verts au S\u00e9nat, ils veulent r\u00e9duire le rythme sur toute la ligne. “Les voitures doivent rouler plus lentement”, d\u00e9clare la s\u00e9natrice des Transports Bettina Jarasch. Elle demande une modification du code de la route.<\/p>\n L\u00e0, l’article 45 r\u00e9glemente \u00e0 l’\u00e9chelle nationale dans quelles circonstances la vitesse peut \u00eatre limit\u00e9e sur une route principale. En mars, Mme Jarasch a exig\u00e9 qu’\u00e0 l’avenir chaque \u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral d\u00e9cide par lui-m\u00eame.<\/p>\n Elle veut imposer une limite de vitesse de 30 sur les routes principales afin d’augmenter la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Mais la circulation sera-t-elle vraiment plus s\u00fbre si la vitesse est r\u00e9duite ? “Non”, r\u00e9pond l’ADAC, “il n’y a pas d’am\u00e9lioration significative de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re”.<\/strong><\/p>\n \u25ba <\/b>Lire toutes les chroniques de Gunnar Schupelius<\/p>\n Et l’Agence f\u00e9d\u00e9rale de l’environnement n’est pas encore parvenue \u00e0 des “d\u00e9clarations concluantes” quant \u00e0 savoir si le risque d’accident diminue de mani\u00e8re significative \u00e0 30 km\/h.<\/p>\n En effet, la distance de freinage \u00e0 30 km\/h est nettement plus courte qu’\u00e0 50 km\/h. Le v\u00e9hicule s’immobilise plus rapidement.<\/p>\n Cependant, cet avantage n’est pas significatif, car les accidents graves se produisent principalement lors des virages aux intersections.<\/p>\n Mais l\u00e0, le rythme est quand m\u00eame r\u00e9duit. Si vous tournez, freinez avant. Le s\u00e9nateur de la circulation Jarasch confirme \u00e9galement ce lien : “La plupart des accidents mortels sont des accidents impliquant des camions tournant \u00e0 droite sans syst\u00e8me d’assistance.”<\/strong><\/p>\n Vous n’emp\u00eacherez pas ces accidents avec une vitesse de 30. Il s’ensuit qu’il peut g\u00e9n\u00e9ralement rester \u00e0 50 km\/h sur les routes principales sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n Tempo 50 mais c’est comme un chiffon rouge pour les Verts, ils se battent contre \u00e7a.<\/strong><\/p>\n Ce faisant, ils ignorent le fait que les conducteurs ne conduisent pas pour le plaisir, mais surtout pour se rendre au travail. Ils ignorent tous les fournisseurs qui doivent parcourir leurs listes tous les jours et passer rapidement \u00e0 autre chose. Ils ignorent tous les commer\u00e7ants qui se pr\u00e9cipitent de rendez-vous en rendez-vous.<\/p>\n La liste de ceux qui subissent les d\u00e9g\u00e2ts du Tempo 30 est longue. Autrement dit : le temps c’est de l’argent. Quiconque travaille dur le sait. Ce n’est que dans les hauts fonctionnaires verts de l’administration du trafic et dans les partis o\u00f9 l’id\u00e9ologie r\u00e8gne n’est pas connue.<\/p>\n Si vous voulez que cette ville fonctionne, vous faites en sorte que la circulation soit fluide, et \u00e0 un rythme raisonnable.<\/p>\n Gunnar Schupelius a-t-il raison ? Appel : 030\/2591 73153 ou e-mail : gunnar.schupelius@axelspringer.de <\/strong><\/p>\n
\n
\n![\"](\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/BVG-annonce-Rufbus-a-Berlin-Est-pour-le-troisieme-trimestre.jpg\")
<\/a>