\n<\/p>\n
Spirit Airlines a rejet\u00e9 une offre de rachat de 3,6 milliards de dollars de son rival JetBlue et a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle fusionnerait \u00e0 la place avec le transporteur \u00e0 bas prix Frontier Airlines, affirmant que l’offre de JetBlue avait une “faible probabilit\u00e9” d’\u00eatre approuv\u00e9e par les r\u00e9gulateurs antitrust am\u00e9ricains. <\/p>\n
L’offre en num\u00e9raire de 7,3 milliards de dollars de JetBlue, y compris la dette, a attach\u00e9 une valorisation plus \u00e9lev\u00e9e \u00e0 Spirit que l’offre en esp\u00e8ces et en actions de 6,6 milliards de dollars annonc\u00e9e en f\u00e9vrier par Frontier. Mais Spirit a d\u00e9clar\u00e9 qu’il pensait que la proposition de JetBlue comportait toujours trop de risques r\u00e9glementaires, m\u00eame apr\u00e8s que JetBlue s’\u00e9tait engag\u00e9 \u00e0 se d\u00e9barrasser d’actifs pour obtenir l’approbation et avait promis des frais de rupture de 200 millions de dollars si l’accord \u00e9tait bloqu\u00e9 pour des raisons antitrust.<\/p>\n
“Apr\u00e8s un examen approfondi et un dialogue approfondi avec JetBlue, le conseil d’administration a d\u00e9termin\u00e9 que la proposition de JetBlue impliquait un niveau inacceptable de risque de cl\u00f4ture qui serait assum\u00e9 par les actionnaires de Spirit”, a d\u00e9clar\u00e9 Mac Gardner, pr\u00e9sident de Spirit, dans un communiqu\u00e9 lundi.<\/p>\n
L’un des facteurs cit\u00e9s par Spirit pour opter pour l’offre de Frontier \u00e9tait l’alliance nord-est existante de JetBlue avec American Airlines, \u00e0 travers laquelle ils ont coordonn\u00e9 et coop\u00e9r\u00e9 sur certains vols entre la r\u00e9gion de New York et Boston. <\/p>\n
Le d\u00e9partement am\u00e9ricain de la justice et les procureurs g\u00e9n\u00e9raux de six \u00c9tats et du district de Columbia ont intent\u00e9 une action en justice pour dissoudre le partenariat JetBlue-American, all\u00e9guant qu’il \u00e9liminerait la concurrence pour les voyageurs. Le proc\u00e8s est toujours pendant.<\/p>\n
Sprit a d\u00e9clar\u00e9 avoir demand\u00e9 \u00e0 JetBlue d’abandonner le partenariat avec American Airlines \u00e0 la cl\u00f4ture, mais JetBlue n’\u00e9tait “pas dispos\u00e9” \u00e0 y mettre fin ou \u00e0 envisager d’autres options pour r\u00e9duire les avantages qu’il s’attendait \u00e0 tirer de l’alliance. <\/p>\n
“Compte tenu de ce risque d’ach\u00e8vement substantiel, nous pensons que l’offre \u00e9conomique de JetBlue est illusoire, et le conseil d’administration de Spirit n’a pas jug\u00e9 n\u00e9cessaire de l’examiner”, a d\u00e9clar\u00e9 Gardner.<\/p>\n
L’administration du pr\u00e9sident am\u00e9ricain Joe Biden a adopt\u00e9 une position ferme sur la r\u00e9glementation antitrust, s’engageant \u00e0 s\u00e9vir contre les entreprises exploitant leur pouvoir de march\u00e9 et \u00e0 bloquer davantage d’accords anticoncurrentiels. Lina Khan, pr\u00e9sidente de la Federal Trade Commission, a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement critique \u00e0 l’\u00e9gard de la consolidation dans l’industrie du transport a\u00e9rien.<\/p>\n
Spirit Airlines a d\u00e9clar\u00e9 s’attendre \u00e0 ce que l’accord avec Frontier soit conclu au second semestre 2022.<\/p>\n<\/div>\n