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“Les Pays-Bas sont d\u00e9j\u00e0 l’un des pays les plus petits et les plus actifs, nous ne pouvons pas continuer ainsi” <\/span>\n<\/div>\nMigration<\/h2>\n \u00ab Les Pays-Bas doivent \u00e9tablir de nouveaux cadres juridiques dans lesquels les \u00eeles BES peuvent mieux g\u00e9rer la migration de la main-d’\u0153uvre et des connaissances \u00bb, d\u00e9clare Van Zwol lors d’une explication du rapport, en collaboration avec Glenn Thod\u00e9, de la Commission d’\u00c9tat. <\/p>\n
\u00ab De bons m\u00e9canismes de gestion de la migration n’ont jamais \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9s lorsque les trois \u00eeles sont devenues des \u00ab organismes publics \u00bb des Pays-Bas en 2010 \u00bb, explique Thod\u00e9.<\/p>\n
La migration vers l\u2019asile ne joue aucun r\u00f4le, souligne Van Zwol. Aucune demande d\u2019asile n\u2019a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e sur les \u00eeles BES ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Il n’y a pas non plus d’abri. Et quelqu’un qui demande l’asile \u00e0 Bonaire ne peut pas se rendre \u00e0 Ter Apel, indique le rapport.<\/p>\n
Les Pays-Bas sont responsables de Bonaire, d’Eustache et de Saba, car ces \u00eeles sont devenues des municipalit\u00e9s sp\u00e9ciales en 2010 ; avant cela, ils appartenaient au pays \u00ab Antilles n\u00e9erlandaises \u00bb. Cura\u00e7ao et Sint Maarten sont d\u00e9sormais des pays distincts au sein du Royaume. Aruba b\u00e9n\u00e9ficie d’un statut sp\u00e9cial depuis 1986.<\/p>\n
\nLe minist\u00e8re des Infrastructures et de la Gestion de l\u2019eau peut aller plus loin<\/p>\n\nRichard van Zwol <\/span>Pr\u00e9sident de la Commission d’\u00c9tat<\/span>La question est de savoir dans quelle mesure les relations entre le royaume deviendront chaleureuses sous la direction du nouveau secr\u00e9taire d’\u00c9tat du PVV, Zsolt Szab\u00f3. Lors d’une audition, GroenLinks-Pvda lui a r\u00e9cemment rappel\u00e9 que le PVV avait pr\u00e9c\u00e9demment qualifi\u00e9 les Antilles de “nid de voleurs corrompus”, ce qui est autoris\u00e9 sur les “Marktplaats”. Dans l’accord principal du PVV, du NSC, du VVD et du BBB, la partie carib\u00e9enne des Pays-Bas est qualifi\u00e9e de \u00ab pr\u00e9cieuse \u00bb, a r\u00e9pondu Szab\u00f3. Il dit qu\u2019il fera \u00ab tout \u00bb pour \u00ab optimiser \u00bb les relations.<\/p>\n
Avec ces d\u00e9clarations, le PVV faisait principalement r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la culture administrative et \u00e0 la criminalit\u00e9 \u00e0 Cura\u00e7ao, Aruba et Sint Maarten, ajoute Van Zwol. Sur les \u00eeles BES, les habitants consid\u00e8rent le nouveau gouvernement de mani\u00e8re \u00ab tr\u00e8s pragmatique \u00bb, explique Thod\u00e9 : \u00ab Les administrateurs et les gouvernements des Pays-Bas vont et viennent. \u00bb <\/p>\n
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Le tourisme reprend, mais les \u00eeles continuent de conna\u00eetre des difficult\u00e9s financi\u00e8res<\/span>\n<\/div>\n
Pression<\/h2>\n Si la population de Bonaire devait cro\u00eetre aussi rapidement qu\u2019elle l\u2019a fait entre 2011 et 2022, elle doublerait pour atteindre 49\u00a0000 habitants d\u2019ici 2050. Mais comme l\u2019\u00e9conomie locale se d\u00e9veloppe si rapidement, la Commission d\u2019\u00c9tat a demand\u00e9 \u00e0 Statistics Nederland deux variantes de migration suppl\u00e9mentaires plus \u00e9lev\u00e9es : bas\u00e9es sur la migration nette de 2022 (1\u00a0200 par an) et sur un solde encore plus \u00e9lev\u00e9 (1\u00a0500 par an). Avec ce dernier bilan, la population triplerait pour atteindre pr\u00e8s de 71 000 habitants d’ici 2050.<\/p>\n
Pour mettre les choses en perspective, Bonaire est relativement grande (288 kilom\u00e8tres carr\u00e9s, contre 21 pour Saint-Eustache et 13 pour Saba). Dans le m\u00eame temps, l\u2019\u00eele enti\u00e8re n\u2019est pas habitable et est d\u00e9j\u00e0 sous pression. <\/p>\n
Par exemple, le d\u00e9veloppement \u00e9conomique de Bonaire entra\u00eene une fracture sociale croissante. Le produit int\u00e9rieur brut a augment\u00e9 d’environ 23 pour cent entre 2012 et 2021, mais par habitant diminu\u00e9<\/em> de 7 pour cent. Un insulaire sur cinq a du mal \u00e0 joindre les deux bouts.<\/p>\nLes prix des logements occup\u00e9s par leur propri\u00e9taire et des logements locatifs sont actuellement pouss\u00e9s \u00e0 la hausse par la migration de N\u00e9erlandais ais\u00e9s venus d’Europe, tandis que Bonaire est aux prises avec une p\u00e9nurie de logements abordables. Et la variante migratoire la plus \u00e9lev\u00e9e de Statistique Pays-Bas n\u00e9cessite beaucoup plus de logements : pas moins de 31 000 en 2050, soit 250 % de plus qu’en 2020.<\/p>\n
La plupart des maisons disposent \u00e9galement d’une fosse septique ou d’un puisard ; environ 10 pour cent des b\u00e2timents sont reli\u00e9s \u00e0 la station d’\u00e9puration. <\/p>\n
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Bonaire, Saint-Eustache et Saba auront une repr\u00e9sentation permanente \u00e0 La Haye<\/span>\n<\/div>\n
Dur\u00e9e<\/h2>\n Et ce n’est pas tout. De nombreux produits de base tels que la nourriture et l\u2019\u00e9nergie sont chers car ils doivent \u00eatre import\u00e9s. La moiti\u00e9 des jeunes mangent des fruits et l\u00e9gumes chaque semaine, mais de la restauration rapide tous les jours, ce qui co\u00fbte moins cher.<\/p>\n
La plupart des marchandises \u00e0 Bonaire arrivent de Cura\u00e7ao via une seule compagnie maritime avec des co\u00fbts de transport relativement \u00e9lev\u00e9s. Ainsi, peu de biens de consommation quittent l\u2019\u00eele ; Au cours des sept derni\u00e8res ann\u00e9es, une centaine de voitures ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9es chaque mois et aucune n’a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e.<\/p>\n
Le r\u00e9seau routier de Bonaire est calcul\u00e9 pour la population de 2006 (14 000 habitants), derni\u00e8re ann\u00e9e o\u00f9 des investissements majeurs ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s. La circulation est souvent encombr\u00e9e, les transports publics sont peu disponibles et les transporteurs priv\u00e9s co\u00fbtent cher. Les routes non pav\u00e9es utilis\u00e9es par le trafic de marchandises sont souvent affaiss\u00e9es.<\/p>\n
\nLes m\u00e9canismes de contr\u00f4le de la migration n’ont jamais \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9s lorsque ces trois \u00eeles sont devenues des \u00ab organismes publics \u00bb des Pays-Bas en 2010.<\/p>\n\nGlenn Thod\u00e9 <\/span>Vice-pr\u00e9sident de la Commission d’\u00c9tat<\/span>\u00abLes gouvernements des \u00eeles BES sont confront\u00e9s \u00e0 une multitude de t\u00e2ches et de d\u00e9fis que les grandes villes des Pays-Bas n’ont m\u00eame pas\u00bb, explique Van Zwol. \u00abCes autorit\u00e9s se pr\u00e9occupent des probl\u00e8mes d’aujourd’hui, pas de ceux de 2050. C’est pourquoi le gouvernement central de La Haye devrait aider les \u00eeles dans leurs projets \u00e0 long terme.\u00bb<\/p>\n
Les minist\u00e8res de l’\u00c9ducation, de la Sant\u00e9 et des Affaires sociales font tous de leur mieux pour les Pays-Bas carib\u00e9ens, mais doivent travailler de mani\u00e8re moins \u00ab cloisonn\u00e9e \u00bb et plus \u00ab int\u00e9gr\u00e9e \u00bb, estime Van Zwol. \u00ab Le minist\u00e8re des Infrastructures et de la Gestion de l\u2019eau pourrait aller plus loin, dis-je honn\u00eatement. Il leur suffit de reconna\u00eetre qu’un r\u00e9seau routier datant de 2006 pour 14 000 habitants \u00e0 Bonaire n’est pas correct : faire un plan.\u00bb<\/p>\n
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Bonaire, Saint-Eustache et Saba auront une repr\u00e9sentation permanente \u00e0 La Haye<\/span>\n<\/div>\n
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