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La conduite autonome joue un r\u00f4le de plus en plus important dans l\u2019industrie automobile. Outre Tesla, d\u2019autres constructeurs tentent \u00e9galement de d\u00e9velopper leurs propres syst\u00e8mes de conduite autonome. R\u00e9cemment, un nouveau concurrent, Toyota, est apparu.<\/p>\n
\u2022 Tesla re\u00e7oit l’approbation pour le FSD en Chine
\u2022 La concurrence s’intensifie
\u2022 Toyota veut introduire sa propre voiture \u00e9lectrique \u00ab enti\u00e8rement \u00bb autonome
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Les efforts de Tesla pour faire progresser sa propre \u00ab conduite enti\u00e8rement autonome \u00bb ont \u00e9t\u00e9 discut\u00e9s \u00e0 plusieurs reprises depuis des ann\u00e9es. Il y a eu des rapports r\u00e9p\u00e9t\u00e9s dans le pass\u00e9 sur les probl\u00e8mes que la conduite autonome partiellement disponible a caus\u00e9s aux conducteurs de Tesla. Plus r\u00e9cemment, la soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine a r\u00e9alis\u00e9 sous Elon Musk cependant, une perc\u00e9e. Apr\u00e8s une visite du touche-\u00e0-tout Musk dans l\u2019Empire du Milieu, Tesla a re\u00e7u l\u2019approbation du FSD en Chine. Pour y parvenir, l\u2019entreprise a conclu un accord de navigation et de cartographie avec le g\u00e9ant chinois en ligne Baidu. Les autorit\u00e9s chinoises ont alors donn\u00e9 leur feu vert pour le lancement de la nouvelle version \u00ab Autopilot \u00bb, ont d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Bloomberg des personnes proches du dossier.
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La nouvelle version \u00ab Autopilot \u00bb baptis\u00e9e \u00ab Full Self-Driving \u00bb est destin\u00e9e \u00e0 reconna\u00eetre, entre autres, les feux de circulation et les r\u00e8gles de priorit\u00e9. Tesla souligne toutefois que malgr\u00e9 son nom, le logiciel ne rend pas encore la voiture autonome et que le conducteur doit pouvoir intervenir \u00e0 tout moment.\n<\/p>\n
Les actionnaires de Tesla ont r\u00e9agi de mani\u00e8re extr\u00eamement positive \u00e0 l\u2019annonce selon laquelle Tesla apporterait davantage de fonctionnalit\u00e9s de conduite autonome en Chine. En cons\u00e9quence, les actions Tesla ont fortement augment\u00e9. Le journal a gagn\u00e9 15,31 % en une seule journ\u00e9e, ce qui en fait sa meilleure journ\u00e9e depuis mars 2021, selon \u00ab CNBC \u00bb.
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Cependant, des voix critiques se sont \u00e9galement \u00e9lev\u00e9es. Un investisseur professionnel a averti que l’enthousiasme suscit\u00e9 par le succ\u00e8s de FSD \u00e9tait injustifi\u00e9. L’introduction des fonctions avanc\u00e9es d’aide \u00e0 la conduite de Tesla en Chine n’est pas aussi r\u00e9volutionnaire que le pensait le march\u00e9 boursier, a d\u00e9clar\u00e9 Mark Hawtin \u00e0 CNBC. Il continue de voir des fondamentaux faibles pour Tesla et estime que le constructeur de voitures \u00e9lectriques est encore loin des v\u00e9hicules v\u00e9ritablement autonomes et qu’il n’a actuellement rattrap\u00e9 la concurrence en Chine qu’en mati\u00e8re de syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite. “Nous devrions dire ce qu’ils font : tout le monde parle de cette capacit\u00e9 de conduite enti\u00e8rement autonome. […] Ce qu’ils peuvent faire en Chine, c’est ce qu’ils font d\u00e9j\u00e0 aux \u00c9tats-Unis ou au Royaume-Uni, c’est-\u00e0-dire quelque chose comme cette capacit\u00e9 de conduite assist\u00e9e”, a d\u00e9clar\u00e9 Hawtin.
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De plus, il se voit Voiture \u00e9lectrique-Pioneer en Chine est de plus en plus confront\u00e9 \u00e0 la concurrence des marques locales. Au dernier trimestre 2023, le constructeur BYD a m\u00eame d\u00e9pass\u00e9 Tesla en termes de livraisons mondiales. Les concurrents marquent \u00e9galement des points avec les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite, alors que Tesla \u00e9tait jusqu\u2019ici limit\u00e9 dans ce domaine.\n<\/p>\n
Plus r\u00e9cemment, la Chine a autoris\u00e9 les concurrents de Tesla, BYD et NIO, entre autres, \u00e0 tester leur technologie de conduite automatis\u00e9e sur route. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, neuf constructeurs automobiles sont autoris\u00e9s \u00e0 utiliser les fonctions de conduite autonome dans les zones restreintes de sept villes, dont les m\u00e9tropoles de P\u00e9kin, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen. Toutefois, avant de commencer les tests pratiques des technologies de conduite automatis\u00e9e aux niveaux 3 (“conduite hautement automatis\u00e9e”) et 4 (“conduite enti\u00e8rement automatis\u00e9e”), certains tests et \u00e9valuations de s\u00e9curit\u00e9 sont encore n\u00e9cessaires, comme le cite “DER AKTION\u00c4R” de une d\u00e9claration du minist\u00e8re.
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Le dernier constructeur automobile \u00e0 s’\u00eatre lanc\u00e9 dans l’initiative FSD de Tesla est le japonais Toyota. Comme le rapporte Electrek, l’entreprise souhaite combler l’\u00e9cart avec Tesla et d’autres grands constructeurs de voitures \u00e9lectriques et introduire sa propre premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique dot\u00e9e d’un syst\u00e8me de conduite autonome avanc\u00e9. La coentreprise de Toyota, GAC Toyota, a confirm\u00e9 son intention de lancer l’ann\u00e9e prochaine en Chine un v\u00e9hicule \u00e9lectrique dot\u00e9 de capacit\u00e9s de conduite enti\u00e8rement autonome similaires \u00e0 celles des v\u00e9hicules Tesla. GAC Toyota est une coentreprise \u00e0 parts \u00e9gales entre Toyota Motor et le groupe chinois Guangzhou Automobile (GAC).
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La coentreprise pr\u00e9voit de lancer l\u2019ann\u00e9e prochaine le SUV Bozhi 3X, premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique dot\u00e9 d\u2019une technologie de conduite autonome. Ce v\u00e9hicule offrira des fonctionnalit\u00e9s avanc\u00e9es d’aide \u00e0 la conduite telles que la conduite sur route, l’\u00e9vitement des obstacles et le stationnement, similaires au FSD de Tesla.
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La technologie est le r\u00e9sultat d’un nouveau partenariat avec Momenta, une start-up de v\u00e9hicules autonomes bas\u00e9e \u00e0 P\u00e9kin. Toyota \u00e9tait l’un des principaux investisseurs du financement Round C de Momenta en 2021.
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Selon les entreprises, la solution de conduite intelligente est bas\u00e9e sur le volant d’inertie aliment\u00e9 par l’IA et les donn\u00e9es de Momenta et offre aux utilisateurs une exp\u00e9rience de conduite intelligente plus s\u00fbre et plus fiable pour tous les sc\u00e9narios, rapporte “Gasgoo”. La solution est bas\u00e9e sur Flywheel de Momenta au niveau de l’algorithme et utilise un retour massif de donn\u00e9es de production pour un auto-apprentissage et une it\u00e9ration rapide, qui vise \u00e0 am\u00e9liorer continuellement les performances du syst\u00e8me gr\u00e2ce \u00e0 des mises \u00e0 jour OTA (over-the-air). La conduite intelligente est prise en charge aussi bien dans la circulation urbaine que sur les autoroutes, tout comme le stationnement intelligent. Il propose \u00e9galement un mod\u00e8le \u00e0 grande \u00e9chelle de bout en bout bas\u00e9 sur l’algorithme 5.0 de Momenta sans recourir \u00e0 des cartes de haute pr\u00e9cision.
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En termes de mat\u00e9riel, les v\u00e9hicules seront \u00e9quip\u00e9s d’un LiDAR de 126 lignes et de la plateforme NVIDIA Orin X, qui offre une puissance de calcul de 254 TOPS. Cette solution vise \u00e0 permettre au v\u00e9hicule d’activer la fonction de conduite intelligente partout o\u00f9 il y a une route, d’\u00e9viter les obstacles et de se garer dans n’importe quel espace libre.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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