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La compagnie a\u00e9rienne australienne Qantas Airways a command\u00e9 une douzaine d’avions pour offrir \u00e0 ses clients certains des vols passagers les plus longs au monde de Sydney \u00e0 Londres et New York d’ici 2025, alors que les restrictions pand\u00e9miques dans la r\u00e9gion sont lev\u00e9es et que les voyages internationaux rebondissent.<\/p>\n
La compagnie a\u00e9rienne australienne proposera des vols sans escale entre l’Australie et l’Europe et les \u00c9tats-Unis apr\u00e8s avoir acquis 12 Airbus A350-1000 aupr\u00e8s de l’avionneur europ\u00e9en, la plus grosse commande de son histoire combin\u00e9e \u00e0 une mise \u00e0 niveau de sa flotte domestique.<\/p>\n
La mise \u00e0 niveau, appel\u00e9e Project Sunrise, devrait co\u00fbter entre 3 et 3,5 milliards de dollars australiens (2 \u00e0 2,5 milliards de dollars am\u00e9ricains) et souligne le regain de confiance dans le fait que le tourisme et les voyages d’affaires devraient rebondir apr\u00e8s que l’Australie a rouvert ses fronti\u00e8res aux voyageurs internationaux en f\u00e9vrier. .<\/p>\n
La Nouvelle-Z\u00e9lande, qui a adopt\u00e9 une approche encore plus stricte pour g\u00e9rer la pand\u00e9mie, a ouvert ses fronti\u00e8res \u00e0 la plupart des touristes et voyageurs d’affaires cette semaine, ce qui a conduit Wellington \u00e0 d\u00e9clarer que le pays \u00e9tait “de retour sur la carte”.<\/p>\n
La compagnie a\u00e9rienne de 101 ans \u00e9tait \u00e0 quelques semaines de la faillite en 2020, selon la soci\u00e9t\u00e9, et s’est m\u00eame tourn\u00e9e vers la vente de pyjamas pour g\u00e9n\u00e9rer des revenus alors qu’elle immobilisait ses avions.<\/p>\n
Qantas a d\u00e9clar\u00e9 que la pand\u00e9mie avait retard\u00e9 le projet Sunrise d’un an, mais a fait valoir que la demande de vols sans escale a \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9e suite au succ\u00e8s du service direct Perth-Londres qu’il a lanc\u00e9 en 2018.<\/p>\n
Les nouveaux avions permettront \u00e0 la compagnie a\u00e9rienne d’exploiter des services similaires \u00e0 partir de ses deux hubs centraux de Sydney et de Melbourne avec des vols d’une dur\u00e9e de plus de 19 heures. Les avions gros porteurs seront 25% plus \u00e9conomes en carburant que les anciens avions long-courriers, a indiqu\u00e9 la compagnie.<\/p>\n
“C’est la derni\u00e8re fronti\u00e8re et la derni\u00e8re solution \u00e0 la tyrannie de la distance qui a traditionnellement d\u00e9fi\u00e9 les voyages en Australie”, a d\u00e9clar\u00e9 Alan Joyce, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Qantas, \u00e0 propos des itin\u00e9raires.<\/p>\n
Joyce a d\u00e9clar\u00e9 que les premiers vols du projet Sunrise seraient vers New York et Londres, mais que la commande d’Airbus pourrait permettre des vols directs vers d’autres destinations, notamment Paris et Francfort.<\/p>\n
La compagnie a\u00e9rienne a donn\u00e9 la priorit\u00e9 \u00e0 son segment premium pour les nouveaux services, avec 40% de la cabine consacr\u00e9e aux clients les plus d\u00e9pensiers.<\/p>\n
Les avions transporteront moins de passagers que les vols long-courriers existants op\u00e9r\u00e9s depuis l’Australie et offriront plus d’espace pour les jambes ainsi qu’une \u00abzone de bien-\u00eatre\u00bb dans l’avion pour que les clients des vols longs puissent s’\u00e9tirer.<\/p>\n
Il s’agit d’une offre r\u00e9duite par rapport \u00e0 2018, lorsque Qantas a d\u00e9voil\u00e9 le projet Sunrise et a sugg\u00e9r\u00e9 que l’avion pourrait inclure des salles de sport, des lits superpos\u00e9s pour les enfants et des postes de travail.<\/p>\n