\n<\/p>\n
HANOVRE (dpa-AFX) – Dans le cadre de sa lutte pour sauver Meyer Werft, en difficult\u00e9 financi\u00e8re, le gouvernement du Land de Basse-Saxe insiste pour que l’entreprise transf\u00e8re son si\u00e8ge social du Luxembourg vers l’Allemagne. Lorsqu’on lui a demand\u00e9 si cette \u00e9tape \u00e9tait une condition pr\u00e9alable obligatoire \u00e0 l’octroi d’une aide d’\u00c9tat, le Premier ministre Stephan Weil a r\u00e9pondu \u00e0 l’agence de presse allemande : “Oui, c’est comme \u00e7a que nous le voyons”. Cela repr\u00e9sente beaucoup d’argent public. “Ensuite, il faut \u00e9galement exiger que les propri\u00e9taires r\u00e9pondent aux pr\u00e9occupations l\u00e9gitimes du public”, a d\u00e9clar\u00e9 le politicien du SPD.<\/p>\n
Weil a soulign\u00e9 que le chantier naval, connu pour ses grands navires de croisi\u00e8re, traversait une crise existentielle. \u00ab Sans si ni mais : il s\u2019agit d\u2019une situation grave et l\u2019avenir de Meyer Werft est en jeu \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. Meyer Werft a pris la d\u00e9cision d’avoir son si\u00e8ge au Luxembourg en 2015 afin de ne pas avoir \u00e0 constituer de conseil de surveillance.<\/p>\n
Weil demande le soutien de la Conf\u00e9d\u00e9ration<\/p>\n
Le pays veut donc contribuer \u00e0 s\u00e9curiser l\u2019entreprise et les emplois. “Si nous avons de bonnes raisons pour que l’entreprise ait un avenir, nous ferons tout notre possible pour rendre cet avenir possible. Nous le faisons parce que nous voulons sauver des emplois”, a d\u00e9clar\u00e9 le chef du gouvernement. En plus de la main-d’\u0153uvre de base et au-del\u00e0 de la Basse-Saxe, \u00ab plusieurs milliers d’emplois \u00bb d\u00e9pendaient du chantier naval.<\/p>\n
Des discussions confidentielles sont actuellement en cours avec l’entreprise et le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et des rapports sont en cours d’\u00e9laboration sur la viabilit\u00e9 future du chantier naval. “Une chose est claire : le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral doit \u00e9galement s’impliquer pour que le sauvetage r\u00e9ussisse”, a exig\u00e9 Weil. Vous avez \u00e9galement besoin d\u2019accords avec les banques et de savoir ce que les clients pensent de l\u2019entreprise. \u00abLes discussions battent leur plein dans tous les domaines\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Weil.<\/p>\n
Compte tenu des contraintes financi\u00e8res de l\u2019entreprise, il ne reste plus beaucoup de temps pour prendre une d\u00e9cision. \u00ab Il faut savoir tr\u00e8s vite o\u00f9 nous en sommes les uns par rapport aux autres \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le Premier ministre.<\/p>\n
Un milliard de trous dans le financement de Meyer Werft<\/p>\n
Meyer Werft est l’un des principaux constructeurs mondiaux de bateaux de croisi\u00e8re et constitue donc un facteur \u00e9conomique important pour la Basse-Saxe. Les carnets de commandes de l’entreprise sont pleins, dit-on, mais le chantier naval doit combler un d\u00e9ficit de financement de 2,7 milliards d’euros en raison des s\u00e9quelles de la pand\u00e9mie de corona et des augmentations de prix r\u00e9sultant de l’attaque russe contre l’Ukraine. Le ministre de l’\u00c9conomie de Basse-Saxe, Olaf Lies (SPD), a d\u00e9clar\u00e9 qu’une augmentation des fonds propres et l’obtention de pr\u00eats avec garanties \u00e9taient donc \u00e0 l’ordre du jour.<\/p>\n
Certains contrats pour les navires de croisi\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 conclus avant la pand\u00e9mie et ne pr\u00e9voient aucun ajustement \u00e0 la hausse drastique des prix de l\u2019\u00e9nergie et des mati\u00e8res premi\u00e8res. Le chantier naval ne re\u00e7oit qu’environ 80 pour cent du prix d’achat \u00e0 la livraison et doit financer la construction avec des pr\u00eats provisoires.<\/p>\n
Le groupe Meyer emploie environ 7 000 personnes, dont environ 3 000 \u00e0 Papenburg, dans l’Emsland. Il existe d’autres chantiers navals \u00e0 Rostock et Turku, en Finlande.\/cwe\/DP\/zb<\/p>\n<\/div>\n