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BERLIN (dpa-AFX) – Le groupe parlementaire FDP au Bundestag souhaite restreindre le droit de gr\u00e8ve dans les secteurs dits des infrastructures critiques. S’appuyant sur l’exp\u00e9rience des gr\u00e8ves du syndicat des conducteurs de train GDL d\u00e9but 2024, les lib\u00e9raux r\u00e9clament un certain nombre d’exigences l\u00e9gales pour les syndicats. Celles-ci devraient s\u2019appliquer aux \u00ab transports et circulation, aux soins de sant\u00e9 et sociaux, aux garderies, \u00e0 l\u2019approvisionnement en \u00e9nergie, aux incendies et \u00e0 la protection civile ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9limination des d\u00e9chets municipaux \u00bb, comme le montre un document de position disponible \u00e0 l\u2019agence de presse allemande. Le \u00ab S\u00fcddeutsche Zeitung \u00bb en a d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9.<\/p>\n
\u00c0 l’avenir, les gr\u00e8ves devraient \u00eatre annonc\u00e9es au moins trois jours \u00e0 l’avance. Un fonctionnement d’urgence d’au moins 50 pour cent doit \u00eatre maintenu. Les gr\u00e8ves d’avertissement devraient durer au maximum quatre heures. Une tentative de conciliation devrait \u00eatre obligatoire d\u00e8s que les employeurs ou les syndicats en font la demande. Ces r\u00e8gles devraient pouvoir \u00eatre modifi\u00e9es dans les conventions collectives. Selon le \u00ab S\u00fcddeutsche Zeitung \u00bb, les syndicats, le SPD et les Verts rejettent la proposition du FDP.<\/p>\n
\u00ab Les effets des gr\u00e8ves doivent \u00eatre repens\u00e9s \u00bb<\/p>\n
“Les effets du conflit de n\u00e9gociation collective entre le syndicat des conducteurs de locomotives (GDL) et la Deutsche Bahn ainsi que de la gr\u00e8ve dans d’autres domaines des infrastructures critiques sur les tiers non impliqu\u00e9s et sur la soci\u00e9t\u00e9 dans son ensemble doivent \u00eatre repens\u00e9s”, indique le document de position. Les gr\u00e8ves avaient atteint une telle ampleur que la question de la proportionnalit\u00e9 se posait.<\/p>\n
Le droit de gr\u00e8ve comme moyen d\u2019action revendicative est ancr\u00e9 dans la Loi fondamentale. Cependant, il n’existe aucune r\u00e9glementation l\u00e9gale sur la mani\u00e8re dont un tel conflit du travail doit \u00eatre organis\u00e9, poursuit le communiqu\u00e9. “L’objectif doit \u00eatre de prot\u00e9ger le droit de gr\u00e8ve tout en minimisant les cons\u00e9quences sur la population”, exige le FDP. Il est n\u00e9cessaire de prendre d\u00fbment en compte les int\u00e9r\u00eats des tiers non impliqu\u00e9s et de garantir la proportionnalit\u00e9 des gr\u00e8ves. Il convient donc d\u2019utiliser la marge de man\u0153uvre l\u00e9gislative.<\/p>\n
Le d\u00e9put\u00e9 FDP Pascal Kober a soulign\u00e9 que le droit de gr\u00e8ve est un atout pr\u00e9cieux qui m\u00e9rite d’\u00eatre prot\u00e9g\u00e9 dans le cadre de l’autonomie de n\u00e9gociation collective. “Mais surtout lorsque des infrastructures critiques sont touch\u00e9es, la proportionnalit\u00e9 doit \u00eatre garantie.” Son coll\u00e8gue du groupe parlementaire Reinhard Houben a ajout\u00e9 : “L’escalade des gr\u00e8ves dans les chemins de fer en particulier a montr\u00e9 que nous avons besoin d’un cadre pour les conflits du travail dans le domaine des infrastructures critiques.” Bien entendu, les parties aux n\u00e9gociations collectives devraient trouver leurs propres r\u00e9glementations. “Si cela n’arrive pas, alors la loi devrait pr\u00e9voir des garde-corps.”\/sl\/DP\/he<\/p>\n<\/div>\n