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Amazon voulait \u00eatre le pionnier de la logistique des drones
\n Le projet de drone Amazon avance peu depuis des ann\u00e9es
\n Des concurrents tels que Google Wings et Walmart, en revanche, ont lanc\u00e9 leurs premiers projets pilotes <\/p>\n
Jeff Bezos est connu pour ses id\u00e9es novatrices qu’il souhaite mettre en \u0153uvre le plus rapidement possible – et souvent sans \u00e9gard aux pertes, comme on l’en accuse souvent. C’est ainsi qu’Amazon est pass\u00e9 d’une petite librairie dans l’\u00c9tat am\u00e9ricain de Washington \u00e0 un g\u00e9ant mondial de la technologie qui est un leader mondial dans de nombreux domaines de croissance, du commerce en ligne aux services de streaming et de la vente de m\u00e9dicaments aux logiciels cloud. En d\u00e9cembre 2013, Bezos, qui a depuis \u00e9t\u00e9 \u00e9vinc\u00e9 du poste de personne la plus riche du monde par le PDG de Tesla, Elon Musk, a fait sensation dans les m\u00e9dias.\n<\/p>\n
Fin 2013, Bezos a promis au public mondial que d’ici 2018, de nombreuses commandes aux \u00c9tats-Unis seraient livr\u00e9es avec des drones. En cons\u00e9quence, le d\u00e9lai de livraison sera r\u00e9duit \u00e0 seulement 30 minutes et les livraisons de m\u00e9dicaments, de collations et d’articles pour b\u00e9b\u00e9s par drone deviendront la norme. \u00c0 cette fin, Bezos a fond\u00e9 la filiale Amazon Prime Air, qui devait concr\u00e9tiser le projet de drone. Comme l’a r\u00e9cemment rapport\u00e9 le “Handelzeitung” suisse, plus de 1 000 employ\u00e9s travaillent actuellement sur des innovations li\u00e9es aux drones logistiques. Amazon aurait d\u00e9j\u00e0 investi plus de 2 milliards de dollars am\u00e9ricains dans la recherche et le d\u00e9veloppement du programme de drones. La question ne semble donc pas farfelue de savoir pourquoi Amazon n’a toujours pas r\u00e9ussi \u00e0 effectuer des livraisons par drone – \u00e0 part quelques vols d’essai mod\u00e9r\u00e9ment r\u00e9ussis.
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Le plus gros probl\u00e8me avec les drones Amazon est certainement le manque de preuve de la navigabilit\u00e9 des drones. En juin 2021, le crash d’un drone Amazon de 40 kilogrammes sur le site d’essai de l’Oregon a provoqu\u00e9 un feu de brousse qui a br\u00fbl\u00e9 25 hectares de for\u00eat. Un porte-parole d’Amazon a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 “Bloomberg” que personne n’a jamais \u00e9t\u00e9 bless\u00e9 par les vols de drones – mais les accidents de vol impliquant les drones d’essai ne font certainement pas la publicit\u00e9 de l’approbation du trafic logistique des drones par l’autorit\u00e9 am\u00e9ricaine du trafic a\u00e9rien. “Il faudra que quelqu’un soit tu\u00e9 ou mutil\u00e9 pour qu’ils prennent ces probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 au s\u00e9rieux”, a d\u00e9clar\u00e9 Cheddi Skeete, un ancien chef de projet de drone d’Amazon qui a donn\u00e9 \u00e0 Bloomberg des informations sur le projet de drone. Skeete n’est pas le seul (ancien) employ\u00e9 critique\u00a0: beaucoup se sont plaints qu’Amazon “fait passer la vitesse avant la s\u00e9curit\u00e9, comme il le fait souvent, afin d’\u00eatre le premier sur le march\u00e9”, comme l’\u00e9crit le “Handelzeitung”. <\/p>\n
En plus d’Amazon, Google Wings, filiale d’Alphabet, Walmart et UPS \u00e9tudient \u00e9galement des projets de drones similaires. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, cependant, Amazon est loin de profiter des avantages du premier arriv\u00e9, malgr\u00e9 les investissements \u00e9lev\u00e9s. En fait, Google Wings a r\u00e9cemment lanc\u00e9 un projet pilote \u00e0 Dallas utilisant des drones pour envoyer de petits colis dans un rayon de 1,2 kilom\u00e8tre. Le g\u00e9ant am\u00e9ricain de la grande distribution Walmart a d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 les premi\u00e8res livraisons par drone et, comme Google Wings, semble \u00eatre nettement plus loin qu’Amazon Air Prime.
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Cependant, compte tenu des vols d’essai de drones souvent d\u00e9cevants, l’approbation par les \u00c9tats-Unis d’un trafic logistique de drones \u00e0 l’\u00e9chelle nationale sans supervision de pilote est extr\u00eamement improbable, du moins dans les prochaines ann\u00e9es. Un r\u00e8glement de la Federal Aviation Administration des \u00c9tats-Unis de 2015 stipule que le pilotage d’un drone n\u00e9cessite un permis de vol correspondant et – encore plus probl\u00e9matique pour Amazon & Co. – le drone doit toujours se trouver dans le champ de vision du pilote. De plus, le drone ne peut \u00eatre pilot\u00e9 que pendant la journ\u00e9e et ne doit jamais \u00eatre au-dessus de groupes de personnes. En fait, ces r\u00e9glementations strictes ne signifient rien de moins qu’une interdiction du trafic de drones logistiques. Il ne faut pas s’attendre \u00e0 une r\u00e9vision compl\u00e8te de ces exigences, du moins compte tenu de l’\u00e9tat technique actuel des drones.
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Apr\u00e8s tout : Amazon est loin d’abandonner le projet. Depuis mars 2020, le programme est dirig\u00e9 par David Carbon, un ancien cadre de Boeing connu pour ses innovations \u00e0 risque. Compar\u00e9 \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur Gur Kimchi, Carbon accorderait encore moins d’attention aux probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9. En outre, Carbon a licenci\u00e9 plus de 200 employ\u00e9s au cours de la seule premi\u00e8re ann\u00e9e, selon le “Handelzeitung”. <\/p>\n
Sous Carbons gide Amazon veut ouvrir plusieurs nouveaux sites de test, une partie de la production a d\u00e9sormais \u00e9t\u00e9 d\u00e9localis\u00e9e en Angleterre, en France et au Costa Rica. Le g\u00e9ant de la technologie pr\u00e9voit \u00e9galement 12 000 vols d’essai cette ann\u00e9e. Pour le moment, cependant, cet objectif est encore loin d’\u00eatre atteint : selon le “Handelzeitung”, il n’y a eu que 200 vols d’essai de ce type au cours des deux premiers mois de l’ann\u00e9e. Une raison importante de l’enthousiasme d’Amazon pour le projet est certainement que le transport par drone a \u00e9limin\u00e9 les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s pour le conducteur. Les drones sont potentiellement capables de transporter des colis pesant jusqu’\u00e0 2,3 kilogrammes dans un rayon allant jusqu’\u00e0 11 kilom\u00e8tres. 85 % de toutes les commandes Amazon p\u00e8sent moins de 2,3 kilogrammes. Th\u00e9oriquement, une forte proportion des marchandises d’Amazon pourrait \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e par drone. Cependant, il faudra certainement quelques ann\u00e9es avant d’en arriver l\u00e0, car de nombreux d\u00e9veloppements techniques et approbations formelles sont une condition pr\u00e9alable fondamentale pour cela. <\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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