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Apr\u00e8s le quasi-accident d’un Boeing 737-8 Max d\u00e9but janvier, le minist\u00e8re am\u00e9ricain de la Justice a \u00e9galement ouvert une enqu\u00eate.<\/p>\n
La compagnie a\u00e9rienne concern\u00e9e, Alaska Airlines, a d\u00e9clar\u00e9 samedi qu’elle coop\u00e9rait \u00e0 l’enqu\u00eate et ne pensait pas \u00eatre cibl\u00e9e. Dans une telle situation, il est normal que le minist\u00e8re de la Justice s\u2019en m\u00eale. Le Wall Street Journal avait pr\u00e9c\u00e9demment rapport\u00e9 que les enqu\u00eateurs avaient contact\u00e9 des passagers et interrog\u00e9 des pilotes et des agents de bord.<\/p>\n
Lors de l’incident avec un Boeing 737-8 Max pratiquement neuf en provenance d’Alaska, un fragment de fuselage s’est bris\u00e9 au niveau de la rang\u00e9e 26 peu apr\u00e8s le d\u00e9collage. Les plus de 170 personnes \u00e0 bord ont \u00e9t\u00e9 largement choqu\u00e9es. Cependant, les experts ont soulign\u00e9 que, par une heureuse co\u00efncidence, les deux si\u00e8ges situ\u00e9s au niveau du trou dans le fuselage \u00e9taient rest\u00e9s vides.<\/p>\n
Selon les premi\u00e8res investigations, l’autorit\u00e9 d’enqu\u00eate sur les accidents NTSB suppose que quatre boulons de fixation sur la partie du fuselage \u00e9taient compl\u00e8tement manquants. Il y a des indications selon lesquelles le fragment a continu\u00e9 \u00e0 glisser jusqu’\u00e0 ce qu’il \u00e9clate lors du 154e vol, a d\u00e9clar\u00e9 Jennifer Homendy, chef du NTSB, lors d’une audition au S\u00e9nat am\u00e9ricain il y a quelques jours.<\/p>\n
L’incident a d\u00e9j\u00e0 eu des cons\u00e9quences pour Boeing. L’autorit\u00e9 a\u00e9ronautique FAA n’autorise pas l’avionneur \u00e0 augmenter la production de Max jusqu’\u00e0 nouvel ordre, ce dont Boeing a un besoin urgent pour r\u00e9duire les retards de livraison. La FAA examine \u00e9galement de pr\u00e8s le secteur manufacturier. L’enqu\u00eate du minist\u00e8re de la Justice pourrait entra\u00eener d’autres probl\u00e8mes importants.<\/p>\n
L’enqu\u00eate portera \u00e9galement probablement sur la question de savoir si Boeing respecte les termes d’un r\u00e8glement qui a mis fin \u00e0 l’enqu\u00eate apr\u00e8s deux crashs d’avions 737 Max en 2018 et 2019. 346 personnes sont mortes dans les accidents impliquant des avions indon\u00e9siens de Lion Air et d’Ethiopian Airlines. Le probl\u00e8me r\u00e9sidait dans le logiciel d’assistance. Dans le cadre du r\u00e8glement, Boeing a admis que d’anciens employ\u00e9s n’avaient pas correctement inform\u00e9 la FAA de l’\u00e9tendue de la formation des pilotes requise pour utiliser le logiciel.<\/p>\n
Le r\u00e8glement de 2,5 milliards de dollars stipulait, entre autres choses, que Boeing n’aurait aucun probl\u00e8me juridique et coop\u00e9rerait \u00e0 toutes les enqu\u00eates gouvernementales. Si le minist\u00e8re de la Justice arrive \u00e0 la conclusion que Boeing a viol\u00e9 ses engagements, les all\u00e9gations de fausses d\u00e9clarations de l’\u00e9poque pourraient revenir en jeu \u2013 ou la surveillance de l’entreprise pourrait \u00eatre \u00e9tendue.<\/p>\n
Le NTSB, qui continue d’enqu\u00eater sur l’incident de l’Alaska, craint \u00e9galement que l’enqu\u00eate du minist\u00e8re de la Justice ne rende les employ\u00e9s de Boeing moins ouverts dans leurs communications avec les experts de l’agence.\n<\/p>\n
WASHINGTON\/SEATTLE (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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