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La production a augment\u00e9 de 20% e Fiat Panda<\/b> thermique confirm\u00e9 au moins jusqu’en 2027 avant JC Pomigliano d’Arco<\/b>, o\u00f9 travaillent environ 4 300 personnes. Jusqu\u2019ici tout va bien, mais et ensuite ? En 2023, sur 215 000 unit\u00e9s assembl\u00e9es dans l’usine de Campanie, environ 133 000 \u00e9taient des Fiat Panda. Les 82 000 restants sont r\u00e9partis entre Alfa Romeo Tonale et son alter ego sign\u00e9 aux \u00c9tats-Unis. Esquive Hornet<\/b>. Comment le d\u00e9ficit de production laiss\u00e9 par la Panda sera-t-il combl\u00e9 en 2027 ? C’est la question que se posent les travailleurs et les syndicats m\u00eame apr\u00e8s les d\u00e9clarations publi\u00e9es le 16 f\u00e9vrier 2024<\/b> depuis Carlos Tavares<\/b>PDG de Stellantis<\/b>: “Un nouveau mod\u00e8le compact \u00e0 Pomigliano \u00e0 partir de 2026”. Il pourrait s’agir d’un segment B compact d’environ 4 m\u00e8tres de long, probablement bas\u00e9 sur la plateforme Stla Petit<\/i> du groupe franco-italien.<\/p>\n<\/div>\n \u2014 <\/p>\n “Il faut amener \u00e0 Pomigliano – \u00e9crit Fiom dans une note – le savoir comment<\/i> capable d’appr\u00e9hender les changements de la transition \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e9cologique en ligne avec les objectifs fix\u00e9s par l’Union europ\u00e9enne”. Parce que l’avenir de l’usine de Campanie, comme les autres sites de production italiens de Stellantis, est menac\u00e9 par la n\u00e9cessit\u00e9 d’adapter l’usine aux besoins de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique<\/b>, avec toutes les inconnues li\u00e9es au retour \u00e9conomique sur investissements \u00e0 budg\u00e9tiser. Car il est difficile d’\u00e9mettre l’hypoth\u00e8se que le futur mod\u00e8le compact sera capable de reproduire les chiffres de la Fiat Panda, capable de d\u00e9passer les 100 000 immatriculations par an en Italie pendant plus d’une d\u00e9cennie. C’est \u00e0 ce niveau que se situe le jeu des r\u00f4les entre le gouvernement et l’industrie, le premier r\u00e9clamant \u00e0 grands cris la n\u00e9cessit\u00e9 d’augmenter la production en Italie, et le second exigeant des incitations<\/b> pour faire face \u00e0 la transition technologique. Un sujet, ce dernier, sur lequel Olivier Fran\u00e7ois, PDG de Fiat, est revenu en marge de la pr\u00e9sentation de la Pandina : \u00ab Les incitations sont fondamentales pour le Made in Italy, m\u00eame pour la Panda, elles repr\u00e9senteraient un \u00e9lan important en termes de ventes. Nous esp\u00e9rons qu’elles sont disponibles dans les plus brefs d\u00e9lais.”<\/p>\n<\/div>\ntransition \u00e9nerg\u00e9tique<\/h2>\n