Apr\u00e8s la r\u00e9union tenue mercredi, le Conseil mondial du sport automobile de la F\u00e9d\u00e9ration internationale du sport automobile (FIA) a publi\u00e9 son plan de d\u00e9veloppement pour le Championnat du monde des rallyes.<\/p>\n
Les cadres cr\u00e9\u00e9s ne sont pas encore pr\u00eats pour le changement, mais sur cette base, les travaux de r\u00e9forme peuvent commencer.<\/p>\n
Ce qui est clair, c’est que les hybrides utilis\u00e9s dans les voitures Rally1 resteront dans l’histoire \u00e0 partir de la saison prochaine.<\/p>\n
Chef d’\u00e9quipe Toyota Jari-Matti Latvala<\/strong> a re\u00e7u la nouvelle avec des sentiments mitig\u00e9s.<\/p>\n – Les co\u00fbts logistiques \u00e0 eux seuls sont \u00e9lev\u00e9s \u00e0 cause de ces unit\u00e9s \u00e9lectriques, donc en ce sens je consid\u00e8re que leur suppression est une bonne solution. Mais ensuite, pour compenser en m\u00eame temps moins d’a\u00e9rodynamisme et un starter d’air moteur plus petit, je n’ai pas vraiment compris cela, d\u00e9clare Latvala.<\/p>\n Latvala rappelle que la suppression des hybrides r\u00e9duit la puissance de la voiture. Les mesures compensatoires sont importantes \u00e0 tel point que les \u00e9curies font face \u00e0 d’importants travaux d’am\u00e9nagement.<\/p>\n – Je l’aurais fait pour qu’il n’y ait plus d’hybrides et un peu de poids suppl\u00e9mentaire dans la voiture. Cela aurait \u00e9t\u00e9 un petit changement, dit-il \u00e0 propos de sa contre-proposition.<\/p>\n – D\u00e9sormais, si l’a\u00e9rodynamisme est r\u00e9duit, la voiture sera plus d\u00e9tach\u00e9e. Pour le conducteur, il faut du temps pour s\u2019habituer et apprendre la voiture. Mais lorsque le starter pneumatique est r\u00e9duit en m\u00eame temps, cela signifie que la puissance du moteur va encore baisser. Lorsque l\u2019\u00e9quivalent essence de la voiture est diff\u00e9rent, la voiture n\u2019est pas aussi efficace.<\/p>\n Vous pourrez peut-\u00eatre constater le changement m\u00eame depuis votre domicile.<\/p>\n – Cela peut signifier que la voiture ralentira d\u00e9j\u00e0 beaucoup au bout d’un kilom\u00e8tre. M\u00eame le spectateur peut le constater, souligne Latvala.<\/p>\n Avec le plafond de d\u00e9penses de 400 000 euros, les voitures seront nettement moins ch\u00e8res qu’auparavant, mais Latvala n’est pas satisfait de l’obligation de vente pr\u00e9vue dans la proposition du Conseil de l’automobile. Les constructeurs doivent se pr\u00e9parer \u00e0 abandonner leurs voitures imm\u00e9diatement apr\u00e8s la course au Parc ferm\u00e9.<\/p>\n – Je ne comprends pas \u00e7a, et \u00e0 mon avis, cela n’a pas sa place dans ce sport, secoue Latvala.<\/p>\n Selon Latvala, avec le mod\u00e8le actuel, trois conducteurs ont dix voitures en circulation. \u00c0 l\u2019avenir, ce nombre pourrait augmenter consid\u00e9rablement si la r\u00e9forme entre en vigueur telle quelle. Les coureurs qui n\u00e9cessitent un d\u00e9lai de fabrication de deux mois devraient \u00eatre fabriqu\u00e9s plus rapidement et g\u00e9n\u00e9ralement un plus grand nombre d’entre eux devraient \u00eatre disponibles.<\/p>\n Bien entendu, l\u2019\u00e9quation ne peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e sans un effectif plus important, ce qui n\u00e9cessiterait des investissements consid\u00e9rables de la part des constructeurs.<\/p>\n – Il faut vraiment en discuter avec Fia avec beaucoup de soin, insiste Latvala.<\/p>\n – Comment peut-on maintenir ce niveau de prix \u00e0 un niveau raisonnable ? Devez-vous toujours subir une perte sur vos ventes ? Cela doit \u00e9galement \u00eatre pris en compte.<\/p>\n Latvala voit encore de nombreux \u00e9l\u00e9ments efficaces dans le plan de changement, notamment du c\u00f4t\u00e9 sportif. Les organisateurs travaillent sur plus de choix dans les parcours et veulent des sprints et des \u00e9preuves d’endurance dans le calendrier des courses. L’homme de Toyota appr\u00e9cie \u00e9galement le fait que la gestion des \u00e9v\u00e9nements de course eux-m\u00eames soit rendue plus flexible. Les stations-service plus petites fonctionnent avec une \u00e9quipe plus petite et les kilom\u00e8tres de transfert sont r\u00e9duits.<\/p>\n De l’avis de Latvala, l’ensemble n\u00e9cessite toutefois d’\u00eatre accompagn\u00e9 de grandes \u00e9curies.<\/p>\n – Il y a de bonnes choses ici, mais il y a aussi des choses qui doivent encore \u00eatre discut\u00e9es. J’esp\u00e8re que nous pourrons encore les rendre plus raisonnables dans certains domaines, car je suis presque s\u00fbr que les constructeurs automobiles ne sont pas enti\u00e8rement satisfaits.<\/p>\nLa \u00ab contrainte de vendre \u00bb est irritante<\/h3>\n
\u00c0 la table des n\u00e9gociations<\/h3>\n
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