{"id":1170061,"date":"2024-02-28T08:37:29","date_gmt":"2024-02-28T10:37:29","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/button-parle-des-projets-du-wec\/"},"modified":"2024-02-28T08:37:35","modified_gmt":"2024-02-28T10:37:35","slug":"button-parle-des-projets-du-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/button-parle-des-projets-du-wec\/","title":{"rendered":"Button parle des projets du WEC"},"content":{"rendered":"\n
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Jenson Button pilotera pour Jota en Championnat du Monde d’Endurance (WEC) en 2024. L’ancien pilote de Formule 1 envisage un engagement \u00e0 long terme ind\u00e9pendamment de l’accord rompu avec Sebastian Vettel et r\u00e9v\u00e8le pourquoi le retour \u00e0 plein temps a du sens maintenant.<\/p>\n

Lorsque les feux de d\u00e9part passeront au vert dans le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) samedi, Jenson Button entamera sa premi\u00e8re saison \u00e0 temps plein depuis 2019. Le champion du monde de Formule 1 2009 partagera cette ann\u00e9e la Porsche Jota n\u00b038 avec Phil Hanson et Oliver. Rasmussen. Et m\u00eame si l’accord pr\u00e9vu avec Vettel ne s’est pas concr\u00e9tis\u00e9, Button pr\u00e9voit un engagement pluriannuel en WEC.<\/p>\n

“J’ai vraiment h\u00e2te de piloter toute une saison”, d\u00e9clare Button sur “dailysportscar.com”. Son contrat ne s’applique initialement qu’\u00e0 la saison 2024 du WEC, mais le Britannique est clair : “Je ne vois pas cela comme un contrat d’un an. Je ne veux pas sauter partout.”<\/p>\n

“J’ai 44 ans et je ne courrai pas avant de nombreuses ann\u00e9es”, d\u00e9clare Button, qui envisage une collaboration \u00e0 long terme avec Jota. “Je suis pleinement engag\u00e9 et je veux r\u00e9aliser quelque chose dans les prochaines ann\u00e9es. Je ne veux pas changer de championnat. Je pense que je vais rester en WEC pour les prochaines ann\u00e9es.”<\/p>\n

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\u00abJe connais beaucoup de gars de Jota depuis des ann\u00e9es\u00bb, r\u00e9v\u00e8le Button. “Je connais bien Sam (Hignett) et David Clarke, ainsi que Singer et Tom Wagner, qui participe au financement de l’\u00e9quipe.” La signature de l’ancien champion du monde de Formule 1 n’est donc pas une surprise : “L’ann\u00e9e derni\u00e8re au Mans, nous en avions parl\u00e9. Il \u00e9tait clair que cela arriverait, il s’agissait simplement de prendre la plume.”<\/p>\n

WEC : Pourquoi le retour \u00e0 temps plein est logique pour l’ex-star de F1 Button<\/h2>\n

“Je me sens [bei Jota] tr\u00e8s bien, ils sont tr\u00e8s professionnels. C\u2019est une pure \u00e9quipe de course, ce que j\u2019appr\u00e9cie vraiment. “Ils ne veulent pas vendre des voitures, ils veulent juste gagner pour gagner”, d\u00e9clare le pilote de 44 ans, saluant l’attitude de l’\u00e9quipe.<\/p>\n

C’est une autre raison pour laquelle Button n’a pas eu \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 deux fois lorsque l’opportunit\u00e9 d’un retour \u00e0 plein temps en WEC s’est pr\u00e9sent\u00e9e.<\/p>\n

Le Britannique a particip\u00e9 pour la derni\u00e8re fois \u00e0 la saison 2018 du WEC lorsqu’il a pilot\u00e9 la voiture LMP1 de SMP lors de certaines courses. De plus, il y aura une participation aux 24 Heures du Mans 2023, \u00e0 la l\u00e9gendaire campagne NASCAR d’Hendrick Motorsport.<\/p>\n

C\u2019est maintenant le moment id\u00e9al pour Button de faire un retour \u00e0 plein temps. “Depuis 2019, j’ai eu deux enfants, mais ils sont un peu plus \u00e2g\u00e9s maintenant. Cela me facilite les choses lorsque je voyage”, explique-t-il. \u00ab Pendant la COVID, nous avions tous l\u2019impression de perdre des ann\u00e9es, et je pense que j\u2019aurais suivi un programme \u00e0 temps plein, mais \u00e7a n\u2019a pas fonctionn\u00e9. \u00bb<\/p>\n

“J’ai donc pilot\u00e9 NASCAR, Le Mans, Petit Le Mans. Je me suis bien amus\u00e9, mais si on continue \u00e0 monter et descendre, on ne tire pas le meilleur de soi-m\u00eame”, explique le pilote automobile exp\u00e9riment\u00e9. “Je veux entrer dans les d\u00e9tails et la technique.”<\/p>\n

Ex-pilote de F1 Button sur les voitures du WEC : “Tellement avanc\u00e9 que c’est fou !”<\/h2>\n

Au cours des derniers mois, Button a d\u00e9j\u00e0 pu acqu\u00e9rir sa premi\u00e8re exp\u00e9rience au volant de la voiture LMDh. En octobre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, il a particip\u00e9 au Petit Le Mans au volant de la Porsche 963 JDC-Miller. Aux 24 Heures de Daytona 2024, il a d\u00e9but\u00e9 au sein de l’\u00e9quipe d’usine Honda Wayne Taylor Racing dans l’Acura ARX-06.<\/p>\n

Cela fait de Button l\u2019un des rares pilotes \u00e0 avoir d\u00e9j\u00e0 essay\u00e9 deux voitures LMDh diff\u00e9rentes.<\/p>\n

“Conduire les deux voitures vous fait un peu mal \u00e0 la t\u00eate, mais conduire un prototype est toujours b\u00e9n\u00e9fique”, explique Button, surpris par la complexit\u00e9 des hypercars.<\/p>\n

“Le plus important est d’apprendre les syst\u00e8mes de la voiture. Cela prend du temps”, rappelle le pilote de Formule 1 de longue date. “Quand ils disent \u00e0 la radio : ‘Multi ceci, multi cela’, il y a tellement de choses. Il y a cent choses de plus \u00e0 faire dans cette voiture que dans une voiture de Formule 1. Elle est tellement avanc\u00e9e techniquement que c’est fou !”<\/p>\n

“En Formule 1, vous faites beaucoup de choses en coulisses, mais nous pouvons le faire dans la voiture. Il y a tellement de choses \u00e0 ajuster”, explique Button. “Il s’agit donc de comprendre les syst\u00e8mes, leur emplacement sur le volant et quel impact ils peuvent avoir sur la voiture.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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