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Nouvelle ann\u00e9e, nouveau Pirelli Cinturato Toutes Saisons SF3<\/b>, derni\u00e8re mise \u00e0 jour des quatre saisons pour les voitures moyennes et compactes. D\u00e9di\u00e9 avant tout aux automobilistes qui se d\u00e9placent en ville et qui ont besoin d’un \u00e9quipement s\u00fbr toute l’ann\u00e9e, le All Season Sf3 garantit une excellente adh\u00e9rence m\u00eame sur les chauss\u00e9es les plus glissantes. Depuis mouill\u00e9<\/b>\u00e0 tel point que toutes les tailles de la gamme ont obtenu le classement le plus \u00e9lev\u00e9 du label europ\u00e9en (classe A) en adh\u00e9rence sur sol mouill\u00e9 ; sur la neige<\/b>, comme le garantit le marquage 3Pmsf, qui identifie les pneus ayant pass\u00e9 avec succ\u00e8s un test dans des conditions hivernales rigoureuses ; sur le sec, o\u00f9 il pr\u00e9sente des niveaux de stabilit\u00e9, de confort acoustique et de r\u00e9sistance au roulement plus proches de ceux d’un pneu \u00e9t\u00e9 que d’un pneu hiver. Une polyvalence confirm\u00e9e par les tests Dekra, qui \u00e9lisent le Pirelli Cinturato All Season SF3 le meilleur de sa cat\u00e9gorie en freinage combin\u00e9 (la somme des performances sur sol sec, mouill\u00e9 et neige).<\/p>\n<\/div>\n \u2014 <\/p>\n La technologie de bande de roulement adaptative avec lamelles 3D introduite avec le All Season Sf2 a \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9e dans le but d’offrir une adh\u00e9rence sur la neige tout au long du cycle de vie des pneus de la s\u00e9rie Sf3. En effet, avec l’usure de la bande de roulement, les lamelles changent de forme et de lignes droites elles prennent un motif en zigzag, augmentant la surface capable de capter la neige malgr\u00e9 la r\u00e9duction de profondeur donn\u00e9e par la consommation du caoutchouc. Le comportement adaptatif de la conception se retrouve \u00e9galement dans la mobilit\u00e9 des lamelles : gr\u00e2ce \u00e0 leur capacit\u00e9 \u00e0 se fermer et \u00e0 se compacter sous les forces \u00e9lev\u00e9es exerc\u00e9es entre l’empreinte et l’asphalte, sec et humide, elles transforment la bande de roulement, qui des lamelles d’hiver \u00e0 l’\u00e9t\u00e9, beaucoup plus rigide et compact, am\u00e9liorant les performances de freinage, la tenue de route et la pr\u00e9cision de conduite. Des rainures plus larges et des angles plus nets dans le motif directionnel contribuent \u00e9galement \u00e0 faciliter la marche sur la neige par rapport \u00e0 la bande de roulement de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Caract\u00e9ristiques qui favorisent \u00e9galement l’expulsion rapide de l’eau, r\u00e9duisant ainsi le risque d’aquaplaning.<\/p>\n<\/div>\nbande de roulement adaptative<\/h2>\n