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Des industries d’avenir telles que les \u00e9nergies renouvelables et la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, associ\u00e9es \u00e0 une production de pointe – le \u00ab mod\u00e8le Hefei \u00bb est consid\u00e9r\u00e9 comme le mod\u00e8le de la Chine. BYD et NIO profitent d\u00e9j\u00e0 des avantages qui s’y trouvent et des constructeurs automobiles allemands comme Volkswagen souhaitent d\u00e9sormais \u00e9galement s’implanter dans la province d’Anhui.<\/p>\n
\u2022 Le \u00ab mod\u00e8le Hefei \u00bb est consid\u00e9r\u00e9 comme un mod\u00e8le en Chine
\u2022 Industries d’avenir, fabrication de pointe, milliards de financements attir\u00e9s
\u2022 Apr\u00e8s BYD et NIO, VW voit aussi des avantages \u00e0 Hefei
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La ville chinoise de Hefei a d\u00e9j\u00e0 attir\u00e9 les constructeurs de voitures \u00e9lectriques NIO et BYD, et des entreprises allemandes comme Volkswagen ont d\u00e9sormais \u00e9galement jet\u00e9 leur d\u00e9volu sur Hefei.
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Hefei \u2013 la capitale de la province orientale de l\u2019Anhui \u2013 a longtemps \u00e9t\u00e9 domin\u00e9e par l\u2019agriculture et \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme \u00e9conomiquement arri\u00e9r\u00e9e. Cependant, la situation a compl\u00e8tement chang\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Aujourd’hui, Hefei est consid\u00e9r\u00e9e comme un \u00ab groupe florissant de sciences et technologies de pointe et d’industries dynamiques \u00e0 forte intensit\u00e9 technologique \u00bb, selon le journal chinois China Daily. Dans le cadre de ce changement, la Chine a mis en avant de nombreuses r\u00e9formes au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie pour rendre l’\u00e9conomie plus orient\u00e9e vers l’innovation et garantir une meilleure qualit\u00e9 de d\u00e9veloppement, poursuit le quotidien.\n<\/p>\n
Hefei est devenu particuli\u00e8rement connu pour le \u00ab mod\u00e8le Hefei \u00bb \u2013 une approche unique pour promouvoir de nouvelles industries. Cela combine effectivement capitaux d\u2019\u00c9tat et entreprises priv\u00e9es, explique le China Daily. “Le ‘Mod\u00e8le Hefei’ est une voie vers un meilleur d\u00e9veloppement \u00e9conomique pour les villes sous-d\u00e9velopp\u00e9es. Il est le r\u00e9sultat d’ann\u00e9es de recherche men\u00e9es par le gouvernement local, qui a trouv\u00e9 un \u00e9quilibre appropri\u00e9 entre le gouvernement et le march\u00e9”, a cit\u00e9 Liu Zhiying dans le China Daily. professeur, comme l’a d\u00e9clar\u00e9 l’\u00c9cole de gestion de l’Universit\u00e9 des sciences et technologies de Chine (USTC). Hefei attire \u00e9galement les entreprises avec des milliards de subventions.
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En cons\u00e9quence, la production \u00e9conomique de Hefei a augment\u00e9 de pr\u00e8s de 150 pour cent au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es, soit un tiers de plus que la moyenne nationale, selon le Handelsblatt. Comme le souligne \u00e9galement le China Daily, la ville d\u2019environ 10 millions d\u2019habitants est l\u2019une des villes \u00e0 la croissance la plus rapide du pays.\n<\/p>\n
Alors qu’Hefei produit d\u00e9j\u00e0 des \u00e9crans LCD pour le monde entier et que de nombreux producteurs de semi-conducteurs s’y sont install\u00e9s, la ville est d\u00e9sormais en passe de devenir le centre chinois de l’e-mobilit\u00e9 intelligente, souligne le Handelsblatt. L\u2019Universit\u00e9 d\u2019\u00e9lite des sciences et technologies de Chine (USTC) attirerait de nombreux esprits brillants.
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La strat\u00e9gie d’investissement du gouvernement local \u00e0 Hefei est tr\u00e8s particuli\u00e8re : elle investit – \u00e0 la mani\u00e8re d’un capital-risque – sp\u00e9cifiquement dans des entreprises prometteuses afin de les retenir \u00e0 Hefei ou de les y installer, explique le Handelsblatt.
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L\u2019investissement le plus connu est celui du concurrent de Tesla, NIO, une start-up de voitures \u00e9lectriques de Shanghai. Lorsque la jeune entreprise \u00e9tait au bord de la faillite en 2020, elle a re\u00e7u des investissements publics valant des millions, voire des milliards, et a ainsi \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9e. NIO a ensuite d\u00e9localis\u00e9 une partie de sa production \u00e0 Hefei, qui a ouvert ses portes en octobre 2023. Voiture \u00e9lectrique-La soci\u00e9t\u00e9 y a officiellement ouvert une nouvelle usine. Surtout, une cha\u00eene d’approvisionnement bien d\u00e9velopp\u00e9e offre un \u00e9norme avantage, comme le souligne le Handelsblatt John Jiang, directeur de l’usine chez NIO. Il a \u00e9galement soulign\u00e9 la coop\u00e9ration avec l’universit\u00e9.
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Apr\u00e8s qu’il soit devenu clair que le plan de sauvetage portait ses fruits, le gouvernement local a revendu une partie de ses actions et investi dans un nouveau parc industriel pour la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques intelligents afin d’assurer le d\u00e9veloppement durable de l’industrie, rapporte le China Daily. “Hefei est un bon exemple d’int\u00e9gration r\u00e9ussie d’un march\u00e9 efficace avec un gouvernement qui fonctionne bien. Le gouvernement local a renflou\u00e9 m\u00eame si le cours de nos actions a continu\u00e9 \u00e0 augmenter parce que leur objectif \u00e9tait de soutenir une industrie enti\u00e8re, et non de r\u00e9aliser plus de profits. Le gouvernement d\u00e9tient toujours des actions, mais notre activit\u00e9 est ind\u00e9pendante, sans aucune interf\u00e9rence des autorit\u00e9s”, a d\u00e9clar\u00e9 le China Daily citant NIO.
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Le g\u00e9ant de la voiture \u00e9lectrique BYD produit \u00e9galement dans la province.\n<\/p>\n
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En raison d’une concurrence de plus en plus rude, des entreprises allemandes comme Volkswagen s’efforcent \u00e9galement de s’implanter en province. L’entreprise bas\u00e9e \u00e0 Wolfsburg a investi \u00e0 plusieurs reprises des milliards de dollars \u00e0 Hefei ces derni\u00e8res ann\u00e9es afin de rattraper NIO, BYD & Co. Comme on l’a r\u00e9cemment appris, VW investit actuellement environ un milliard d’euros \u00e0 Hefei pour construire le plus grand centre de recherche et de d\u00e9veloppement du groupe en dehors de l’Allemagne : “Nous voulons utiliser la puissance d’innovation de la Chine”, a d\u00e9clar\u00e9 Ralf Brandst\u00e4tter, patron de VW Chine, sur le site Internet de l’entreprise. . “Nous exploitons toutes les possibilit\u00e9s du p\u00f4le technologique de Hefei.” VW coop\u00e8re \u00e9galement avec l’universit\u00e9 d’\u00e9lite USTC pour former des travailleurs qualifi\u00e9s.
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Le constructeur automobile allemand souhaitait \u00ab se mettre tr\u00e8s rapidement aux normes les plus r\u00e9centes \u00bb, comme l\u2019explique encore Brandst\u00e4tter. \u00ab Nous aspirons \u00e0 une cha\u00eene de valeur autonome et contr\u00f4lable \u00bb afin de ne plus d\u00e9pendre des importations et des exportations. VW d\u00e9veloppe donc sa propre plateforme de voitures \u00e9lectriques en Chine : \u00ab Le d\u00e9veloppement d’une plateforme \u00e9lectrique locale pour le segment d’entr\u00e9e de gamme, d\u00e9riv\u00e9e du syst\u00e8me de propulsion \u00e9lectrique modulaire (MEB) du groupe, vise \u00e0 ouvrir d’autres segments de march\u00e9 en Chine. ” c’est \u00e9crit sur le site de VW. \u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 notre strat\u00e9gie \u00ab en Chine, pour la Chine \u00bb, nous nous int\u00e9grons pleinement dans l’\u00e9cosyst\u00e8me industriel chinois. Cela signifie que nous pouvons adapter nos produits encore plus rapidement aux besoins des clients chinois. Dans un environnement de march\u00e9 dynamique, un rythme de d\u00e9veloppement \u00e9lev\u00e9 est crucial pour la comp\u00e9titivit\u00e9. La Volkswagen China Technology Company \u00e0 Hefei est l’interface centrale avec toutes nos coentreprises et avec nos partenaires chinois. Cela signifie que nous pouvons prendre toutes les d\u00e9cisions concernant les produits destin\u00e9s \u00e0 la Chine directement en Chine, o\u00f9 ils sont situ\u00e9s. march\u00e9. Cela renforce l’efficacit\u00e9, augmente la vitesse de d\u00e9veloppement et optimise notre structure de co\u00fbts”, a poursuivi von Brandst\u00e4tter. Les v\u00e9hicules bas\u00e9s sur la nouvelle plateforme devraient arriver sur le march\u00e9 \u00e0 partir de 2026. Comme le rapporte le Tagesschau, ils devraient co\u00fbter entre 140 000 et 170 000 yuans. “L’objectif est de r\u00e9duire de 30 pour cent le d\u00e9lai jusqu’\u00e0 ce que les v\u00e9hicules et leurs composants soient pr\u00eats \u00e0 \u00eatre commercialis\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 des processus de d\u00e9veloppement efficaces et \u00e0 l’utilisation des derni\u00e8res technologies”, indique le site Internet de VW. “Il n’y a aucune raison pour nous que nous ne puissions pas d\u00e9velopper et produire des v\u00e9hicules en Chine \u00e0 moyen terme sur la m\u00eame base de co\u00fbts que nos concurrents chinois”, a d\u00e9clar\u00e9 le patron de VW, Oliver Blume, cit\u00e9 par le Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ).
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Cependant, VW n’est pas la seule entreprise allemande \u00e0 jeter son d\u00e9volu sur Hefei : le fournisseur automobile Continental a \u00e9galement d\u00e9j\u00e0 construit une usine et un centre de recherche et d\u00e9veloppement dans la ville chinoise.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net<\/p>\n<\/div>\n
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