{"id":1166612,"date":"2024-02-26T06:24:24","date_gmt":"2024-02-26T08:24:24","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/yangwang-u9-hypercar-electrique-by-byd-1-300-ch-et-0-100-en-2-secondes\/"},"modified":"2024-02-26T06:24:30","modified_gmt":"2024-02-26T08:24:30","slug":"yangwang-u9-hypercar-electrique-by-byd-1-300-ch-et-0-100-en-2-secondes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/yangwang-u9-hypercar-electrique-by-byd-1-300-ch-et-0-100-en-2-secondes\/","title":{"rendered":"YangWang U9, hypercar \u00e9lectrique by BYD : 1 300 ch et 0-100 en 2 secondes"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Avec pr\u00e8s de 1 300 ch de puissance brute qui assure un 0 \u00e0 100 en 2 secondes, l&#8217;U9 repr\u00e9sente une alternative valable aux supercars \u00e0 combustion europ\u00e9ennes.<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<p class=\"is-author\">Emiliano Ragoni<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/emilianoragoni\" class=\"author-twitter \" id=\"m17215-17214-17216\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\"\/><span class=\"path2\"\/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span spellcheck=\"true\" id=\"m17376-17375-17377\">emilianoragoni<\/span><\/a><\/p>\n<p>        <time class=\"article-date\" datetime=\"2024-02-26\" content=\"2024-02-26T09:02:55+01:00\">26 f\u00e9vrier &#8211; 09h02<span> -MILAN<\/span><\/time>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m17231-17230-17232\">\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">A l&#8217;occasion du lancement officiel le 25 f\u00e9vrier, BYD sur les r\u00e9seaux sociaux <i><a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/weibo.com\/u\/7800366703\" target=\"_blank\">Weibo<\/a><\/i>  r\u00e9v\u00e8le les caract\u00e9ristiques officielles du &#8220;monstre&#8221; \u00e9lectrique YangWang U9.  La supercar aliment\u00e9e par batterie est \u00e9quip\u00e9e de quatre moteurs \u00e9lectriques Tz220Xyak produits par BYD.  Chaque moteur \u00e9lectrique a une puissance maximale de 240 kW (322 ch), avec une puissance combin\u00e9e de 960 kW (1\u00a0287 ch).  Le YangWang a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le couple maximum du syst\u00e8me atteint <b>1 680 Nm<\/b>, des chiffres qui permettent \u00e0 la voiture de sprinter de 0 \u00e0 100 km\/h en 2 secondes.  Les quatre moteurs \u00e9lectriques sont aliment\u00e9s par la batterie LFP de 80 kWh, qui assure une autonomie d\u00e9clar\u00e9e avec le protocole chinois CLTC de 465 km. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m17276-17275-17277\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m17418-17417-17419\">superbe technique<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\">Le YangWang U9 adopte, pour la premi\u00e8re fois au monde, le moteur en forme de U, qui garantit un centre de gravit\u00e9 plus bas.  Il est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d&#8217;aimants permanents r\u00e9sistants aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et \u00e0 la d\u00e9magn\u00e9tisation qui am\u00e9liorent le rendement du moteur ;  en fait, ils peuvent r\u00e9sister \u00e0 des temp\u00e9ratures allant jusqu\u2019\u00e0 200 degr\u00e9s Celsius.  De plus, la voiture est \u00e9quip\u00e9e d&#8217;un <b>r\u00e9gulateur de carbure de silicium<\/b>, ce qui porte le rendement de la transmission \u00e0 99,8 % (le rendement des transmissions automatiques conventionnelles varie de 86 % \u00e0 94 %).  Le syst\u00e8me de gestion thermique de la voiture comprend deux pompes \u00e9lectroniques sur les essieux avant et arri\u00e8re ;  chacun est contr\u00f4l\u00e9 ind\u00e9pendamment et refroidit les moteurs. <\/p>\n<\/div>\n<p><!--@ESI generic START--><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic END--><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m17321-17320-17322\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m17453-17452-17454\">la dynamique<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\">Le YangWang U9 est \u00e9quip\u00e9 du ch\u00e2ssis DiSus-X qui, selon l&#8217;entreprise, permet \u00e0 la voiture de prendre les virages plus rapidement, de freiner sans d\u00e9raper et de d\u00e9marrer sans soulever l&#8217;avant.  La suspension DiSus-X peut soulever chaque essieu \u00e0 une vitesse de 500 mm\/s gr\u00e2ce \u00e0 la puissance maximale de 36 kW fournie par la plateforme 800V.  La carrosserie de la voiture est en fibre de carbone, avec une structure de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration : la rigidit\u00e9 en torsion est de 54 425 Nm. Les qualit\u00e9s dynamiques de la voiture sont \u00e9galement garanties par le becquet arri\u00e8re, qui fournit une force d&#8217;appui allant jusqu&#8217;\u00e0 280 kg.  Malgr\u00e9 une technique raffin\u00e9e, il doit compenser le poids \u00e0 vide de la voiture, qui est <b>2 475 kg<\/b>.  Le YangWang U9 mesure 4 966 mm de long, 2 029 mm de large et 1 295 mm de haut, avec un empattement de 2 900 mm. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content is-partner-link\">\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"is-partner-link\" href=\"https:\/\/gazzettaadventure.tribala.travel\/pacchetti-viaggio?categoryUID=udOPOaw2QeCC9HiHE4dM&amp;productType=bundle~travel?cmpid=BL_GazAdventur_other_youtube_ctamotorigazzetta_other_nd\" target=\"_blank\">D\u00e9couvrez Gazzetta Adventure-Tribala, le nouveau portail Gazzetta pour r\u00e9server des voyages de groupe Motori avec des aventures inoubliables \u00e0 travers le monde<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m17345-17344-17346\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m17485-17484-17486\">changeur de jeu?<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\">BYD produira le YangWang U9 \u00e0 Shenzhen, en Chine.  Il s\u2019agit sans aucun doute d\u2019une supercar tr\u00e8s int\u00e9ressante qui arrivera presque certainement \u00e9galement en Europe mais avec un nom et une marque diff\u00e9rents.  Nous vous rappelons que YangWang est une marque de v\u00e9hicules haut de gamme \u00e0 \u00e9nergies nouvelles (Bev+ Phev\/Erev) de BYD, lanc\u00e9e d\u00e9but 2023. Sa gamme de mod\u00e8les comprend actuellement le SUV YangWang U8 avec prolongateur d&#8217;autonomie, propos\u00e9 au prix de d\u00e9part \u00e0 1 096 000 \u20ac. yuans (150 000 dollars).  L&#8217;U8 est entr\u00e9 sur le march\u00e9 chinois en novembre de l&#8217;ann\u00e9e derni\u00e8re : les livraisons cumul\u00e9es ont atteint 3\u00a0653 unit\u00e9s, avec 1\u00a0652 v\u00e9hicules vendus en janvier 2024.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js fxr-left-center\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 TOUS DROITS R\u00c9SERV\u00c9S<\/p>\n<\/div><\/div>\n<p>                                        <!--@ESI generic START--><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic END--><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@ESI generic START--><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic END--><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/mobilita-sostenibile\/auto-elettriche\/26-02-2024\/yangwang-u9-hypercar-elettrica-di-byd-1-300-cv-e-0-100-in-2-secondi.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-4<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec pr\u00e8s de 1 300 ch de puissance brute qui assure un 0 \u00e0 100 en 2 secondes, l&#8217;U9 repr\u00e9sente une alternative valable aux supercars \u00e0 combustion europ\u00e9ennes. Emiliano Ragoni @ emilianoragoni 26 f\u00e9vrier &#8211; 09h02 -MILAN A l&#8217;occasion du lancement officiel le 25 f\u00e9vrier, BYD sur les r\u00e9seaux sociaux Weibo r\u00e9v\u00e8le les caract\u00e9ristiques officielles [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1166613,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[20589,3331,86899,5960,231842],"class_list":["post-1166612","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport","tag-byd","tag-electrique","tag-hypercar","tag-secondes","tag-yangwang"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1166612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1166612"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1166612\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1166613"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1166612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1166612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1166612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}