{"id":1155151,"date":"2024-02-18T18:52:41","date_gmt":"2024-02-18T20:52:41","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/sur-les-traces-dune-personne-confuse-cela-arrive-presque-tous-les-jours\/"},"modified":"2024-02-18T18:52:46","modified_gmt":"2024-02-18T20:52:46","slug":"sur-les-traces-dune-personne-confuse-cela-arrive-presque-tous-les-jours","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/sur-les-traces-dune-personne-confuse-cela-arrive-presque-tous-les-jours\/","title":{"rendered":"Sur les traces d’une personne confuse ? “Cela arrive presque tous les jours”"},"content":{"rendered":"


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Tout et tout le monde sur la voie 2 de la gare de Hoorn est pr\u00eat \u00e0 repartir, mais l’interurbain reste \u00e0 l’arr\u00eat. Nous sommes vendredi apr\u00e8s-midi, 17h33. Un peu plus loin, sur la piste, se trouve une femme. Les sir\u00e8nes de police retentissent au loin. Peu de temps apr\u00e8s, les agents se pr\u00e9cipitent sur les voies. Les passants regardent la jeune femme visiblement confuse \u00eatre finalement soulev\u00e9e par les bras et les jambes et emmen\u00e9e. L’application de voyage NS affichera d\u00e9j\u00e0 un point d’exclamation rouge au-dessus de l’heure de d\u00e9part \u00e9coul\u00e9e\u00a0: “Cet avis de voyage a expir\u00e9”.<\/p>\n

L\u2019interurbain se vide petit \u00e0 petit. Des jurons se font entendre sur la plate-forme tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e. \u00ab Nous pouvons commencer \u00e0 conduire maintenant, n’est-ce pas ?! \u00bb, dit un voyageur d’un ton aigu au conducteur. “D\u00e9sol\u00e9, mais ce train ne part plus”, r\u00e9pond-il calmement. Irrit\u00e9, l’homme dispara\u00eet dans la foule. Edwin, comme on appelle le conducteur de train exp\u00e9riment\u00e9, reste aimable malgr\u00e9 le rythme effr\u00e9n\u00e9. Interrog\u00e9 sur les coups de fouet verbaux du voyageur, il a r\u00e9pondu : “Cela arrive tous les jours”. Et sur les traces d’une personne confuse ? “Cela arrive presque tous les jours.”<\/p>\n

C’est \u00e0 ce type d’\u00e9v\u00e9nements que la NS faisait r\u00e9f\u00e9rence la semaine derni\u00e8re en annon\u00e7ant la multiplication des “incidents d’agression”. En 2023, le nombre de signalements par le personnel de la NS a encore augment\u00e9 pour atteindre 1\u00a0042 incidents. Une augmentation de 77 (8 %) par rapport \u00e0 2022. \u00ab Il s’agit d’agressions physiques et verbales de cat\u00e9gorie A \u00bb, selon l’organisation ferroviaire. Autrement dit : les \u00ab incidents les plus graves \u00bb. Le harc\u00e8lement, le fait de filmer de mani\u00e8re non sollicit\u00e9e les conducteurs ou de fumer dans le train entrent dans la cat\u00e9gorie B. NS ne souhaite pas fournir d\u2019autres explications.<\/p>\n

Beaucoup de leurs conducteurs et chauffeurs le font, comme il s’av\u00e8re CNRC<\/em> saute dans diff\u00e9rents trains vendredi, samedi et dimanche dans les provinces de Randstad, o\u00f9 se produisent la majorit\u00e9 des incidents. Sur les quais, dans les compartiments des trains ou \u00e0 l’abri des cam\u00e9ras des gares, les cheminots racontent leur quotidien. \u00ab Il est important que nous en parlions entre nous. \u00bb<\/p>\n

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Photo Olivier Middendorp<\/figcaption><\/figure>\n

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Intervenir ou ignorer<\/h2>\n

Plus t\u00f4t dans la journ\u00e9e, une conductrice sur la route Enkhuizen-Amsterdam a parl\u00e9 d’un incident qui a donn\u00e9 un autre tournant \u00e0 sa carri\u00e8re. En p\u00e9riode de corona, elle \u00e9tait assise avec un coll\u00e8gue dans un train local d\u00e9sert en provenance d’Utrecht lorsqu’elle a soudainement entendu quelqu’un crier de mani\u00e8re incontr\u00f4lable. Une jeune femme semblait \u00e9trangl\u00e9e par un homme. Finalement, les deux conducteurs ont r\u00e9ussi \u00e0 \u00e9loigner l’homme en col\u00e8re de la femme. “M\u00eame si elle portait un col roul\u00e9, les empreintes digitales \u00e9taient sur son cou.” Elle avale. “Contre tous les protocoles corona, je l’ai serr\u00e9e dans mes bras lorsqu’elle a \u00e9t\u00e9 remise \u00e0 la police.”<\/p>\n

Cette agression sans pr\u00e9c\u00e9dent l’a fait r\u00e9fl\u00e9chir et a contribu\u00e9 \u00e0 lui donner envie \u00ab d’avancer \u00bb : jargon technique pour d\u00e9signer le poste de travail d’un conducteur de train, dans le cockpit du train. Le changement lui a donn\u00e9 ce qu’elle esp\u00e9rait, dit-elle : la dynamique qui accompagne le travail sur le chemin de fer, mais sans beaucoup de confrontations avec des voyageurs irrespectueux. “Un travail fantastique.” Une expression d\u2019\u00e9loge que partagent presque tous les employ\u00e9s de NS CNRC<\/em> a accept\u00e9 de s’y joindre.<\/p>\n

Je ne suis pas pay\u00e9 pour aller rouler avec les gens. Je veux aussi rentrer \u00e0 la maison en toute s\u00e9curit\u00e9<\/span>Frittes (44) <\/span>conducteur NS<\/span><\/dmt-quote><\/p>\n

Ils sont \u00e9galement unanimes sur le parcours des fauteurs de troubles. La grande majorit\u00e9 d\u2019entre eux sont des fraudeurs. Ils se moquent de l\u2019id\u00e9e qu\u2019il est difficile de passer les tourniquets sans ticket valable. “Non.” Rien qu’\u00e0 la gare de Hoorn, raconte l’un d’eux, les portes ont \u00e9t\u00e9 “forc\u00e9es” des dizaines de fois par jour pendant longtemps : ouvertes avec force. Et si cela ne se produit pas, les fraudeurs suivent simplement les autres voyageurs \u00e0 travers les portes d’entr\u00e9e, d\u00e9pla\u00e7ant ainsi le probl\u00e8me vers les quais et les trains. Lors du contr\u00f4le des billets, le personnel est alors confront\u00e9 au dilemme : infliger une amende ou pas ? Intervenir ou ignorer ?<\/p>\n

\u00c9valuer rapidement les situations <\/h2>\n

“Cela d\u00e9pend enti\u00e8rement de la situation”, explique Frits (44 ans). Malgr\u00e9 ses nombreuses ann\u00e9es de service en tant que chef d’orchestre, il rencontre peu de probl\u00e8mes, dit-il \u00e0 la gare d’Amsterdam Sloterdijk. Son point de d\u00e9part : \u00ab Moi aussi, je veux rentrer chez moi en toute s\u00e9curit\u00e9. \u00bb En pratique, cela signifie qu’il \u00e9value rapidement les situations et fait des choix lors du contr\u00f4le des tickets. “Je ne suis pas pay\u00e9 par la NS pour aller emb\u00eater les gens.”<\/p>\n

Il regarde sa montre, remonte et dit juste avant la fermeture des portes : \u00ab Si c’est comme \u00e7a qu’on aborde la vie, ce m\u00e9tier est faisable. \u00bb Il fait un clin d’\u0153il. Et le train est parti.<\/p>\n

Tout le monde ne pr\u00e9f\u00e8re pas cet arrangement. \u00abAujourd’hui, tout est question de service\u00bb, explique samedi soir un conducteur au visage sale. L’interurbain est en route vers Lelystad. \u00ab Quand j\u2019ai d\u00e9but\u00e9 \u00e0 la NS, il y a presque trente ans, il s\u2019agissait principalement de contr\u00f4le des tickets. \u00c0 juste titre. Cette soci\u00e9t\u00e9 ne diffuse pas d’antennes, n’est-ce pas\u00a0?\u00a0\u00bb Ce temps est r\u00e9volu. \u00ab Je ne pense m\u00eame pas qu’ils m’embaucheraient maintenant. Ils n’aiment pas les gens qui ont une bouche.<\/p>\n

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\nLire aussi<\/strong>
\nPlus de 2,5 ans de retard de train en un an. Pourquoi le chemin de fer n\u00e9erlandais est-il si bloqu\u00e9 ?<\/span>\n<\/p>\n

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Samedi soir, peu apr\u00e8s dix heures, un autre conducteur sur la ligne Amsterdam-Almere a remarqu\u00e9 un homme en premi\u00e8re classe pench\u00e9 sur les si\u00e8ges. “Bonne soir\u00e9e! Puis-je voir votre billet ? L\u2019homme en surv\u00eatement d\u00e9marre. Il n’a pas de billet. Pas de pi\u00e8ce d\u2019identit\u00e9 non plus, d\u2019ailleurs. Avec habitude, la chef d\u2019orchestre s\u2019empare de son talkie-walkie et dit au chauffeur : \u00ab Pourriez-vous appeler Almere pour moi ?<\/p>\n

Dans le compartiment, les autres voyageurs suivent avec impatience l\u2019\u00e9volution des choses. Amical mais d\u00e9cisif, le conducteur indique au voyageur qu’il doit descendre du train \u00e0 la gare suivante. L’homme semble sous influence, se l\u00e8ve et s’accroche \u00e0 une chaise. Il fait une t\u00eate de plus qu’elle. Pourtant, elle sait comment dissuader habilement l’homme d’Almere tout en gardant une bonne distance de lui. Une fois sur le quai, l\u2019homme se pr\u00e9pare \u00e0 s\u2019\u00e9loigner. Elle le dirige subtilement vers un coin. Quelques minutes plus tard, deux employ\u00e9s en uniforme du service Service et S\u00e9curit\u00e9 de NS emm\u00e8nent l’homme. Elle se retourne, siffle et ferme les portes. Sans d\u00e9lai notable, l\u2019interurbain dispara\u00eet dans l\u2019obscurit\u00e9.<\/p>\n

Ce sont ces types d’incidents qui constituent la fronti\u00e8re tr\u00e8s mince entre la dynamique et les dangers de leur profession, affirment les 22 chefs de train et chauffeurs qui CNRC<\/em> parlait. Le m\u00eame num\u00e9ro ne voulait pas parler (\u00ab\u00a0Ce sont les instructions\u00a0\u00bb).<\/p>\n

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Gare Corne<\/strong>.<\/p>\n

Photos Olivier Middendorp<\/em><\/dmt-photogrid><\/p>\n

“Il y a une pizza de rue ici”<\/h2>\n

Le fil conducteur de toutes les histoires : ils aiment g\u00e9n\u00e9ralement leur travail, mais le groupe des fraudeurs devient de plus en plus un probl\u00e8me auquel il faut s’attaquer. \u00ab La tension monte. Vous ressentez cela. Le retard du train de Zwolle \u00e0 Amsterdam en est la preuve samedi soir. Un compartiment a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en pub de nuit apr\u00e8s la fermeture. Les jeunes ivres causent des nuisances. Quelqu’un a vomi dans un coin. Dans le jargon n\u00e9o-z\u00e9landais : \u00ab Il y a une pizza de rue ici. \u00bb<\/p>\n

Outre les personnes confuses, les sans-abri et les demandeurs d’asile – “Certains s’en foutent de tout parce qu’ils n’ont rien \u00e0 perdre” – il s’agit souvent de groupes de jeunes, sous l’emprise ou non de l’alcool ou de la drogue. Par exemple, deux conducteurs ont inflig\u00e9 six amendes rien que samedi soir lors d’un trajet sur la ligne Zwolle-Lelystad. Une personne impliqu\u00e9e : \u00ab Tous les jeunes. \u00bb<\/p>\n

L’un des solutions selon la NS<\/a> \u00ab\u00a0am\u00e9liorer la position informationnelle\u00a0\u00bb de leurs employ\u00e9s de premi\u00e8re ligne. Ils doivent par exemple avoir acc\u00e8s \u00e0 des donn\u00e9es personnelles confidentielles afin de d\u00e9terminer eux-m\u00eames l’identit\u00e9 d’une personne, pour laquelle ils ne d\u00e9pendent plus de la police. Selon le syndicat FNV, une action est attendue du ministre sortant de la Justice et de la S\u00e9curit\u00e9, Dilan Yesilg\u00f6z (VVD). \u00abMaintenant, r\u00e8glez cela\u00bb, d\u00e9clare le directeur de la FNV Henri Janssen.<\/p>\n

La solution la plus courante parmi le personnel : des contr\u00f4les d\u2019acc\u00e8s plus stricts. \u00ab\u00a0Mettez de la s\u00e9curit\u00e9 aux tourniquets des grandes gares \u00bb, d\u00e9clare dimanche vers midi un jeune conducteur de la gare centrale d’Utrecht. Il montre la rang\u00e9e de portes qui s’\u00e9tend sur toute la largeur du hall de la gare. \u00ab Allez voir l\u00e0-bas. Dans cinq minutes, vous verrez passer les premiers fraudeurs. Sa r\u00e8gle empirique semble \u00e9galement \u00eatre correcte lors d’un dimanche calme pendant les vacances de printemps.<\/p>\n

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Photo Olivier Middendorp<\/figcaption><\/figure>\n

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