{"id":1149571,"date":"2024-02-15T02:20:34","date_gmt":"2024-02-15T04:20:34","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-facture-pour-lagrandissement-du-port-danvers-est-nettement-plus-elevee\/"},"modified":"2024-02-15T02:20:39","modified_gmt":"2024-02-15T04:20:39","slug":"la-facture-pour-lagrandissement-du-port-danvers-est-nettement-plus-elevee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-facture-pour-lagrandissement-du-port-danvers-est-nettement-plus-elevee\/","title":{"rendered":"La facture pour l’agrandissement du port d’Anvers est nettement plus \u00e9lev\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n
\n

\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSelon des sources du gouvernement flamand, l’agrandissement du port d’Anvers co\u00fbtera environ 5 milliards d’euros, alors que les calculs pr\u00e9c\u00e9dents tablaient sur 3,1 milliards et il n’y a pas si longtemps, ils s’\u00e9levaient \u00e0 1,8 milliard. C’est ce qu’\u00e9crit aujourd’hui ‘De Tijd’.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\n
\n

Le plan d’expansion appel\u00e9 ECA (Extra Container Capacit\u00e9 Anvers) devrait augmenter la capacit\u00e9 du port de 15 millions \u00e0 22 millions de conteneurs par an. Il se compose de trois grands projets d’infrastructures, dont un nouveau quai \u00e0 mar\u00e9e \u2013 le Saeftinghedok \u2013 est le fer de lance. L\u2019espoir est que les travaux puissent commencer en 2029.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mais le financement doit \u00eatre reconsid\u00e9r\u00e9 apr\u00e8s un avis n\u00e9gatif de l’Inspection des Finances. L’organisme de surveillance financi\u00e8re estime que l’estimation actuelle est trop \u00e9troite. Par exemple, l’inflation des co\u00fbts n’est pas incluse dans l’estimation, qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e avec le niveau de prix de janvier 2022. Certaines incertitudes ne sont pas non plus suffisamment prises en compte, comme les retards dus au probl\u00e8me de l’azote ou les mesures concernant la pollution par les PFAS.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Outre cette estimation b\u00e2cl\u00e9e, l’Inspection des Finances se plaint \u00e9galement du fait que la part de l’autorit\u00e9 portuaire est inf\u00e9rieure \u00e0 celle prescrite par la loi. Sur les 3,1 milliards d’euros initialement estim\u00e9s, la Flandre d\u00e9bourserait 1,9 milliard, soit environ les deux tiers.<\/p>\n<\/div>\n

\n

L’agrandissement du port d’Anvers n’est pas un cas isol\u00e9. D\u2019autres projets d\u2019infrastructures sont dans la m\u00eame situation et voient leurs estimations de co\u00fbts augmenter. La nouvelle \u00e9cluse de Zeebrugge, qui devrait assurer l’acc\u00e8s au port int\u00e9rieur, menace de co\u00fbter bien plus de 3 milliards d’euros et la facture de la liaison Oosterweel autour d’Anvers augmente \u00e9galement.<\/p>\n<\/div>\n