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Apr\u00e8s des probl\u00e8mes de direction des mod\u00e8les 3 et Y de Tesla l’ann\u00e9e derni\u00e8re, la National Highway Traffic Safety Administration des \u00c9tats-Unis analyse d\u00e9sormais les d\u00e9fauts plus en d\u00e9tail. S\u2019il y a un rappel, cela pourrait co\u00fbter cher au groupe Musk.<\/p>\n
\u2022 Des probl\u00e8mes de direction sont survenus
\u2022 L’autorit\u00e9 intensifie ses enqu\u00eates
\u2022 Rappel possible<\/p>\n
D\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 2023, le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques Tesla a signal\u00e9 un d\u00e9faut g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 sur certains de ses v\u00e9hicules. Dans plusieurs cas, les conducteurs de Tesla ont perdu le contr\u00f4le de la direction des voitures \u00e9lectriques, selon un dossier d\u00e9pos\u00e9 aupr\u00e8s de l’autorit\u00e9 am\u00e9ricaine de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Dans certains cas, les conducteurs auraient re\u00e7u des informations selon lesquelles l’assistance de la direction assist\u00e9e ne fonctionne que dans une mesure limit\u00e9e ou a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement d\u00e9sactiv\u00e9e. Comme le montre le document, le groupe Musk a estim\u00e9 l’\u00e9tendue du d\u00e9faut \u00e0 environ 280 000 v\u00e9hicules. Apr\u00e8s plusieurs plaintes, l’autorit\u00e9 a lanc\u00e9 une \u00e9valuation pr\u00e9liminaire.
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Cependant, comme le probl\u00e8me persiste, la NHTSA a maintenant lanc\u00e9 une analyse technique, selon une autre communication. Selon l’agence de presse Bloomberg, cela signifie que l’autorit\u00e9 souhaite proc\u00e9der \u00e0 des tests suppl\u00e9mentaires, \u00e9tape pr\u00e9liminaire \u00e0 un \u00e9ventuel rappel. Au total, indique le rapport, il y a eu 115 entr\u00e9es provenant du propre bureau d’enqu\u00eate sur les d\u00e9fauts de l’agence, et 2 176 incidents ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s par Tesla elle-m\u00eame. Un accident li\u00e9 au d\u00e9faut technique a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 constat\u00e9.\n<\/p>\n
Selon l’agence, un total de 334 569 v\u00e9hicules des s\u00e9ries Model 3 et Model Y ont \u00e9t\u00e9 concern\u00e9s. Dans plus de 50 cas, des voitures \u00e9lectriques d\u00e9fectueuses ont d\u00fb \u00eatre remorqu\u00e9es. Selon Bloomberg, Tesla a d\u00e9j\u00e0 fourni aux enqu\u00eateurs des num\u00e9ros de pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques pour le guidon, ce qui est \u00e9galement interpr\u00e9t\u00e9 comme une indication d’un prochain rappel. Au lieu d’une mise \u00e0 jour en direct, comme c’est souvent le cas avec Tesla, les v\u00e9hicules Tesla pourraient d\u00e9sormais \u00eatre envoy\u00e9s aux ateliers. Un tel rappel pourrait co\u00fbter cher au groupe Musk.
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Dans le pass\u00e9, la NHTSA a d\u00e9j\u00e0 enqu\u00eat\u00e9 sur des d\u00e9fauts similaires chez Tesla, par exemple concernant des erreurs au niveau des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 ou du syst\u00e8me d’aide \u00e0 la conduite Autopilot. L’autorit\u00e9 s’est \u00e9galement r\u00e9cemment plainte du fait que la taille des caract\u00e8res sur les \u00e9crans d’avertissement des v\u00e9hicules \u00e9tait trop petite. Tesla a \u00e9galement pu r\u00e9soudre ce probl\u00e8me gr\u00e2ce aux mises \u00e0 jour logicielles.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net<\/p>\n<\/div>\n
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