{"id":1142501,"date":"2024-02-10T10:44:50","date_gmt":"2024-02-10T12:44:50","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/mer-rouge-alarme-confcommercio-129-de-couts-de-conteneurs-et-delais-dexpedition-plus-longs\/"},"modified":"2024-02-10T10:44:55","modified_gmt":"2024-02-10T12:44:55","slug":"mer-rouge-alarme-confcommercio-129-de-couts-de-conteneurs-et-delais-dexpedition-plus-longs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/mer-rouge-alarme-confcommercio-129-de-couts-de-conteneurs-et-delais-dexpedition-plus-longs\/","title":{"rendered":"Mer Rouge, alarme Confcommercio : +129% de co\u00fbts de conteneurs et d\u00e9lais d&#8217;exp\u00e9dition plus longs"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>\u00c9coutez la version audio de l&#8217;article<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">Tensions sur la mer Rouge li\u00e9es aux attaques de<b> Rebelles houthis <\/b>ils r\u00e9fl\u00e9chissent au syst\u00e8me \u00e9conomique national et europ\u00e9en.  La r\u00e9gularit\u00e9 compromise des approvisionnements de marchandises et l&#8217;augmentation des co\u00fbts affectent le syst\u00e8me de transport et le commerce international des entreprises italiennes.  C&#8217;est ce qui ressort d&#8217;un<b>Enqu\u00eate Confcommercio<\/b>.  Les d\u00e9lais de navigation dans le commerce avec l&#8217;Extr\u00eame-Orient sont allong\u00e9s de 10 \u00e0 12 jours en raison de la circumnavigation du continent africain.<\/p>\n<p><h2 id=\"U502303548203biD\">Les frais de transport ont plus que doubl\u00e9<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Les co\u00fbts de fret d&#8217;un conteneur de 40 pieds sur la route Shanghai-G\u00eanes ont plus que doubl\u00e9 (+129%) par rapport \u00e0 2023. Les navires transitent par le canal de Suez, par o\u00f9 transite environ 40% de notre commerce maritime (154 milliards d&#8217;euros), ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits, explique l&#8217;enqu\u00eate, de plus d&#8217;un tiers avec une forte p\u00e9nalisation pour les deux ports nationaux, en particulier ceux de l&#8217;Adriatique, comme Trieste et Venise, les plus touch\u00e9s par le trafic international qui, en g\u00e9n\u00e9ral, concerne le syst\u00e8me italien.  Par ailleurs, en ce qui concerne le commerce international des entreprises italiennes, les probl\u00e8mes majeurs concernent principalement les importations.<\/p>\n<p><h2 id=\"U502303548203SZ\">L&#8217;automobile, la mode et certains secteurs alimentaires sont les secteurs qui souffrent le plus<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">En effet, on estime que 16% des importations italiennes de marchandises en valeur transitent par le canal de Suez, explique la note, et le non-arriv\u00e9e des marchandises import\u00e9es expose, dans de nombreux cas, les entreprises italiennes \u00e0 de lourdes sanctions en tant que fournisseurs d&#8217;un approvisionnement. cha\u00eene.  L&#8217;automobile, la mode et certains secteurs alimentaires (par exemple le riz, les huiles v\u00e9g\u00e9tales, le th\u00e9 et le caf\u00e9) sont les secteurs qui souffrent le plus du ralentissement des importations et de la r\u00e9duction du trafic maritime via Suez.<\/p>\n<p><h2 id=\"U502303548203oXG\">Les propositions<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Sans pr\u00e9judice de la n\u00e9cessit\u00e9 de restaurer la s\u00e9curit\u00e9 et la praticabilit\u00e9 du trac\u00e9 du canal de Suez, selon Confcommercio, sur le front du transport et de la logistique, des interventions imm\u00e9diates sont donc n\u00e9cessaires, comme la suspension du syst\u00e8me d&#8217;\u00e9change de quotas d&#8217;\u00e9mission pour le trafic \u00e0 destination des ports. des transbordements europ\u00e9ens (par exemple Gioia Tauro) et l&#8217;exon\u00e9ration des limitations du transit des poids lourds par les cols alpins (Brennero).  Du c\u00f4t\u00e9 de l&#8217;import-export, il est n\u00e9cessaire de pr\u00e9parer imm\u00e9diatement des formes de protection contractuelle ou de couverture d&#8217;assurance ad hoc pour les entreprises contraintes de payer des p\u00e9nalit\u00e9s aux clients en cas de retard ou de non-arriv\u00e9e des marchandises import\u00e9es.<\/p>\n<div class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"row row--dotted\">\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/lab24.ilsole24ore.com\/campi-flegrei-vulcano\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/tariffe.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Marelli-suspend-indefiniment-la-fermeture-de-lusine-de-Crevalcore.png\" alt=\"En savoir plus\"\/><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"atext\">Revenant sur les effets de la crise de la Mer Rouge, et en particulier sur la hausse des co\u00fbts, selon le centre de recherche Drewry, au cours de la derni\u00e8re semaine de janvier, les taux de fret pour un conteneur de 40 pieds sur la route Shanghai-G\u00eanes se sont \u00e9lev\u00e9s en moyenne \u00e0 , \u00e0 6 300 $, enregistrant un +129% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2023.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/mar-rosso-confcommercio-economia-colpita-costi-noli-piu-che-raddoppiati-AFRHc3fC\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9coutez la version audio de l&#8217;article Tensions sur la mer Rouge li\u00e9es aux attaques de Rebelles houthis ils r\u00e9fl\u00e9chissent au syst\u00e8me \u00e9conomique national et europ\u00e9en. 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