{"id":1141284,"date":"2024-02-09T16:31:27","date_gmt":"2024-02-09T18:31:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/feu-vert-de-lue-au-changement-ecologique-des-camions-mais-litalie-a-besoin-de-700-millions\/"},"modified":"2024-02-09T16:31:31","modified_gmt":"2024-02-09T18:31:31","slug":"feu-vert-de-lue-au-changement-ecologique-des-camions-mais-litalie-a-besoin-de-700-millions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/feu-vert-de-lue-au-changement-ecologique-des-camions-mais-litalie-a-besoin-de-700-millions\/","title":{"rendered":"Feu vert de l\u2019UE au changement \u00e9cologique des camions.  Mais l&#8217;Italie a besoin de 700 millions"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>\u00c9coutez la version audio de l&#8217;article<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">L&#8217;UE confirme le tournant \u00e9cologique des camions et des bus, qui doivent r\u00e9duire leurs \u00e9missions de 45% d&#8217;ici 2030, 65% d&#8217;ici 2035 et 90% d&#8217;ici 2040. Finalement, l&#8217;Allemagne ne s&#8217;est pas abstenue lors de la r\u00e9union du Coreper en Belgique sur le vote sur le r\u00e8glement CO2 des poids lourds, comme on le craignait les jours pr\u00e9c\u00e9dant le vote.  Le vote cl\u00e9 avant le Conseil a donc \u00e9t\u00e9 favorable.  Pour l\u2019essentiel, la ligne \u00e9cologiste de la Commission von der Leyen est pass\u00e9e.  Mais des mesures \u00e9conomiques d\u2019accompagnement seront \u00e9galement n\u00e9cessaires pour soutenir une transition \u00e9cologique aussi forte, qui concerne le transport de la plupart des marchandises sur le continent et qui repr\u00e9sente 6 % des \u00e9missions totales de gaz \u00e0 effet de serre de l\u2019UE.<\/p>\n<p><h2 id=\"\">Le co\u00fbt pour l&#8217;Italie<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Certes, le feu vert signifiera que l\u2019Italie devra faire un effort d\u2019ajustement plus important que les autres \u00c9tats membres.  L&#8217;Italie poss\u00e8de en effet l&#8217;une des flottes de v\u00e9hicules lourds les plus anciennes d&#8217;Europe (l&#8217;\u00e2ge moyen d\u00e9passe 13 ans) et dont plus de 50 % sont constitu\u00e9s de v\u00e9hicules d&#8217;une classe inf\u00e9rieure \u00e0 Euro IV.<br \/>Les associations nationales de transport routier et automobile Anfia, Anita, Federauto, Unatras et Unrae en sont bien conscientes et demandent au gouvernement d&#8217;adopter d&#8217;urgence un plan public d&#8217;incitation pour aider les entreprises de transport routier &#8211; parmi lesquelles se trouvent des myriades de propri\u00e9taires, dont la flotte est souvent repr\u00e9sent\u00e9 par un seul v\u00e9hicule : vers la transition \u00e9cologique impos\u00e9e par l\u2019Europe. <br \/>Le besoin financier est estim\u00e9 \u00e0 environ 700 millions d&#8217;euros, qui devront soutenir les investissements jusqu&#8217;en 2026 dans les v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission et leurs infrastructures, afin de garantir l&#8217;\u00e9limination de la circulation de 25 \u00e0 30 % des v\u00e9hicules les plus anciens sur trois ans. p\u00e9riode, polluante et dangereuse.  Il est donc souhaitable que cette transition massive soit accompagn\u00e9e de fonds europ\u00e9ens et nationaux pour faciliter le renouvellement de la flotte. <br \/>En outre, le secteur a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d&#8217;\u00e9normes incitations dans d&#8217;autres pays, tandis qu&#8217;en Italie, les contributions pour la transition verte pour la p\u00e9riode 2022-2025 ne s&#8217;\u00e9l\u00e8vent qu&#8217;\u00e0 50 millions (25 mille euros chacune).  Pour ne donner que quelques exemples, l&#8217;Autriche a allou\u00e9 365 millions pour la p\u00e9riode 2023-2025.  La France 534 millions de 2023 \u00e0 2030. L\u2019Espagne a mis 174 millions dans le plateau de 2022 \u00e0 2024 pour couvrir le co\u00fbt d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.  Mais le leader de l\u2019Europe est l\u2019Allemagne, qui a mis \u00e0 disposition la somme astronomique d\u2019un milliard et 600 mille euros de 2021 \u00e0 2024.  Des chiffres qui laissent l&#8217;Italie \u00e0 la derni\u00e8re place sans appel.<\/p>\n<p><h2 id=\"\">Le d\u00e9savantage par rapport aux autres pays<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Il y a une autre raison de s&#8217;inqui\u00e9ter.  L\u2019Europe s\u2019oriente vers la traction \u00e9lectrique, mais l\u2019Italie avance \u00e0 pas de tortue sur ce front.  Les donn\u00e9es les plus r\u00e9centes d&#8217;Anfia le disent : en 2023, 72 camions \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s en Italie.  En 2022, il y en avait 17. Plus : toujours en se r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 2023, la part des camions \u00e9lectriques sur le march\u00e9 repr\u00e9sente 0,3% du total, un pourcentage n\u00e9gligeable. <br \/>Un pourcentage si faible qu\u2019il rendra tr\u00e8s difficile l\u2019application du prochain nouveau r\u00e8glement HDV CO2.  En substance, l&#8217;Italie est d\u00e9savantag\u00e9e par rapport aux autres pays europ\u00e9ens, notamment parce que 97 % des camions sont propuls\u00e9s par des moteurs diesel, contre lesquels l&#8217;Union europ\u00e9enne a entrepris une croisade \u00e9cologique sans garantir la neutralit\u00e9 technologique aux pays membres pour la r\u00e9alisation de l&#8217;anti- objectifs en mati\u00e8re de changement climatique. <br \/>Le projet de r\u00e9glementation CO2 HDV poursuivra d\u00e9sormais son processus r\u00e9glementaire plus rapidement, car l&#8217;accord politique entre les \u00c9tats membres a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9.  Et ce n&#8217;\u00e9tait pas acquis, apr\u00e8s l&#8217;arr\u00eat de la directive CSDD sur la supply chain voulu par l&#8217;Allemagne, l&#8217;Autriche, la Finlande et l&#8217;Italie.  Une fois approuv\u00e9 par le trilogue et publi\u00e9 au Journal officiel de l&#8217;Union europ\u00e9enne, le r\u00e8glement sera imm\u00e9diatement applicable dans les syst\u00e8mes nationaux, sans qu&#8217;il soit n\u00e9cessaire de le transposer avec des r\u00e8gles ad hoc.<\/p>\n<div class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"row row--dotted\">\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/abbonamenti.ilsole24ore.com\/landing?wt_int=not-paid.display.ilsole24ore.banner-autopromo.quotidiano-LandingCommerciale.visitor.promo25.publishing-and-digital.no-agency.\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/podcast.ilsole24ore.com\/serie\/storie-donne-indimenticabili-AFKOrNoB\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Marelli-suspend-indefiniment-la-fermeture-de-lusine-de-Crevalcore.png\" alt=\"En savoir plus\"\/><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/via-libera-ue-svolta-ecologica-tir-ma-all-italia-servono-700-milioni-AFcGiRfC\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9coutez la version audio de l&#8217;article L&#8217;UE confirme le tournant \u00e9cologique des camions et des bus, qui doivent r\u00e9duire leurs \u00e9missions de 45% d&#8217;ici 2030, 65% d&#8217;ici 2035 et 90% d&#8217;ici 2040. 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