Les camions peuvent d\u00e9sormais \u00e9galement se recharger \u00e9lectriquement \u00e0 la borne de recharge multifonctionnelle Green Planet \u00e0 Pesse. Ce n’est que la deuxi\u00e8me borne de recharge publique de notre pays. \u00abIl faut \u00e9voluer avec son temps.\u00bb <\/p>\n
Prix \u200b\u200bd\u2019achat \u00e9lev\u00e9s, gamme peu large, manque de bornes de recharge et r\u00e9seau \u00e9lectrique surpeupl\u00e9. Les entrepreneurs du transport qui souhaitent passer des camions diesel aux camions \u00e9lectriques ne sont certainement pas faciles. Et pourtant, il y a ceux qui franchissent le pas. Comme Anne Hoekstra (69 ans) de l’entreprise de transport du m\u00eame nom \u00e0 Idskenhuizen, en frison. <\/p>\n
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\u00ab Il faut \u00eatre dans l’air du temps. Et les choses changent. C’est l’avenir \u00bb, dit-il devant le tout nouveau camion Volvo \u00e9lectrique de l’entreprise. Elle est situ\u00e9e chez Green Planet \u00e0 Pesse, o\u00f9 Shell inaugure mardi apr\u00e8s-midi la deuxi\u00e8me borne de recharge publique pour camions \u00e9lectriques de notre pays. C’est \u00e9galement le seul dans le nord des Pays-Bas, l’autre se trouvant \u00e0 Eindhoven. <\/p>\n
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Hoekstra a \u00e9galement d\u00fb y r\u00e9fl\u00e9chir un instant. \u00ab Cela a un prix \u00e9lev\u00e9. Ce camion co\u00fbte environ 370 000 euros, alors que vous pouvez acheter un camion diesel pour 140 000 euros. Il y a une subvention de 125 000 euros, sinon cela co\u00fbterait tr\u00e8s cher. Et la port\u00e9e est aussi une chose, qui est d’environ 350 kilom\u00e8tres. Il faut donc bien planifier. <\/p>\n
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Un de ses employ\u00e9s le confirme. \u00ab Si nous connectons un deuxi\u00e8me camion \u00e9lectrique au r\u00e9seau \u00e9lectrique de notre entreprise \u00e0 Idskenhuizen, tout le village fera probablement faillite. La capacit\u00e9 du r\u00e9seau s\u2019\u00e9puise ces jours-ci.\u00bb <\/p>\n
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Dans la pratique, il est facile de conduire un camion \u00e9lectrique, explique le chauffeur Leo Ravensbergen (35 ans), qui effectue de nombreux d\u00e9placements \u00e0 travers Groningue \u00e0 bord d’un camion \u00e9lectrique Volvo pour le boulanger industriel Goedhart \u00e0 New Amsterdam. \u00ab\u00c7a roule \u00e0 merveille. C’est silencieux et vous avez beaucoup de puissance. Je trouverais ce serait une punition si je devais revenir au diesel. Il faut juste \u00eatre un peu prudent avec l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Surtout lorsqu’il fait froid, l’autonomie tombe \u00e0 environ 275 kilom\u00e8tres. Ce n’est pas un probl\u00e8me pour moi, je conduis le jour et je recharge la voiture \u00e0 la boulangerie le soir.” <\/p>\n
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Aleid van der Wiel de Shell pr\u00e9voit un grand avenir pour la conduite \u00e9lectrique, y compris pour les transports. \u00ab Bien s\u00fbr, le nombre de bornes de recharge doit \u00eatre augment\u00e9, nous y travaillons dur. Cette ann\u00e9e, dix bornes de recharge suppl\u00e9mentaires seront ajout\u00e9es en Europe. Les trois quarts des conducteurs ne facturent pas au bord de la route, mais \u00e0 l’entreprise. Mais ces bornes de recharge suppl\u00e9mentaires arriveront, m\u00eame si elles ne seront pas rapides.” <\/p>\n
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Le propri\u00e9taire Edward Doorten de Green Planet, la soci\u00e9t\u00e9 de carburant durable de Pesse, pr\u00e9voit \u00e9galement une croissance significative du transport \u00e9lectrique. Bien qu\u2019il existe des options plus durables, comme le HVO (biodiesel), l\u2019hydrog\u00e8ne et le biogaz vert. \u00ab Il faut faire un pas \u00e0 un moment donn\u00e9. Il n’y a pas de retour en arri\u00e8re, car il arrive un moment o\u00f9 il n’est plus permis d’entrer dans le centre-ville avec un camion diesel. \u00bb <\/p>\n
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Il y a actuellement environ 163 000 camions dans notre pays, qui font le plein de 2 milliards de litres de diesel chaque ann\u00e9e. \u00c0 cela s\u2019ajoutent environ 500 camions sans \u00e9missions. Et il y a 15 000 fourgons \u00e9lectriques sur les routes. Le gouvernement souhaite que plus de 10 % du parc de transports soit \u00e9lectrique d\u2019ici 2030. Les sept plus grands constructeurs de camions se sont engag\u00e9s \u00e0 arr\u00eater de produire des moteurs diesel d\u2019ici 2040. <\/p>\n
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