{"id":1139069,"date":"2024-02-08T09:21:27","date_gmt":"2024-02-08T11:21:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/grandes-manoeuvres-au-port-de-trieste-la-reconversion-industrielle-des-anciennes-acieries-commence-et-laeroport-soccupera-des-trains\/"},"modified":"2024-02-08T09:21:36","modified_gmt":"2024-02-08T11:21:36","slug":"grandes-manoeuvres-au-port-de-trieste-la-reconversion-industrielle-des-anciennes-acieries-commence-et-laeroport-soccupera-des-trains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/grandes-manoeuvres-au-port-de-trieste-la-reconversion-industrielle-des-anciennes-acieries-commence-et-laeroport-soccupera-des-trains\/","title":{"rendered":"Grandes man\u0153uvres au port de Trieste : la reconversion industrielle des anciennes aci\u00e9ries commence.  Et l&#8217;a\u00e9roport s&#8217;occupera des trains"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>\u00c9coutez la version audio de l&#8217;article<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">Les grandes man\u0153uvres du port de Trieste ont deux visages.  Le premier est celui de la s\u00e9curisation et de la reconversion industrielle du terrain de l&#8217;ancienne usine sid\u00e9rurgique de Servola, le monstre d&#8217;acier ferm\u00e9 en 2020 qui s&#8217;\u00e9tend sur une superficie de 560 mille m2.  L&#8217;actualit\u00e9 de ces derniers jours est la signature d&#8217;un compl\u00e9ment \u00e0 l&#8217;accord de programme, sign\u00e9 par le minist\u00e8re de l&#8217;Environnement et celui du Commerce, qui d\u00e9marre les moteurs une fois les mesures de s\u00e9curit\u00e9 permanentes de la zone termin\u00e9es, une \u00e9tape n\u00e9cessaire pour la conversion industrielle de la zone et surtout pour la naissance du Pier VIII, le super quai capable d&#8217;accueillir des navires de tr\u00e8s grande taille avec une augmentation exponentielle du trafic jusqu&#8217;\u00e0 1,4 million d&#8217;EVP en 2040. La deuxi\u00e8me nouveaut\u00e9 est une avant-premi\u00e8re dans le panorama national : Trieste sera le premier port italien \u00e0 g\u00e9rer les installations ferroviaires du port.  Ansfisa a donn\u00e9 son feu vert \u00e0 une op\u00e9ration \u00e0 fort impact intermodal \u00e9tant donn\u00e9 que le syst\u00e8me, selon les donn\u00e9es publi\u00e9es ces derniers jours, g\u00e9rait 12 mille trains et 54% des conteneurs via rail.  Mais allons-y dans l&#8217;ordre.<b\/><\/p>\n<p><h2 id=\"U502270350574v7G\">La conversion et le Pier VIII<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">L&#8217;accord-programme de reconversion industrielle pointe directement vers le Quai VIII.  \u00abJusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent, nous sommes intervenus avec la d\u00e9molition compl\u00e8te de la voie ferr\u00e9e qui se trouvait dans l&#8217;aci\u00e9rie &#8211; raconte Paolo Petrucco, PDG d&#8217;Icop, l&#8217;entreprise qui, avec Arvedi, a remport\u00e9 l&#8217;appel d&#8217;offres pour les travaux dans le port -.  Nous allons maintenant proc\u00e9der aux travaux de restauration et de transformation de cette zone. \u00bb  Mais pourquoi il s&#8217;agit d&#8217;un carrefour crucial est facile \u00e0 dire \u00abParce que cette zone est \u00e0 l&#8217;origine du d\u00e9veloppement de la zone du Pier VIII &#8211; ajoute le directeur g\u00e9n\u00e9ral &#8211; qui est la grande jet\u00e9e de Trieste.  Oui, c&#8217;est ce dont nous avons entendu parler il y a quelques ann\u00e9es, \u00e9galement \u00e0 propos des Chinois, c&#8217;est la jet\u00e9e qui s&#8217;\u00e9tend dans la mer et s&#8217;ins\u00e8re dans le sol juste dans cette zone qui fait l&#8217;objet d&#8217;un r\u00e9am\u00e9nagement environnemental, c&#8217;est-\u00e0-dire dans l&#8217;ancienne zone du Ferriera&#8221;.  Cette intervention repr\u00e9sente un peu plus de 38 millions d&#8217;investissements, tandis que la d\u00e9molition et le confinement de la zone, toujours par l&#8217;Icop, valent 33 millions, dont 27 millions d&#8217;\u0153uvres d\u00e9j\u00e0 achev\u00e9es et 16 autres millions d&#8217;\u0153uvres en cours.  Mais l&#8217;accent est mis sur un deuxi\u00e8me projet, plus ambitieux et construit en partenariat avec l&#8217;allemand Hhla Plt : des investissements en PPP de 260 millions d&#8217;euros pour construire la premi\u00e8re des quatre phases, de 2023 \u00e0 2040, du Pier VIII.  L&#8217;accord du programme pr\u00e9voit 90 millions mais avec deux secondes interventions (phase 1 et phase 2), un total de pr\u00e8s d&#8217;un milliard sera d\u00e9bloqu\u00e9.  Les deux phases lanceront un trafic de 500 000 EVP avec une premi\u00e8re escale pour les tr\u00e8s grands navires.  Le projet d&#8217;agrandissement &#8211; affirme l&#8217;Icop &#8211; permettra d&#8217;embaucher 500 nouveaux employ\u00e9s d&#8217;ici 2027 et repr\u00e9sente l&#8217;une des perspectives d&#8217;emploi les plus importantes pour la ville de Trieste et pour l&#8217;ensemble du Frioul-V\u00e9n\u00e9tie Julienne.  \u00abL&#8217;objectif final &#8211; explique Petrucco &#8211; est de contribuer \u00e0 la croissance du port de Trieste, d\u00e9j\u00e0 le premier port italien et dans le top 10 des plus importants europ\u00e9ens, en le faisant le centre d&#8217;\u00e9change pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 entre les pays asiatiques et les r\u00e9gions de l&#8217;Europe du Centre et de l&#8217;Est&#8221;.<\/p>\n<p><h2 id=\"U502270350574uFD\">La crise de Suez<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Il n&#8217;y a aucune inqui\u00e9tude de ce c\u00f4t\u00e9-l\u00e0, affirme le num\u00e9ro un de l&#8217;Icop, car la crise sera intense mais aussi temporaire.  \u00abC&#8217;est &#8211; explique Petrucco &#8211; une perturbation importante mais pas \u00e0 long terme, pas suffisante pour changer les strat\u00e9gies de d\u00e9veloppement et d&#8217;investissement\u00bb.  Un exemple?  \u00abLes Allemands n&#8217;ont pas du tout chang\u00e9 leur strat\u00e9gie &#8211; continue-t-il &#8211; et il faut garder \u00e0 l&#8217;esprit le ph\u00e9nom\u00e8ne du double partage, c&#8217;est-\u00e0-dire la possibilit\u00e9 de cr\u00e9er des cha\u00eenes d&#8217;approvisionnement avec des possibilit\u00e9s doubles pour avoir \u00e9galement des hubs diff\u00e9rents.  Trieste se trouve donc toujours, en M\u00e9diterran\u00e9e, dans une position privil\u00e9gi\u00e9e pour intercepter l\u2019Afrique du Nord.  En fait, exactement en janvier, des ports et des accords ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s avec l&#8217;\u00c9gypte, qui est l&#8217;un des pays concern\u00e9s. \u00bb<\/p>\n<p><h2 id=\"U502270350574t1D\">Le chemin de fer <\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">En ce qui concerne l&#8217;intermodalit\u00e9, la nouvelle d&#8217;il y a quelques jours \u00e9tait que l&#8217;Autorit\u00e9 du Syst\u00e8me Portuaire de l&#8217;Adriatique Orientale \u00e9tait \u00e9galement devenue gestionnaire des voies du Nouveau Port Franc.  Apr\u00e8s avoir atteint le record de plus de 12 mille trains g\u00e9r\u00e9s en 2023 au sein du r\u00e9seau logistique, elle a obtenu de l&#8217;Ansfisa l&#8217;autorisation de s\u00e9curit\u00e9 des syst\u00e8mes ferroviaires.  Actuellement, en Italie, seule une dizaine de gestionnaires sont agr\u00e9\u00e9s : le port de Trieste fait d\u00e9sormais \u00e9galement partie de ce club exclusif.<\/p>\n<div class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"row row--dotted\">\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/lab24.ilsole24ore.com\/campi-flegrei-vulcano\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/tariffe.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Marelli-suspend-indefiniment-la-fermeture-de-lusine-de-Crevalcore.png\" alt=\"En savoir plus\"\/><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/grandi-manovre-porto-trieste-via-riconversione-industriale-dell-ex-acciaieria-e-scalo-gestira-treni-AFo3JodC\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9coutez la version audio de l&#8217;article Les grandes man\u0153uvres du port de Trieste ont deux visages. 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