\n<\/p>\n
La plupart des gens connaissent la Deutsche Bahn principalement pour les choses qui ne fonctionnent pas. N\u00e9anmoins, voyager en train peut \u00eatre agr\u00e9able \u2013 et rentable.<\/p>\n
Le train est annul\u00e9, part du quai d’en face, l’ordre de train inverse s’applique, un arr\u00eat est saut\u00e9 ou le conducteur du train est en retard – il ne se passe pas grand-chose comme pr\u00e9vu \u00e0 la Deutsche Bahn : selon le portail d’information t3n, en novembre 2022, les trains sont arriv\u00e9s. Parmi ceux qui ont conduit, seuls 61 pour cent sont arriv\u00e9s \u00e0 destination \u00e0 temps. L\u2019image du chemin de fer aupr\u00e8s des Allemands est donc mauvaise. Mais : si vous connaissez votre chemin, vous pouvez toujours voyager confortablement et \u00e0 moindre co\u00fbt en train.\n<\/p>\n
R\u00e9servation de si\u00e8ge\u00a0: cela semble d\u00e9tendu, mais n’est souvent pas n\u00e9cessaire. Si le voyage commence par un train r\u00e9gional et implique plusieurs changements ou un changement avec peu de temps de transfert, les chances de prendre r\u00e9ellement l’IC ou l’ICE sont plut\u00f4t minces. Et si vous manquez un train, vous n’avez plus de correspondance ferroviaire – mais pas non plus de r\u00e9servation de place. Ce dernier n’est vraiment int\u00e9ressant que si le voyage commence sur l’IC ou l’ICE. \u00c0 propos : sans r\u00e9servation, vous avez g\u00e9n\u00e9ralement de tr\u00e8s bonnes chances d’obtenir une place libre, m\u00eame dans les trains tr\u00e8s remplis au d\u00e9but et \u00e0 la fin du train. Alors aller dans la section A ou G peut en valoir la peine.
\n<\/p>\n
Lors de l\u2019achat de billets, les clients peuvent choisir entre un prix flexible, un prix r\u00e9duit et un prix super r\u00e9duit. Si vous voyagez avec un prix r\u00e9duit ou un prix super r\u00e9duit, les liaisons ferroviaires s’appliquent aux IC et ICE – les trains r\u00e9gionaux peuvent \u00eatre librement choisis. Si vous savez \u00e0 l’avance qu’il y a souvent ou toujours des retards sur un itin\u00e9raire, vous pouvez r\u00e9server directement le prix r\u00e9duit ou le prix super r\u00e9duit (sans possibilit\u00e9 d’annulation) et planifier l’annulation de la liaison ferroviaire.\n<\/p>\n
Si vous souhaitez arriver \u00e0 destination \u00e0 l’heure, c’est \u00e9galement une bonne id\u00e9e de r\u00e9server des correspondances avec le moins de changements possible. Parce que : Souvent, les trains ne s’attendent pas et quelques minutes de retard dans un train peuvent vite signifier une heure d’attente. Il est donc plus int\u00e9ressant de r\u00e9server une connexion planifi\u00e9e l\u00e9g\u00e8rement plus longue avec moins de changements qu’une connexion planifi\u00e9e plus rapide avec plus de changements. Il n’est pas rare que vous atteigniez votre destination plus rapidement gr\u00e2ce \u00e0 une connexion soi-disant plus longue. \u00c0 propos : si un changement au d\u00e9but du voyage ne peut \u00eatre \u00e9vit\u00e9, il peut \u00eatre int\u00e9ressant de sp\u00e9cifier manuellement un temps de correspondance prolong\u00e9 lors de la r\u00e9servation.
\n<\/p>\n
Alternativement, vous pouvez utiliser la strat\u00e9gie inverse et r\u00e9server une connexion bon march\u00e9, \u00e0 prix r\u00e9duit, avec autant de changements que possible et un temps de connexion court au d\u00e9but du voyage. Il existe une forte probabilit\u00e9 qu’un train en correspondance ne soit pas atteint et que la correspondance ferroviaire soit annul\u00e9e. Si tel est le cas, vous pouvez facilement passer \u00e0 une meilleure connexion avec moins de transferts \u2013 sans d\u00e9penser plus d’argent.\n<\/p>\n
Si un train est en retard et que la correspondance est annul\u00e9e, il est logique de pouvoir le prouver d’une mani\u00e8re ou d’une autre aux conducteurs des trains alternatifs. Une capture d’\u00e9cran de l’avis de retard dans l’application ferroviaire ou une attestation papier d\u00e9livr\u00e9e par le personnel de la gare convient \u00e0 cet effet. Le moniteur de la station affiche \u00e9galement les retards sous forme num\u00e9rique. Ceci n’est pas seulement disponible dans la gare elle-m\u00eame, mais \u00e9galement en ligne : une capture d’\u00e9cran du moniteur de la gare peut \u00e9galement fournir la preuve de l’annulation de la liaison ferroviaire.
\n<\/p>\n
En mati\u00e8re de rentabilit\u00e9, le choix de la bonne carte ferroviaire joue \u00e9galement un r\u00f4le important. La Bahncard d’essai est bien entendu particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux d\u00e9butants : elle est moins ch\u00e8re que l’abonnement normal et peut \u00eatre r\u00e9sili\u00e9e apr\u00e8s quelques semaines. Pour tous les autres : il est pr\u00e9f\u00e9rable pour les voyageurs fr\u00e9quents de voyager avec la Bahncard 100. Si vous souhaitez voyager avec Flexpreis, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’utiliser la Bahncard 50 et tous les conducteurs r\u00e9guliers au tarif r\u00e9duit utilisent la Bahncard 25. Parce que : la Bahncard 50 et la Bahncard 25 proposent des billets \u00e0 tarif r\u00e9duit. Les trajets ne b\u00e9n\u00e9ficient que de 25\u00a0% de r\u00e9duction. En revanche, les offres de prix flexibles sont nettement moins ch\u00e8res pour les abonn\u00e9s poss\u00e9dant la Bahncard 50 que pour les titulaires de la Bahncard 25.
\n<\/p>\n
Si tout le reste \u00e9choue et que vous arrivez \u00e0 destination avec une heure (r\u00e9duction de 25 %) ou deux heures (r\u00e9duction de 50 %) en retard, vous avez droit \u00e0 un remboursement. Le d\u00e9lai de traitement des demandes de remboursement soumises sous forme papier peut \u00eatre tr\u00e8s long – l’argent arrive plus rapidement sur le compte si la demande est soumise par voie num\u00e9rique via le compte client.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n