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Comme chacun le sait, les ambitions du concurrent de Tesla, BYD, sont grandes. Le constructeur chinois de voitures \u00e9lectriques veut non seulement rattraper le groupe Musk en termes de technologie, mais aussi le d\u00e9passer \u00e0 long terme. Un investissement d\u2019un milliard de dollars r\u00e9cemment annonc\u00e9 dans la technologie des voitures intelligentes peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un pas dans cette direction.<\/p>\n
\u2022 BYD pr\u00e9voit d’investir 14 milliards de dollars dans la technologie des voitures intelligentes
\u2022 Focus : Conduite autonome et syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite
\u2022 Premiers programmes de pilote automatique d\u00e9j\u00e0 int\u00e9gr\u00e9s dans les voitures BYD haut de gamme <\/p>\n
BYD, le constructeur chinois de voitures \u00e9lectriques bas\u00e9 \u00e0 Shenzhen et fond\u00e9 en 2003, est sur toutes les l\u00e8vres \u00e0 travers le monde. Au quatri\u00e8me trimestre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, BYD a d\u00e9pass\u00e9 pour la premi\u00e8re fois son rival de longue date Tesla en termes de livraisons de voitures. Alors que BYD a livr\u00e9 au total 525\u00a0409 voitures \u00e9lectriques entre octobre et d\u00e9cembre 2023, ce chiffre important pour le groupe Musk ne s\u2019\u00e9l\u00e8ve qu\u2019\u00e0 484\u00a0507 voitures.
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En 2024, BYD se pr\u00e9pare \u00e0 remplacer Tesla en tant que leader mondial du march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques pour l\u2019ann\u00e9e. Pour y parvenir, le constructeur automobile chinois mise sur une strat\u00e9gie d\u2019expansion agressive. Entre autres choses, la construction de la premi\u00e8re usine de production europ\u00e9enne BYD en Hongrie a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment annonc\u00e9e et les premiers concessionnaires automobiles BYD ont \u00e9galement ouvert r\u00e9cemment en Allemagne. Une autre \u00e9tape a maintenant \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e.\n<\/p>\n
La nouvelle selon laquelle BYD souhaite investir un total de 14 milliards de dollars am\u00e9ricains dans la technologie des voitures intelligentes a fait sensation. Voiture \u00e9lectriquel’industrie beaucoup d’attention. L’accent sera mis sur les innovations li\u00e9es aux logiciels pour la conduite autonome et aux syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite. BYD a annonc\u00e9 ce programme d’investissement d’un milliard de dollars \u00e0 l’occasion du \u00ab Dream Day 2024 \u00bb \u00e0 son si\u00e8ge mondial \u00e0 Shenzhen.
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Lors de l’\u00e9v\u00e9nement, le principal constructeur automobile chinois a \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des d\u00e9tails sur sa future strat\u00e9gie int\u00e9gr\u00e9e d’intelligence automobile. Dans ce contexte, BYD a pr\u00e9sent\u00e9 son architecture dite \u00ab\u00a0XUANJI\u00a0\u00bb pour les v\u00e9hicules intelligents \u00e0 \u00e9nergie nouvelle (NEV), c’est-\u00e0-dire les v\u00e9hicules dot\u00e9s de technologies de propulsion alternatives. Selon Automotive News, l’objectif de cette strat\u00e9gie est d’am\u00e9liorer les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite (ADAS), qui deviennent un argument de vente important pour BYD sur le march\u00e9 chinois et mondial.\n<\/p>\n
Le fondateur et PDG de BYD, Wang Chuanfu, est convaincu de la grande importance de l’ADAS : \u00ab L’intelligence embarqu\u00e9e des v\u00e9hicules d\u00e9finira l’orientation future de l’intelligence des v\u00e9hicules et acc\u00e9l\u00e9rera ainsi la transformation de l’industrie automobile \u00bb, cite \u00ab Teslarati \u00bb dans le discours de Chuanfu, qu’il a donn\u00e9 lors du “”Dream Day” organis\u00e9 \u00e0 Shenzhen.
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Les prochains v\u00e9hicules intelligents \u00e0 \u00e9nergie nouvelle de BYD seront propuls\u00e9s par l’architecture XUANJI, qui sert d’intelligence centrale et de r\u00e9seau neuronal. BYD a \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 le XUANJI AI Large Model, une intelligence artificielle (IA) multimodale pour les v\u00e9hicules. BYD pr\u00e9sentera \u00e9galement le programme Navigate on Autopilot, un syst\u00e8me avanc\u00e9 d’aide \u00e0 la conduite qui permet au conducteur de se d\u00e9sengager du volant et des p\u00e9dales dans certaines situations. Cependant, pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, le syst\u00e8me \u00ab\u00a0Navigate on Autopilot\u00a0\u00bb de BYD exige que le conducteur de la voiture touche le volant au moins une fois toutes les 15 secondes.
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Les programmes ADAS doivent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s \u00e9tape par \u00e9tape dans les voitures BYD. Il est d\u00e9j\u00e0 inclus dans le mod\u00e8le BYD co\u00fbteux Denza N7 EV. Le \u00ab Navigate on Autopilot \u00bb sera bient\u00f4t \u00e9galement propos\u00e9 dans les v\u00e9hicules intelligents \u00e0 nouvelles \u00e9nergies de BYD avec un prix de plus de 300 000 yuans chinois (l’\u00e9quivalent d’un peu moins de 39 000 euros). De plus, le logiciel ADAS peut \u00eatre achet\u00e9 en suppl\u00e9ment pour tous les v\u00e9hicules intelligents BYD qui co\u00fbtent au moins 200 000 yuans chinois (environ 26 000 euros).
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BYD prend au s\u00e9rieux son offensive sur les voitures intelligentes. Le constructeur chinois de voitures \u00e9lectriques consid\u00e8re les logiciels d\u2019IA comme une nouvelle m\u00e9gatendance au sein de l\u2019industrie automobile et se modernise en cons\u00e9quence. BYD accro\u00eet ainsi la pression sur son concurrent le plus proche, Tesla, dont la technologie de conduite enti\u00e8rement autonome (FSD) pose r\u00e9guli\u00e8rement probl\u00e8me depuis des ann\u00e9es.
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BYD semble donc bien pr\u00e9par\u00e9 pour un avenir proche et pourrait encore stimuler sa croissance. Les b\u00e9n\u00e9fices ont r\u00e9cemment augment\u00e9 de mani\u00e8re significative : au troisi\u00e8me trimestre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, BYD a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 un nouveau b\u00e9n\u00e9fice record de 10,41 milliards de yuans chinois (environ 1,35 milliard d’euros).
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N\u00e9anmoins, les analystes ont r\u00e9cemment fait preuve de retenue : selon certains experts, le profil de croissance du concurrent chinois de Tesla est fragile. Par exemple, les experts de Morgan Stanley s’attendent \u00e0 de nombreux vents contraires pour BYD en 2024 : \u00ab Compte tenu de la concurrence exigeante dans le secteur \u00e0 l’approche de 2024, BYD doit rafra\u00eechir sa gamme de mod\u00e8les ou mettre sur le march\u00e9 des mod\u00e8les plus comp\u00e9titifs \u00bb, se plaignent les analystes. selon “Bloomberg”.
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Certains experts doutent \u00e9galement du succ\u00e8s des voitures intelligentes de BYD. L’analyste de l’UOB, Kay Hian, entre autres, voit une forte concurrence pour BYD dans l’alliance pour les v\u00e9hicules intelligents connect\u00e9s qui est en train d’\u00eatre cr\u00e9\u00e9e sous la direction de Huawei. Il n\u2019est donc pas du tout clair si le leader chinois de l\u2019industrie automobile \u00e9lectrique sera en mesure de s\u2019imposer \u00e0 long terme sur le segment tr\u00e8s disput\u00e9 des voitures intelligentes gr\u00e2ce aux milliards investis.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net<\/p>\n<\/div>\n
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