{"id":1127797,"date":"2024-02-01T07:06:24","date_gmt":"2024-02-01T09:06:24","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/loffre-demploi-a-revele-un-fait-embarrassant-des-fenetres-de-1993-sont-utilisees-dans-les-trains\/"},"modified":"2024-02-01T07:06:29","modified_gmt":"2024-02-01T09:06:29","slug":"loffre-demploi-a-revele-un-fait-embarrassant-des-fenetres-de-1993-sont-utilisees-dans-les-trains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/loffre-demploi-a-revele-un-fait-embarrassant-des-fenetres-de-1993-sont-utilisees-dans-les-trains\/","title":{"rendered":"L’offre d’emploi a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 un fait embarrassant\u00a0: des fen\u00eatres de 1993 sont utilis\u00e9es dans les trains"},"content":{"rendered":"


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Si \u00e7a marche, pourquoi le changer ? Le trafic ferroviaire allemand s’appuie toujours sur un logiciel sorti en 1993.<\/p>\n

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Certains trains ICE circulant en Allemagne s’appuient sur le syst\u00e8me d’exploitation publi\u00e9 il y a plus de 30 ans. <\/span>Darklanlan \/ All Over Press<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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La soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire publique allemande Deutsche Bahn, peut-\u00eatre mieux connue sous le nom de DB, recherche un sp\u00e9cialiste pour g\u00e9rer un syst\u00e8me ancien extraordinaire.<\/p>\n

De toute \u00e9vidence, l’entreprise publique ne dispose plus de suffisamment de savoir-faire pour maintenir le syst\u00e8me d’exploitation Windows 3.11, qui est mature – ou du moins, des pr\u00e9parations ont \u00e9t\u00e9 faites pour une telle situation.<\/p>\n

La personne embauch\u00e9e pour le poste doit g\u00e9rer un syst\u00e8me d’exploitation dont le support a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 interrompu en 2001.<\/p>\n

En plus de la comp\u00e9tence Windows 3.11, une exp\u00e9rience avec l’environnement MS-DOS et Windows for Workgroup est appr\u00e9ci\u00e9e. Les t\u00e2ches incluraient la mise \u00e0 jour des pilotes et la maintenance g\u00e9n\u00e9rale de l’ancien syst\u00e8me.<\/p>\n

L’annonce publi\u00e9e sur le site Internet de la soci\u00e9t\u00e9 de recrutement a depuis \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e.<\/p>\n

Une t\u00e2che importante<\/h3>\n

Bien que des logiciels anciens soient utilis\u00e9s pour cette t\u00e2che, il ne s\u2019agit pas non plus d\u2019une t\u00e2che anodine en termes de s\u00e9curit\u00e9 ferroviaire.<\/p>\n

L’ancien Windows est en fait utilis\u00e9 dans le syst\u00e8me qui g\u00e8re les \u00e9crans dans les cabines des trains Intercity Express (ICE), \u00e0 partir desquels les conducteurs surveillent les donn\u00e9es techniques du train en temps r\u00e9el.<\/p>\n

Les premiers trains ICE ont \u00e9t\u00e9 introduits en Allemagne en 1990. Ils devraient \u00eatre remplac\u00e9s par des trains ICE 5 plus r\u00e9cents au d\u00e9but des ann\u00e9es 2030, de sorte que des experts Windows 3.11 pourraient encore \u00eatre n\u00e9cessaires pendant des ann\u00e9es.<\/p>\n

Sources: Le mat\u00e9riel de Tom<\/a>, Technologie ferroviaire<\/a><\/p>\n<\/div>\n


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