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Washington\/Bangalore (Reuters) – L’avionneur am\u00e9ricain en \u00e9tat d’urgence – Le patron de Boeing, Dave Calhoun, \u00e9voque un “s\u00e9rieux d\u00e9fi” apr\u00e8s la d\u00e9b\u00e2cle avec un avion d’Alaska Air. <\/p>\n
L’avionneur doit une fois de plus prouver qu’il m\u00e9rite la confiance des clients et des autorit\u00e9s de contr\u00f4le, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 mercredi lors de la publication du bilan pour 2023. Boeing s’est abstenu de fournir des pr\u00e9visions de b\u00e9n\u00e9fices et de production pour l’ann\u00e9e en cours – avant tout, c’est il s’agit d’amener des avions \u00e0 fournir une bonne qualit\u00e9. “Nous ne pr\u00e9cipiterons rien et prendrons notre temps pour tout faire correctement”, a \u00e9crit le PDG aux salari\u00e9s. “L’incident (survenu \u00e0 Alaska Air) montre clairement que nous avons encore beaucoup de travail \u00e0 faire.”<\/p>\n
D\u00e9but janvier, une partie du mur de la cabine, derri\u00e8re laquelle se trouve la sortie de secours, est tomb\u00e9e d’un Boeing 737 MAX 9 d’Alaska Airlines peu apr\u00e8s le d\u00e9collage de Portland \u00e0 pr\u00e8s de cinq kilom\u00e8tres d’altitude. Il s’agit d’une nouvelle crise de s\u00e9curit\u00e9 et de confiance alors que le rival d’Airbus se remettait de deux accidents mortels du 737 MAX en 2018 et 2019 et de la chute de la demande pendant la crise du coronavirus. Apr\u00e8s l’incident survenu \u00e0 Alaska Air, l’autorit\u00e9 a\u00e9ronautique am\u00e9ricaine FAA a interdit \u00e0 Boeing d’augmenter la production mensuelle du 737 MAX \u00e0 50 appareils contre 38 appareils actuellement comme pr\u00e9vu et souhaite examiner de plus pr\u00e8s l’entreprise.<\/p>\n
Cela signifie que l’avionneur am\u00e9ricain menace de perdre encore plus de terrain face \u00e0 son principal rival Airbus, du moins en ce qui concerne les avions court et moyen-courriers. Le groupe franco-allemand a distanc\u00e9 Boeing dans les livraisons 2023 pour la cinqui\u00e8me fois cons\u00e9cutive et est en train d’augmenter la production du concurrent 737 MAX A320neo de 50 \u00e0 75 appareils par mois.<\/p>\n
LES PROBLEMES DE QUALIT\u00c9 DOIVENT \u00caTRE R\u00c9SOLUS<\/p>\n
Calhoun a confirm\u00e9 qu’il introduirait des contr\u00f4les de qualit\u00e9 suppl\u00e9mentaires sur le Boeing 737 MAX et enverrait une \u00e9quipe chez le fournisseur Spirit Aerosystems, responsable de la production et de l’installation de la porte en question. “Nous \u00e9couterons les commentaires des 737 employ\u00e9s qui le font chaque jour”, a promis Calhoun. Boeing doit veiller \u00e0 ce qu’il n’y ait plus jamais de probl\u00e8me de qualit\u00e9, a d\u00e9clar\u00e9 le PDG \u00e0 CNBC. Le type de coop\u00e9ration avec les fournisseurs pr\u00e9occupera Boeing pendant longtemps. <\/p>\n
Les chiffres de l\u2019ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e sont pass\u00e9s au second plan. Les ventes ont augment\u00e9 de dix pour cent pour atteindre 22,0 milliards de dollars au quatri\u00e8me trimestre, soit pr\u00e8s d’un milliard de plus que ce que les experts avaient pr\u00e9dit pour Boeing. L’avionneur a r\u00e9duit sa perte ajust\u00e9e \u00e0 0,47 $ (1,75) par action, ce qui \u00e9tait sup\u00e9rieur aux attentes. Pour l’ensemble de l’ann\u00e9e, les ventes ont augment\u00e9 de 17 pour cent pour atteindre 77,8 milliards de dollars. \u00c0 2,24 milliards de dollars (2022\u00a0: 5,05) milliards de dollars, Boeing \u00e9tait toujours profond\u00e9ment dans le rouge, mais la perte \u00e9tait inf\u00e9rieure de moiti\u00e9 \u00e0 celle de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. L’avionneur dispose d’un carnet de commandes d’une valeur de 520 milliards de dollars, dont 441 milliards de dollars concernent plus de 5 600 avions commerciaux en commande.<\/p>\n
Les entr\u00e9es de tr\u00e9sorerie op\u00e9rationnelles (flux de tr\u00e9sorerie disponibles) de 4,43 milliards de dollars en 2023 se situaient dans la fourchette cible de trois \u00e0 cinq milliards. En novembre, Calhoun avait en effet promis un cash-flow d’une dizaine de milliards de dollars d’ici 2026. Reste \u00e0 savoir si cela pourra \u00eatre maintenu compte tenu des nouveaux probl\u00e8mes. Les actions Boeing, qui ont perdu pr\u00e8s de 20 pour cent de leur valeur depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, ont augment\u00e9 de 3,5 pour cent.<\/p>\n
(Rapport de Valerie Insinna et Abhijith Ganapavaram ; r\u00e9dig\u00e9 par Alexander H\u00fcbner ; \u00e9dit\u00e9 par Sabine Wollrab. Si vous avez des questions, veuillez contacter notre \u00e9quipe \u00e9ditoriale \u00e0 berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et l’\u00e9conomie) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters .com (pour les entreprises et les march\u00e9s).)<\/p>\n<\/div>\n
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