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Trois semaines apr\u00e8s un quasi-accident avec un Boeing 737-9 Max, des avions de ce type transportent \u00e0 nouveau des passagers aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
Alaska Airlines – la compagnie a\u00e9rienne dont le Boeing 737-9 Max a perdu une partie du fuselage en vol – est devenue la premi\u00e8re \u00e0 utiliser un avion inspect\u00e9 entre Seattle et San Diego vendredi (heure locale).<\/p>\n
La top manager Constance von Muehlen, responsable des activit\u00e9s op\u00e9rationnelles, \u00e9tait \u00e9galement de la partie. Elle a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 la cha\u00eene am\u00e9ricaine CBS qu’elle ne voulait pas demander aux passagers de faire quelque chose qu’elle ne ferait pas elle-m\u00eame. L’Alaska s’est dit pr\u00eat \u00e0 modifier la r\u00e9servation des clients qui ne souhaitaient pas monter \u00e0 bord d’un avion de ce type sur un autre appareil.<\/p>\n
Le 5 janvier, peu apr\u00e8s le d\u00e9collage, une partie du fuselage s’est bris\u00e9e lors de la mont\u00e9e d’un 737-9 Max pratiquement neuf en provenance d’Alaska avec plus de 170 personnes \u00e0 bord. Au lieu de cela, certaines configurations du type \u00e0 plus de si\u00e8ges ont une porte. La variante concern\u00e9e du 737-9 Max poss\u00e8de \u00e0 la place un couvercle qui ferme l’ouverture. Personne n’a \u00e9t\u00e9 gri\u00e8vement bless\u00e9 lors de l’incident. Cependant, par un heureux hasard, les deux si\u00e8ges situ\u00e9s directement \u00e0 l’ouverture sont rest\u00e9s vides. Le directeur de l’Alaska, von Muehlen, \u00e9tait dans la rang\u00e9e de couverture pour le premier vol, a rapport\u00e9 CBS.<\/p>\n
Alaska Airlines a ajout\u00e9 vendredi deux 737-9 Max suppl\u00e9mentaires \u00e0 son programme de vols et pr\u00e9voit d’inspecter l’ensemble de ses 65 appareils de ce type d’ici la fin janvier. Les fixations doivent ensuite \u00eatre inspect\u00e9es tous les deux ans. Depuis samedi, le concurrent United Airlines utilise \u00e0 nouveau des avions inspect\u00e9s de ce type.<\/p>\n
Apr\u00e8s l’incident, la FAA et d’autres autorit\u00e9s ont ordonn\u00e9 que les quelque 170 avions similaires de ce type soient immobilis\u00e9s au sol pour enqu\u00eate. Alaska et United Airlines ont \u00e9galement trouv\u00e9 des attaches desserr\u00e9es dans la zone sur d’autres avions. Il y a quelques jours, la FAA a publi\u00e9 la proc\u00e9dure d’inspection \u00e0 l’issue de laquelle l’avion peut \u00e0 nouveau d\u00e9coller. Les contr\u00f4les prennent jusqu’\u00e0 douze heures par machine. Aucun avion du mod\u00e8le concern\u00e9 n’est utilis\u00e9 par les compagnies a\u00e9riennes de l’UE.<\/p>\n
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SEATTLE (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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