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Malgr\u00e9 tous les scandales et crises, le constructeur de camions \u00e9lectriques Nikola ne veut pas se mettre la t\u00eate dans le sable. Comme l\u2019a expliqu\u00e9 le PDG Steve Girsky, c\u2019est le bon moment pour adapter les camions \u00e0 hydrog\u00e8ne.<\/p>\n
\u2022 All\u00e9gations de fraude contre Nikola
\u2022 Le nouveau PDG veut remettre Nikola sur la bonne voie
\u2022 Grand potentiel au Canada<\/p>\n
Le constructeur am\u00e9ricain de camions Nikola s’est donn\u00e9 pour mission de r\u00e9volutionner le transport par camion. Gr\u00e2ce aux camions \u00e9lectriques sp\u00e9cialement fabriqu\u00e9s avec des piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne et \u00e0 un r\u00e9seau de stations-service \u00e0 hydrog\u00e8ne, le transport de marchandises devrait devenir nettement plus respectueux de l’environnement. Dans le pass\u00e9, cependant, le groupe a \u00e9t\u00e9 frein\u00e9 par certains d\u00e9fis dans cette entreprise, comme les all\u00e9gations de fraude port\u00e9es contre le fondateur de Nikola, Trevor Milton, par le vendeur \u00e0 d\u00e9couvert Hindenburg Research en 2020.
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Apr\u00e8s la d\u00e9mission de Milton la m\u00eame ann\u00e9e, Mark Russell est pass\u00e9 au sommet avant de c\u00e9der le poste de direction \u00e0 l’ancien patron de la filiale de Stellantis Opel Michael Lohscheller le 1er janvier 2023. L’implication de Lohscheller fut cependant de courte dur\u00e9e : l’Allemand quitta le concurrent de Tesla en ao\u00fbt de la m\u00eame ann\u00e9e. Depuis, Steve Girsky, qui a d\u00e9j\u00e0 travaill\u00e9 chez General Motors et Stellantis au cours de sa carri\u00e8re et est pr\u00e9sident du conseil d’administration depuis septembre 2020, est en charge de la direction du groupe. Le nouveau patron de Nikola est d\u00e9sormais cens\u00e9 renverser la situation et remettre le fabricant de camions \u00e0 hydrog\u00e8ne \u00e9lectrique sur la voie rapide.\n<\/p>\n
C’est peut-\u00eatre le bon moment, si l’on en croit les d\u00e9clarations de Girsky lors du Consumer Electronic Show de Las Vegas en janvier. Le nouveau patron de Nikola a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 \u00ab TruckNews.com \u00bb qu\u2019il se passe actuellement beaucoup de choses dans le secteur de l\u2019hydrog\u00e8ne. “Je n’ai pas vu autant d’activit\u00e9 dans le domaine de l’hydrog\u00e8ne depuis longtemps”, aurait d\u00e9clar\u00e9 Girsky. “La technologie a atteint un point critique.”
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N\u00e9anmoins, Girsky a clairement indiqu\u00e9 qu’il souhaitait non seulement rester sur le march\u00e9 des solutions \u00e0 hydrog\u00e8ne, mais qu’il allait m\u00eame le diriger. “Nous serons les premiers”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 au portail, confiant dans sa victoire. “Et nous garderons le pied sur la p\u00e9dale.”\n<\/p>\n
Pour atteindre cet objectif, Nikola pourrait \u00e9galement b\u00e9n\u00e9ficier de l’attitude amicale du Canada \u00e0 l’\u00e9gard de l’hydrog\u00e8ne, a encore expliqu\u00e9 le PDG. Enfin, en 2021, le gouvernement du Canada a annonc\u00e9 qu’il soutiendrait l’Alberta Zero-Emissions Truck Electrification Collaboration (AZETEC) \u00e0 hauteur de 2,3 millions de dollars. \u00ab L\u2019heure de l\u2019hydrog\u00e8ne est venue, et le Canada montre la voie \u00bb, avait alors d\u00e9clar\u00e9 le ministre des Ressources naturelles, Seamus O\u2019Regan Jr., selon TruckNews.com. En septembre 2023, Nikola a \u00e9galement annonc\u00e9 l’expansion de son r\u00e9seau de concessionnaires au Canada, selon un communiqu\u00e9 de presse. Les camions de classe 8 au Canada sont maintenant vendus par le concessionnaire ITD Industries. \u00ab L’arriv\u00e9e d’ITD en tant que premier concessionnaire canadien est une \u00e9tape passionnante pour Nikola. L’environnement z\u00e9ro \u00e9mission et respectueux des v\u00e9hicules pour les camions de classe 8, aliment\u00e9 par des incitatifs attrayants et des objectifs ambitieux de r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone, fait du pays un march\u00e9 strat\u00e9gique pour le march\u00e9. l’avenir des transports”, a comment\u00e9 Girsky \u00e0 propos de l’annonce.
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Toutefois, une autre cl\u00e9 du succ\u00e8s r\u00e9side dans l\u2019expansion du r\u00e9seau d\u2019hydrog\u00e8ne, comme l\u2019a d\u00e9clar\u00e9 Girksy dans une interview accord\u00e9e \u00e0 TruckNews.com en janvier. \u00c0 cet effet, Nikola souhaite proposer sous la marque Hyla ses propres stations-service \u00e0 hydrog\u00e8ne modulaires, faciles \u00e0 mettre en place. “Nous utiliserons les stations modulaires comme m\u00e9thode pour augmenter la demande dans certaines zones et amener cette demande \u00e0 un niveau o\u00f9 investir dans une station pour poids lourds est beaucoup moins risqu\u00e9”, a expliqu\u00e9 \u00e0 haute voix Joseph Cappello, qui dirige la division Nikola Energy. support en ligne. Les stations-service modulaires devraient initialement remplir leur fonction, mais d\u00e8s qu’entre 100 et 150 camions utiliseront la station, une extension vers une station-service permanente serait avantageuse.
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Il reste \u00e0 voir si Nikola r\u00e9ussira avec cette strat\u00e9gie et si le cours de l’action Nikola au NASDAQ, qui a r\u00e9cemment connu une mauvaise passe, se redressera.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net<\/p>\n<\/div>\n
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