{"id":1115856,"date":"2024-01-24T09:11:25","date_gmt":"2024-01-24T11:11:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/batiments-scolaires-et-pnrr-en-italie-plus-de-40-des-interventions-bloquees-dans-la-phase-initiale-du-projet\/"},"modified":"2024-01-24T09:11:31","modified_gmt":"2024-01-24T11:11:31","slug":"batiments-scolaires-et-pnrr-en-italie-plus-de-40-des-interventions-bloquees-dans-la-phase-initiale-du-projet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/batiments-scolaires-et-pnrr-en-italie-plus-de-40-des-interventions-bloquees-dans-la-phase-initiale-du-projet\/","title":{"rendered":"B\u00e2timents scolaires et Pnrr, en Italie plus de 40% des interventions bloqu\u00e9es dans la phase initiale du projet"},"content":{"rendered":"\n
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Port\u00e9e cantines et droit \u00e0 temps plein<\/b>, les fonds allou\u00e9s par le Plan pour 767 nouvelles constructions ou extensions\/am\u00e9liorations d’espaces de cantine s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 519 millions d’euros. Les r\u00e9gions du Sud et des \u00celes semblent avoir formul\u00e9 des demandes importantes pour ce type de financement, qui ne d\u00e9passent actuellement pas une moyenne de cours \u00e0 temps plein dans 20 % des cas. Une augmentation qui devrait faire bouger le faible chiffre des b\u00e2timents avec cantines scolaires qui en moyenne au Nord est pr\u00e9sent dans 3 \u00e9coles sur 4 alors qu’aux \u00celes, m\u00eame pas dans la moiti\u00e9 des b\u00e2timents.<\/p>\n

En ce qui concerne la infrastructures sportives<\/b>l’investissement global du Pnrr pour la construction ou la r\u00e9novation de b\u00e2timents neufs ou adapt\u00e9s \u00e0 usage de salles de sport ou d’\u00e9quipements sportifs est d’environ 350 millions pour 445 projets, dont plus de la moiti\u00e9 dans les r\u00e9gions du Sud et des \u00celes qui devront en partie combler les lacunes infrastructurelles m\u00eame si en r\u00e9alit\u00e9 il y a des carences dans toute la p\u00e9ninsule, avec 1 \u00e9cole sur 2 sans salle de sport et un syst\u00e8me sur trois n\u00e9cessitant une maintenance urgente (au Sud, cela devient presque un sur deux) .<\/p>\n

\u00c9cole et retards dans la transition \u00e9cologique<\/h2>\n<\/p>\n

Ensuite, il y a le point faible de la transition \u00e9cologique des b\u00e2timents. Au niveau national, en 2022, les b\u00e2timents construits selon les principes de la construction \u00e9cologique restent rel\u00e9gu\u00e9s \u00e0 1,3 % du total. L’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/b>, bien qu’abord\u00e9 par certaines administrations sur un nombre important de b\u00e2timents leur appartenant, ne concerne que 12,7% du total des b\u00e2timents scolaires parmi ceux construits au cours des 5 derni\u00e8res ann\u00e9es, r\u00e9partis de mani\u00e8re assez in\u00e9gale. Ceci malgr\u00e9 des donn\u00e9es d\u00e9courageantes concernant la pression du probl\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique : de tous les b\u00e2timents scolaires, seulement 5,4% sont en classe A<\/b>tandis que jusqu’\u00e0 73% dans les classes E, F et G. Une note positive concerne plut\u00f4t l’int\u00e9r\u00eat des administrations (90%) pour la cr\u00e9ation de communaut\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques scolaires.<\/p>\n

Mobilit\u00e9s collectives, services concentr\u00e9s au Nord <\/h2>\n<\/p>\n

Les \u00e9coles dans lesquelles il existe un service de mobilit\u00e9 collective, facteur qui pourrait grandement am\u00e9liorer la congestion de nos villes, ne sont encore que 20,8% pour les bus scolaires et 10,7% pour les lignes scolaires. Les services de p\u00e9dibus (4,1%) et de v\u00e9los-bus (0,2%) sont encore tr\u00e8s faibles et concentr\u00e9s dans le Nord, m\u00eame s’ils pourraient repr\u00e9senter une mobilit\u00e9 non seulement durable mais aussi plus saine et plus agr\u00e9able. C\u00f4t\u00e9 s\u00e9curit\u00e9, 1,9% des b\u00e2timents scolaires sont situ\u00e9s dans des zones pi\u00e9tonnes, 4% en ZTL, 13,6% en Zone 30, 6,9% dans les rues scolaires.<\/p>\n

Bonnes pratiques : de Trente et Bolzano \u00e0 Arezzo<\/h2>\n<\/p>\n

Dans ce sc\u00e9nario caract\u00e9ris\u00e9 par de nombreux points faibles, les bonnes pratiques ne manquent pas : des \u00e9coles de Trente et Bolzano <\/b>\u00e0 l’avant-garde du service de cantine scolaire z\u00e9ro km, au lyc\u00e9e Carducci-Purgotti de P\u00e9rouse<\/b> n\u00e9 l\u00e0 o\u00f9 le b\u00e2timent scolaire de via Fonti Coperte avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 inutilisable suite au tremblement de terre de 2016, le service “\u00c9coles maternelles municipales gratuites pour tous” activ\u00e9 \u00e0 Mantoue en 2021 et 2022. Sur le front de la mobilit\u00e9 collective, ils se distinguent Pelouse<\/b>, Turin<\/b> Et Lecce<\/b> pour les activit\u00e9s de transport scolaire et de bus pi\u00e9ton. Le lyc\u00e9e \u00ab IV Novembre \u00bb de Arezzo<\/b> pour un projet de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration urbaine, tandis qu’un Rome<\/b> le premier laboratoire CER (Renewable Energy Communities) d\u00e9marre, il concerne des projets sur des b\u00e2timents scolaires, que l’administration veut mettre en \u0153uvre un par commune, pour exp\u00e9rimenter ces nouveaux mod\u00e8les de partage d’\u00e9nergie.<\/p>\n<\/div>\n


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