{"id":1114816,"date":"2024-01-23T17:27:36","date_gmt":"2024-01-23T19:27:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/united-airlines-repense-sa-commande-importante-davions-max-10-a-boeing\/"},"modified":"2024-01-23T17:27:41","modified_gmt":"2024-01-23T19:27:41","slug":"united-airlines-repense-sa-commande-importante-davions-max-10-a-boeing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/united-airlines-repense-sa-commande-importante-davions-max-10-a-boeing\/","title":{"rendered":"United Airlines repense sa commande importante d&#8217;avions Max 10 \u00e0 Boeing"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>D\u00e9bloquez gratuitement Editor&#8217;s Digest<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, r\u00e9dactrice en chef du FT, s\u00e9lectionne ses histoires pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es dans cette newsletter hebdomadaire.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=fc4ed12e-7863-4be2-83e3-ca0f4b3523c1\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Le directeur g\u00e9n\u00e9ral d&#8217;United Airlines, l&#8217;un des plus gros clients de Boeing, a accru la pression sur le constructeur a\u00e9ronautique en difficult\u00e9, avertissant qu&#8217;il repensait \u00e0 une grosse commande de nouveaux avions. <\/p>\n<p>Scott Kirby s&#8217;est dit mardi &#8220;d\u00e9\u00e7u&#8221; par les probl\u00e8mes persistants chez Boeing et a appel\u00e9 l&#8217;entreprise \u00e0 prendre des &#8220;mesures r\u00e9elles&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;Je suis d\u00e9\u00e7u que les d\u00e9fis de fabrication continuent de se produire chez Boeing, ce n&#8217;est pas nouveau&#8221;, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 dans une interview \u00e0 CNBC.  \u00abIls doivent agir.  .  .  il faut une action r\u00e9elle \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. <\/p>\n<p>United a \u00e9t\u00e9 contraint d&#8217;immobiliser 79 de ses 737 Max 9 alors qu&#8217;une enqu\u00eate f\u00e9d\u00e9rale examine une rupture dommageable du fuselage en plein vol d&#8217;un avion d&#8217;Alaska Airlines au d\u00e9but du mois.<\/p>\n<p>Kirby a d\u00e9clar\u00e9 que les \u00e9chouements signifiaient que United repensait une commande importante pour l&#8217;avion Max 10, plus r\u00e9cent et plus grand, dont la production a pris des ann\u00e9es de retard et n&#8217;a pas encore \u00e9t\u00e9 certifi\u00e9e par les r\u00e9gulateurs.<\/p>\n<p>\u00abJe pense que l&#8217;\u00e9chouement du Max 9 est probablement la goutte d&#8217;eau qui a fait d\u00e9border le vase pour nous.  Nous allons au moins \u00e9laborer un plan qui ne contient pas le Max 10 \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.  United a accept\u00e9 une commande de plusieurs milliards de dollars pour 277 des Max 10, avec des options pour 200 autres.<\/p>\n<p>La frustration de Kirby est survenue alors que United a d\u00e9clar\u00e9 qu&#8217;il s&#8217;attendait \u00e0 subir un coup financier suite \u00e0 l&#8217;\u00e9chouement au premier trimestre et que ses plans de croissance \u00e0 long terme seraient affect\u00e9s par les retards de livraison de Boeing.<\/p>\n<p>&#8220;Nous n&#8217;allons pas cro\u00eetre aussi vite que nous l&#8217;aurions fait autrement, car la r\u00e9alit\u00e9 est que Boeing ne sera pas en mesure de nous livrer tous les avions du monde. [promised] d\u00e9lai \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. <\/p>\n<p>Les commentaires de Kirby repr\u00e9sentent certaines des critiques les plus importantes adress\u00e9es \u00e0 Boeing depuis le d\u00e9but de la crise au d\u00e9but du mois.<\/p>\n<p>Il a dit que la commande n&#8217;avait pas \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e.  Kirby ne se tournerait pas vers d&#8217;autres endroits o\u00f9 United pourrait trouver des avions pour r\u00e9aliser ses ambitieux plans de croissance.  Il n&#8217;a pas pr\u00e9cis\u00e9 s&#8217;il avait engag\u00e9 des discussions avec son rival de Boeing, Airbus, au sujet d&#8217;une commande de remplacement. <\/p>\n<p>S&#8217;exprimant mardi lors de la conf\u00e9rence t\u00e9l\u00e9phonique sur les r\u00e9sultats de United, le directeur financier Michael Leskinen a d\u00e9clar\u00e9 qu&#8217;il \u00e9tait \u00ab irr\u00e9aliste \u00bb de s&#8217;attendre \u00e0 la livraison compl\u00e8te de 31 Max 9 par Boeing cette ann\u00e9e, et que des retards plus larges de la part du constructeur a\u00e9ronautique pourraient \u00eatre attendus jusqu&#8217;en 2025. <\/p>\n<p>Alors que Boeing s&#8217;effor\u00e7ait de limiter les dommages \u00e0 sa r\u00e9putation caus\u00e9s par l&#8217;immobilisation du Max 9, survenue dans un contexte de retards de livraison plus importants, l&#8217;un de ses plus hauts dirigeants a pr\u00e9sent\u00e9 ses excuses aux compagnies a\u00e9riennes concern\u00e9es.<\/p>\n<p>&#8220;Nous avons laiss\u00e9 tomber nos compagnies a\u00e9riennes clientes et sommes profond\u00e9ment d\u00e9sol\u00e9s pour les perturbations importantes subies par eux, leurs employ\u00e9s et leurs passagers&#8221;, a d\u00e9clar\u00e9 Stan Deal, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de Boeing Commercial Airplanes.<\/p>\n<aside aria-labelledby=\"aside-label\" class=\"n-content-recommended--single-story\">\n<p class=\"n-content-recommended__title\">Recommand\u00e9<\/p>\n<div class=\"o-teaser o-teaser--article o-teaser--small o-teaser--stacked o-teaser--has-image js-teaser\" data-id=\"233d6387-eb0f-4df1-b1e5-8ba3679fdb78\">\n<div class=\"o-teaser__image-container js-teaser-image-container\">\n<div class=\"o-teaser__image-placeholder\" style=\"padding-bottom:56.2445%\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p>&#8220;Nous prenons des mesures dans le cadre d&#8217;un plan global visant \u00e0 remettre ces avions en service en toute s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 am\u00e9liorer notre qualit\u00e9 et nos performances de livraison&#8221;, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 l&#8217;impact financier des immobilisations au sol de Boeing, les actions de United ont augment\u00e9 de pr\u00e8s de 7% mardi apr\u00e8s avoir publi\u00e9 des r\u00e9sultats du quatri\u00e8me trimestre sup\u00e9rieurs aux pr\u00e9visions, mettant en \u00e9vidence sa &#8220;p\u00e9riode de voyage la plus charg\u00e9e de l&#8217;histoire&#8221; fin d\u00e9cembre.  Il a d\u00e9clar\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice net de 1,81 $ par action sur un chiffre d&#8217;affaires de 13,6 milliards de dollars au cours du trimestre clos le 31 d\u00e9cembre, d\u00e9passant les estimations consensuelles sur les deux mesures.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/fc4ed12e-7863-4be2-83e3-ca0f4b3523c1\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9bloquez gratuitement Editor&#8217;s Digest Roula Khalaf, r\u00e9dactrice en chef du FT, s\u00e9lectionne ses histoires pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es dans cette newsletter hebdomadaire. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral d&#8217;United Airlines, l&#8217;un des plus gros clients de Boeing, a accru la pression sur le constructeur a\u00e9ronautique en difficult\u00e9, avertissant qu&#8217;il repensait \u00e0 une grosse commande de nouveaux avions. 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