Le conseiller Klaas de Vries de la commune de Meppel est soulag\u00e9 que des fonds soient disponibles de mani\u00e8re inattendue pour rendre le Nord plus accessible par chemin de fer via Meppel. Meppel constitue toujours un goulot d\u2019\u00e9tranglement, mais cela va tr\u00e8s probablement changer. <\/p>\n
La circulation ferroviaire entre Meppel et Zwolle est \u00e0 tout moment interrompue. Il est grand temps de s\u2019attaquer \u00e0 ce processus, affirment les gouvernements du Nord depuis des ann\u00e9es. Une proposition en ce sens du GL-PvdA, de l’Union chr\u00e9tienne, du CDA et de l’Union chr\u00e9tienne ne semblait initialement pas proche d’une majorit\u00e9 parlementaire, mais mardi, le VVD et le NSC ont chang\u00e9 de cap. <\/p>\n
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Une majorit\u00e9 \u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants a d\u00e9sormais accept\u00e9 de d\u00e9bloquer 40 millions d’euros suppl\u00e9mentaires (en plus des 35 millions d’euros pr\u00e9c\u00e9demment mis \u00e0 disposition) pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes entre Meppel et Zwolle. Au grand soulagement du conseiller Klaas de Vries. \u00ab C’est bien pour Meppel pour deux raisons. Il y aura certainement moins de retards \u00e0 l’avenir\u00bb, affirme l’\u00e9dile. Il esp\u00e8re en outre que davantage de trains pourront circuler. “Le service s’am\u00e9liore donc.” <\/p>\n
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De Vries voit \u00e9galement des \u00ab opportunit\u00e9s de liaison \u00bb \u00ab dans un avenir plus lointain \u00bb o\u00f9 d’autres projets pourraient \u00eatre li\u00e9s pour am\u00e9liorer l’itin\u00e9raire. \u00ab Je pense qu’il y a la possibilit\u00e9 de mieux faire les transitions \u00e0 Meppel. C\u2019est bien s\u00fbr tr\u00e8s int\u00e9ressant. Concr\u00e8tement, il pense \u00e0 un tunnel cyclable sous la voie ferr\u00e9e, qui pourrait relier le quartier d’Ezinge au reste de Meppel. <\/p>\n
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Il se r\u00e9jouit que les efforts conjoints des gouvernements du Nord aient abouti \u00e0 ce r\u00e9sultat. Pas plus tard que la semaine derni\u00e8re, des repr\u00e9sentants des gouvernements du Nord ont pr\u00e9sent\u00e9 une p\u00e9tition \u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants, dans le but de convaincre les membres de s’attaquer au goulot d’\u00e9tranglement. Cela semble d\u00e9sormais avoir \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s, m\u00eame si De Vries ne sera rassur\u00e9 que si suffisamment de mains se l\u00e8vent \u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants. “Il y aura effectivement un vote la semaine prochaine.” <\/p>\n
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La gare pr\u00e8s de Meppel peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e avec les 75 millions d’euros n\u00e9cessaires. Il y a plus de voies et une plate-forme suppl\u00e9mentaire est n\u00e9cessaire pour mieux s\u00e9parer les trains et les passagers. Des trains interurbains et des trains lents circulent le long de Meppel, entre Leeuwarden, Groningen et Zwolle. Les passages \u00e0 niveau doivent \u00e9galement \u00eatre supprim\u00e9s ou modifi\u00e9s et une meilleure alimentation en \u00e9nergie est n\u00e9cessaire pour permettre \u00e0 tous les trains de passer sans retard. <\/p>\n
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75 000 personnes transitent chaque jour par Meppel. Le trafic ferroviaire est actuellement \u00e0 l’arr\u00eat \u00ab jusqu’\u00e0 12 heures par semaine \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 la d\u00e9put\u00e9e CDA de Drenthe, Eline Vedder, lors du d\u00e9bat de lundi. <\/p>\n
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