Les partis en formation sont plus avides d\u2019asphalte que de rails. Le PVV, le VVD, le NSC et le BBB accordent peu d’importance au probl\u00e8me du goulot d’\u00e9tranglement \u00e0 la gare de Meppel. <\/p>\n
Le silence radio des parties aux n\u00e9gociations PVV, VVD, NSC et BBB fonctionne plut\u00f4t bien. Et si rien ne se passe, ils le sauront \u00e0 La Haye : les n\u00e9gociations sur la formation se d\u00e9roulent bien. <\/p>\n
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M\u00eame si nous savons peu de choses sur ce qui se discute \u00e0 la table des n\u00e9gociations, les performances des repr\u00e9sentants des quatre d\u00e9bats formatifs \u00e0 La Haye sont tr\u00e8s r\u00e9v\u00e9latrices. <\/p>\n
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Ce que le d\u00e9bat sur les projets d’infrastructure de La Haye a clairement montr\u00e9 lundi : PVV, VVD, NSC et BBB ont plus faim d’asphalte que de rail. <\/p>\n
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Et cela a \u00e9t\u00e9 remarqu\u00e9 par la nouvelle opposition du moment, parmi laquelle se trouvent le GL-PvdA, le D66, le CDA et ChristenUnie. Ils ont trouv\u00e9 40 millions d’euros dans les profondeurs du budget pour \u00e9liminer le goulot d’\u00e9tranglement de Meppel, mais leur solution pour la voie \u00e9troite entre le Nord et Zwolle a \u00e9t\u00e9 accueillie ti\u00e8dement par le PVV, le VVD, le NSC et le BBB. <\/p>\n
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Ces quatre-l\u00e0 ont \u00e9labor\u00e9 leur propre plan : 95 millions d’euros pour un p\u00e9riph\u00e9rique autour de l’Overijssel Mari\u00ebnheem. La N35 traverse le village et constitue une \u00e9pine dans le pied des habitants. La route est tellement fr\u00e9quent\u00e9e qu’il est dangereux de la traverser. Le village, la commune et la province souhaitent un p\u00e9riph\u00e9rique autour du village. <\/p>\n
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Tout le monde \u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants veut de l’aide pour Mari\u00ebnheem. Mais Habtamu de Hoop, membre du GL-PvdA, et Pieter Grinwis, membre du CU, ont pr\u00e9venu : il n’y a pas de place pour l’azote pour ce plan de plusieurs millions de dollars. “L’argent n’est pas le probl\u00e8me, c’est l’azote qui l’est”, a d\u00e9clar\u00e9 Grinwis. Et De Hoop : “Nous sommes dans un confinement li\u00e9 \u00e0 l’azote.” <\/p>\n
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Leur proposition Meppel ne n\u00e9cessite aucun espace d’azote, ont-ils soulign\u00e9, car il s’agit d’une r\u00e9novation et non d’une nouvelle construction. Olger van Dijk, membre du NSC, s’est ensuite pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 des entretiens de formation r\u00e9ussis. D’autres r\u00e8gles de mesure et davantage d’espace d’azote sont recherch\u00e9s pour faciliter la construction de routes et la construction de maisons. <\/p>\n
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Le statut sortant du gouvernement rend \u00e9galement la r\u00e9alit\u00e9 politique confuse. La secr\u00e9taire d’\u00c9tat Vivianne Heijnen (CDA, chemins de fer) a d\u00e9clar\u00e9 en termes tr\u00e8s explicites qu’elle aimerait beaucoup s’attaquer au goulot d’\u00e9tranglement \u00e0 Meppel, “mais la cl\u00e9 r\u00e9side dans la Chambre des repr\u00e9sentants”. Elle voulait laisser parler son \u00ab c\u0153ur \u00bb, mais en tant que ministre par int\u00e9rim, elle ne peut pas faire grand-chose. <\/p>\n
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Il y a un an, elle a \u00e9galement reconnu le probl\u00e8me \u00e0 Meppel, mais Heijen n’a pas voulu contribuer financi\u00e8rement. A l’initiative du VVD, la Chambre des repr\u00e9sentants avait alors mis \u00e0 disposition 35 millions d’euros. Maintenant que Heijnen veut de l’argent, c’est la nouvelle Chambre qui h\u00e9site, y compris son propre VVD. <\/p>\n
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Les 35 millions d’euros suffisent \u00e0 NSC pour lancer la r\u00e9novation de la gare de Meppel. Le gouvernement esp\u00e8re r\u00e9duire les perturbations sur la route avec une plate-forme et une voie suppl\u00e9mentaires. Les 40 millions d’euros suppl\u00e9mentaires demand\u00e9s doivent servir \u00e0 r\u00e9duire le nombre de passages \u00e0 niveau sur le trac\u00e9. <\/p>\n
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Il semble que le PVV, le VVD, le NSC et le BBB fonctionnent comme un seul bloc et soient favorables au plan Meppel. Cette semaine, la Chambre des repr\u00e9sentants discutera du budget du minist\u00e8re des Infrastructures et de la Gestion de l’eau. Les requ\u00e9rants veulent alors faire une nouvelle tentative pour convaincre les quatre. <\/p>\n
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Ce sur quoi les partis fondateurs ne sont pas d’accord, c’est sur la valeur ajout\u00e9e de la ligne Lely. Le PVV n\u2019y est pas favorable. Le nouveau d\u00e9put\u00e9 Hidde Heutink a laiss\u00e9 entendre lors du d\u00e9bat qu’il faudrait \u00e9galement utiliser l’argent de la cagnotte Lelylijn pour des projets d’asphalte et “si Bruxelles veut tellement le Lelylijn, qu’elle aide \u00e0 le payer”. Le BBB voit le “potentiel” de la ligne Lely, mais se montre “critique”, a d\u00e9clar\u00e9 la d\u00e9put\u00e9e Claudia van Zanten. <\/p>\n
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Olger van Dijk, membre du NSC, et Hester Veltman, membre du VVD, se prononcent ouvertement en faveur de la nouvelle liaison ferroviaire entre Groningen, Drachten et Lelystad. Ils savent que les 3 milliards d’euros que le cabinet sortant a r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 la Lely Line ne suffisent pas. <\/p>\n
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Le secr\u00e9taire d’\u00c9tat Heijnen a plac\u00e9 l’avenir de la Lely Line entre les mains des parties aux n\u00e9gociations. “Nous devons voir ce que la gamme Lely vaut pour nous tous.” <\/p>\n
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Les quatre d\u00e9put\u00e9s du PVV, du VVD, du NSC et du BBB, tous quatre nouveaux \u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants, se sont accord\u00e9s sur leur volont\u00e9 d’investir davantage dans de nouvelles routes. <\/p>\n
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Le ministre des Transports Mark Harbers (VVD), d\u00e9sormais sortant, a retir\u00e9 dix-sept projets d’infrastructures de sa liste en juin dernier. En raison des restrictions sur l’azote, de la hausse des prix de la construction et du manque de personnel, il a d\u00fb appuyer sur le bouton pause. Harbers a r\u00e9affect\u00e9 les 4 milliards d’euros que repr\u00e9sentait le paquet \u00e0 l’entretien des infrastructures existantes. <\/p>\n
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NSC souhaite que les dix-sept projets reviennent \u00e0 l’ordre du jour et a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que cela \u00e9tait en cours de discussion lors des n\u00e9gociations. Le PVV aspire \u00e0 un nouveau cabinet, a d\u00e9clar\u00e9 Heutink. “Nous sommes coinc\u00e9s dans les embouteillages \u00e0 cause du gouvernement, \u00e0 cause de excuses boiteuses comme l’azote. Les Pays-Bas en ont assez d’\u00eatre coinc\u00e9s dans les embouteillages.” <\/p>\n
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