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– par Victoria Waldersee<\/p>\n
Davos (Reuters) – Les cons\u00e9quences des attaques des Houthis contre les navires marchands dans la mer Rouge et les probl\u00e8mes qui en r\u00e9sultent pour le fret maritime n’ont pas encore entra\u00een\u00e9 de goulots d’\u00e9tranglement dans le fret a\u00e9rien, selon le patron de DHL, Tobias Meyer. <\/p>\n
DHL dispose d’une capacit\u00e9 de fret a\u00e9rien suffisante, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 dans une interview accord\u00e9e jeudi \u00e0 l’agence de presse Reuters de Davos. Les entreprises de logistique ont signal\u00e9 une demande croissante de fret a\u00e9rien \u00e0 la suite des attaques en mer Rouge. <\/p>\n
La mer Rouge est l\u2019une des routes maritimes les plus importantes au monde, reliant l\u2019Asie et l\u2019Europe. En raison des attaques r\u00e9p\u00e9t\u00e9es des Houthis contre les cargos, de nombreuses compagnies maritimes telles que Hapag-Lloyd et son rival danois Maersk \u00e9vitent la mer Rouge et le canal de Suez, par lesquels passe environ 15 % du commerce mondial. Au lieu de cela, les cargos empruntent la route qui contourne le cap de Bonne-Esp\u00e9rance, \u00e0 la pointe sud de l\u2019Afrique. Cela signifie qu’un voyage dure d\u00e9sormais entre 40 et 50 jours au lieu d’environ 35 jours. Les groupes logistiques ont expliqu\u00e9 que certains clients transf\u00e8rent de plus en plus les marchandises urgentes vers les avions.<\/p>\n
Selon Meyer, le fait que la crise de la mer Rouge n’entra\u00eene pas de bouleversements majeurs est \u00e9galement d\u00fb au d\u00e9veloppement timide du commerce mondial. L\u2019\u00e9conomie mondiale \u00ab n\u2019est pas encore vraiment dynamique \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. Cela s\u2019explique \u00e9galement par l\u2019inflation et les taux d\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9lev\u00e9s, qui exercent une pression sur la confiance des consommateurs. Mais cela pourrait changer : “Les attentes du march\u00e9 concernant l’\u00e9volution des taux d’int\u00e9r\u00eat supposent que quelque chose se produira au cours du second semestre (…), ce qui laisse esp\u00e9rer que nous reprendrons un peu de dynamique au premier semestre. “<\/p>\n
Le commerce sur Internet conna\u00eet \u00e0 nouveau une croissance, a d\u00e9clar\u00e9 Meyer. Pendant la pand\u00e9mie de Corona, les affaires avec les clients en ligne ont augment\u00e9 rapidement et les grands groupes logistiques ont enregistr\u00e9 une croissance record. Apr\u00e8s la pand\u00e9mie, les affaires sont revenues \u00e0 la normale, et DHL l\u2019a \u00e9galement ressenti. Cela est en train de changer : \u00ab Nous sommes relativement robustes et de retour sur la courbe de d\u00e9veloppement \u00e0 long terme. \u00bb <\/p>\n
(Edit\u00e9 par Matthias Inverardi, \u00e9dit\u00e9 par Myria Mildenberger. Si vous avez des questions, veuillez contacter notre \u00e9quipe \u00e9ditoriale \u00e0 berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et l’\u00e9conomie) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (pour les entreprises et les march\u00e9s) .)<\/p>\n<\/div>\n
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