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Le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques Tesla et le constructeur chinois de v\u00e9hicules \u00e9lectriques BYD se livrent une bataille acharn\u00e9e pour conqu\u00e9rir des clients sur l’important march\u00e9 chinois des voitures \u00e9lectriques. Afin d’atteindre leurs objectifs de livraison ambitieux dans un environnement difficile, les deux constructeurs automobiles misent sur des baisses de prix. Selon une \u00e9tude, Tesla est en avance en R\u00e9publique populaire.<\/p>\n
\u2022 Tesla et BYD font face \u00e0 une rude concurrence en Chine
\u2022 Tesla a mis en \u0153uvre d’importantes baisses de prix
\u2022 BYD toujours sur la voie rapide<\/p>\n
Les deux constructeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques Tesla et BYD se livrent une course au coude-\u00e0-coude pour le leadership en Chine. Dans l’environnement de march\u00e9 difficile actuel, les concurrents de la R\u00e9publique populaire et d’ailleurs comptent sur des baisses de prix pour atteindre leurs ambitieux objectifs de livraison.
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Selon une \u00e9tude, Tesla aurait r\u00e9duit davantage les prix de ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques, comme le rapporte CNBC en r\u00e9f\u00e9rence au cabinet d’analyse am\u00e9ricain JL Warren Capital. Tesla a r\u00e9duit le prix de sa Model 3 de six pour cent entre d\u00e9cembre 2022 et d\u00e9cembre 2023. Les acheteurs chinois auraient d\u00fb payer onze pour cent de moins pour le mod\u00e8le Y. BYD a \u00e9galement mis en \u0153uvre des r\u00e9ductions de prix en R\u00e9publique populaire. Cependant, le prix du mod\u00e8le phare Han n’a baiss\u00e9 que de 5 % au cours de la m\u00eame p\u00e9riode, selon Junheng Li, PDG de JL Warren Capital.\n<\/p>\n
La berline BYD Han peut \u00eatre mieux compar\u00e9e aux mod\u00e8les Tesla, car elle se situe dans une cat\u00e9gorie de prix similaire d’environ 28 000 dollars am\u00e9ricains. D’autres v\u00e9hicules BYD sont propos\u00e9s beaucoup moins chers. Comme le montre l\u2019analyse, le constructeur chinois de voitures \u00e9lectriques a r\u00e9duit les prix de certains blockbusters de dix, voire de 17 %, au cours de l\u2019ann\u00e9e 2023. Cependant, selon Li, il ne s’agit pas d’une d\u00e9cision inhabituelle : \u00ab Les remises \u00e0 deux chiffres sont une promotion courante. [Originalherstellern]”pour promouvoir les ventes et atteindre l’objectif de vente”, a d\u00e9clar\u00e9 l’expert citant CNBC.
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Dans l\u2019ensemble, les v\u00e9hicules dits \u00e0 \u00e9nergies nouvelles pourraient occuper une place plus importante sur le march\u00e9 automobile chinois en 2023, comme l\u2019\u00e9crit le portail d\u2019information. Cela pourrait aussi \u00eatre d\u00fb aux subventions du gouvernement chinois. Plus d’un tiers de toutes les voitures de la R\u00e9publique populaire sont d\u00e9sormais des v\u00e9hicules \u00e0 batterie ou hybrides. Si le patron de JL Warren Capital parvient \u00e0 ses fins, cette part pourrait atteindre 40 % en 2024, l’analyste s’attendant \u00e0 ce que les ventes de voitures \u00e9lectriques augmentent de 20 %. Cependant, la rude concurrence sur l’important march\u00e9 chinois des voitures \u00e9lectriques n’a pas que des effets positifs, explique Li. Les fournisseurs de voitures \u00e9lectriques tentent de convaincre davantage de clients, notamment gr\u00e2ce \u00e0 de nouveaux mod\u00e8les. Cependant, cela conduit \u00e0 inonder le march\u00e9 de mod\u00e8les obsol\u00e8tes. Dans le pass\u00e9, le cycle de d\u00e9veloppement de nouveaux v\u00e9hicules en Chine aurait dur\u00e9 environ trois ans. Toutefois, cette dur\u00e9e a d\u00e9sormais \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9e \u00e0 un ou deux ans. Une strat\u00e9gie que BYD utilise \u00e9galement avec succ\u00e8s.\n<\/p>\n
“Le paysage concurrentiel dans l’industrie automobile a chang\u00e9”, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Bloomberg Bridget McCarthy, responsable des op\u00e9rations en Chine du fonds sp\u00e9culatif Snow Bull Capital. “Il ne s’agit plus de la taille et de l’h\u00e9ritage des constructeurs automobiles, mais de la vitesse \u00e0 laquelle ils peuvent innover et \u00e9voluer. BYD a commenc\u00e9 il y a longtemps \u00e0 se pr\u00e9parer \u00e0 le faire plus rapidement que quiconque ne l’aurait cru possible, et maintenant le reste de l’industrie doit essayer. attraper.”
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Au quatri\u00e8me trimestre 2023, BYD a d\u00e9pass\u00e9 Tesla en termes de livraisons, non pas en Chine, mais dans le monde entier. Il s\u2019agit d\u2019un tournant important pour le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques, que Tesla a jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent sans aucun doute domin\u00e9, comme le rapporte l\u2019agence de presse. D\u00e8s le troisi\u00e8me trimestre 2023, l\u2019\u00e9cart entre les chiffres de livraison de Tesla et BYD s\u2019est consid\u00e9rablement r\u00e9duit. Alors que le constructeur automobile am\u00e9ricain a livr\u00e9 435\u00a0100 v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 ses clients dans le monde entier, BYD a pu remettre 431\u00a0600 v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux nouveaux propri\u00e9taires. En outre, Tesla est \u00e9galement en avance sur son concurrent chinois en ce qui concerne des fondamentaux importants tels que les ventes, les b\u00e9n\u00e9fices et la capitalisation boursi\u00e8re. Toutefois, comme le pr\u00e9dit le cabinet d\u2019analyse Bernstein, certains de ces \u00e9carts devraient se r\u00e9duire consid\u00e9rablement en 2024. Selon Bloomberg, les experts estiment que Tesla g\u00e9n\u00e9rera 114 milliards de dollars de ventes en 2024, suivi peu apr\u00e8s par BYD avec 112 milliards de dollars.
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Selon les pr\u00e9visions de GlobalData, BYD devrait \u00e9galement rejoindre les rangs des dix plus grands constructeurs automobiles mondiaux en 2023, comme le montre un graphique de Bloomberg. BYD devrait se classer neuvi\u00e8me dans le top dix avec un chiffre d’affaires estim\u00e9 \u00e0 3,13 millions en 2023. Toyota devrait rester en premi\u00e8re position avec 10,65 millions de livraisons.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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