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En 2020, selon le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports et de l’Infrastructure num\u00e9rique, 42,124 milliards de litres de carburant ont \u00e9t\u00e9 consomm\u00e9s en Allemagne. Selon l’Office f\u00e9d\u00e9ral allemand de la statistique, cela a entra\u00een\u00e9 des co\u00fbts annuels moyens de 865 euros par m\u00e9nage.<\/p>\n
Afin d’\u00e9viter des d\u00e9penses inutiles, les moyens les plus importants d’\u00e9conomiser du carburant sont \u00e9num\u00e9r\u00e9s ci-dessous\u00a0:\n<\/p>\n
Tout d’abord, il est important de conduire avec pr\u00e9voyance. Cela signifie que vous \u00e9vitez les freinages inutiles, car cela co\u00fbte de l’\u00e9nergie. Recommencer et acc\u00e9l\u00e9rer consomme \u00e9galement plus de carburant qu’une conduite continue. Afin de pouvoir maintenir votre vitesse aussi constante que possible, vous devez toujours garder une distance suffisante avec le v\u00e9hicule qui vous pr\u00e9c\u00e8de, surveiller de pr\u00e8s le trafic routier et vous attendre \u00e0 ce que les autres usagers de la route commettent des erreurs.<\/p>\n
Par cons\u00e9quent : Si vous pouvez voir un feu rouge de loin, vous rel\u00e2chez l’acc\u00e9l\u00e9rateur le plus t\u00f4t possible et utilisez l’effet de freinage du moteur. Gr\u00e2ce \u00e0 la coupure de carburant en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration dans les voitures modernes, aucun carburant n’est utilis\u00e9, alors que selon l’ADAC, environ 1 \u00e0 1,5 litres par heure sont n\u00e9cessaires lorsque l’embrayage est d\u00e9bray\u00e9 lors du freinage.
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Il est \u00e9galement important de changer de vitesse le plus t\u00f4t possible. Le rapport suivant doit \u00eatre engag\u00e9 au plus tard \u00e0 une vitesse maximale de 2 000 tours par minute. La premi\u00e8re vitesse utilise le plus de carburant; cela ne doit \u00eatre utilis\u00e9 que pour d\u00e9marrer \u00e0 partir d’un arr\u00eat. Conduire \u00e0 la vitesse s\u00e9lectionn\u00e9e est toujours plus \u00e9conome en carburant dans les rapports sup\u00e9rieurs.<\/p>\n
Rouler \u00e0 basse vitesse, c’est-\u00e0-dire rouler \u00e0 bas r\u00e9gime, permet non seulement d’\u00e9conomiser du carburant, mais aussi de prot\u00e9ger le moteur \u00e0 long terme, car rouler \u00e0 grande vitesse cr\u00e9e des frottements plus importants, ce qui favorise l’usure du moteur. Les r\u00e9trogradages fr\u00e9quents doivent donc \u00eatre \u00e9vit\u00e9s dans la mesure du possible et uniquement envisag\u00e9s lorsque le moteur commence \u00e0 avoir des \u00e0-coups.
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Il est \u00e9galement important de s’assurer que la pression des pneus se situe dans la plage optimale. Selon l’ADAC, des pneus optimis\u00e9s permettent d’\u00e9conomiser jusqu’\u00e0 0,5 litre de carburant aux 100 kilom\u00e8tres. Une pression d’air r\u00e9duite de seulement 0,3 bar augmente la r\u00e9sistance au roulement et augmente la consommation de carburant. Il est donc important d’ajuster r\u00e9guli\u00e8rement la pression de gonflage des pneus \u00e0 la valeur d\u00e9crite dans la notice d’utilisation.<\/p>\n
Le type et l’\u00e9tat des pneus sont \u00e9galement importants. Les pneus d’hiver sont absolument n\u00e9cessaires en hiver et \u00e9galement obligatoires, mais en \u00e9t\u00e9, ils doivent \u00eatre remplac\u00e9s de toute urgence par des pneus d’\u00e9t\u00e9. Avec le profil plus plat et la largeur plus \u00e9troite, il y a moins de frottement sur la route et donc moins de consommation de carburant. Lors de l’achat de pneus, veillez \u00e9galement \u00e0 choisir un mod\u00e8le \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement.
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Les appareils \u00e9lectriques consomment de l’\u00e9lectricit\u00e9. Celui-ci est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le v\u00e9hicule lui-m\u00eame via un g\u00e9n\u00e9rateur entra\u00een\u00e9 par le moteur \u00e0 combustion. L’utilisation d’appareils \u00e9lectroniques entra\u00eene donc une augmentation significative de la consommation de carburant. Selon l’ADAC, 100 watts augmentent d\u00e9j\u00e0 la consommation de carburant de 0,1 litre aux 100 kilom\u00e8tres. Les plus gros consommateurs ici sont les climatiseurs sur les vitres arri\u00e8re.<\/p>\n
Le fonctionnement des appareils \u00e9lectroniques doit donc \u00eatre \u00e9vit\u00e9 si possible et remplac\u00e9 par des alternatives plus respectueuses de l’environnement et \u00e9conomes en carburant telles que le stationnement \u00e0 l’ombre ou l’utilisation \u00e9conomique des phares de voiture.
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Charger la voiture avec parcimonie peut \u00e9galement \u00e9conomiser du carburant. Selon l’ADAC, 100 kilos de poids suppl\u00e9mentaires peuvent entra\u00eener une consommation suppl\u00e9mentaire d’environ 0,3 litre aux 100 kilom\u00e8tres. Par cons\u00e9quent, les porte-bagages de toit et arri\u00e8re qui ne sont pas n\u00e9cessaires doivent \u00eatre retir\u00e9s lorsqu’ils ne sont plus utilis\u00e9s. La consommation de carburant augmente donc \u00e9norm\u00e9ment, surtout en ville, car les d\u00e9marrages et les acc\u00e9l\u00e9rations sont plus fr\u00e9quents. En g\u00e9n\u00e9ral, un attelage de remorque est \u00e9galement pr\u00e9f\u00e9rable au transport d’objets sur le toit en termes d’\u00e9conomie de carburant.
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En dehors de cela, il est bien s\u00fbr toujours conseill\u00e9 de former des covoiturages. De plus, les courtes distances, par exemple jusqu’\u00e0 la boulangerie, doivent \u00eatre \u00e9vit\u00e9es et plusieurs trajets doivent \u00eatre combin\u00e9s. En outre, les transports publics et le v\u00e9lo sont \u00e9galement des alternatives \u00e9conomes en carburant \u00e0 la voiture.\n<\/p>\n
Pauline Breitner \/ R\u00e9dactrice finanzen.net<\/p>\n
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