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Le constructeur de camions \u00e0 hydrog\u00e8ne Nikola n\u2019est actuellement pas \u00e0 l\u2019abri des gros titres n\u00e9gatifs. L’entreprise a r\u00e9cemment annonc\u00e9 qu’elle s’endetterait davantage et peu de temps apr\u00e8s, l’ex-PDG et fondateur Trevor Milton a \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9 \u00e0 la prison. MacroAxis ne voit donc plus beaucoup d’opportunit\u00e9s pour son rival Tesla.<\/p>\n
\u2022 Le titre Nikola est p\u00e9nalis\u00e9 depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e
\u2022 L’augmentation de la dette, la d\u00e9cision de Trevor Milton et une strat\u00e9gie produit floue p\u00e8sent sur
\u2022 MacroAxis estime que la faillite est tr\u00e8s probable<\/p>\n
Pour le constructeur de v\u00e9hicules bas\u00e9s sur des batteries \u00e9lectriques et des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, l\u2019air se rar\u00e9fie de plus en plus. Ces derniers mois, les gros titres n\u00e9gatifs ont fait la une des journaux \u00e0 propos du concurrent de Tesla, dont l’avenir devient de plus en plus incertain.
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Cela se refl\u00e8te \u00e9galement dans l’\u00e9volution du cours de l’action de Nikola. Une action Nikola vaut actuellement nettement moins d\u2019un dollar am\u00e9ricain ; le dernier cours de cl\u00f4ture \u00e9tait de 0,8530 dollar am\u00e9ricain (au 20 d\u00e9cembre 2023). Cette ann\u00e9e, le cours de l’action a d\u00e9j\u00e0 chut\u00e9 de 60,51 pour cent. Selon les donn\u00e9es du Wall Street Journal, pr\u00e8s de 22 pour cent des titres de la soci\u00e9t\u00e9 sont vendus \u00e0 d\u00e9couvert. Il est difficile d’imaginer que l’action Nikola atteignait un niveau record de 69 $ en juin 2020.\n<\/p>\n
Le fait que l’entreprise ait connu une \u00e9volution \u00e0 la baisse depuis sa SPAC en 2020 est \u00e9galement d\u00fb \u00e0 l’ancien PDG et fondateur Trevor Milton, qui a \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9 \u00e0 quatre ans de prison cette semaine. Le fondateur de la startup a \u00e9t\u00e9 accus\u00e9 d’avoir d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment induit les investisseurs en erreur sur l’\u00e9tat de d\u00e9veloppement de ses produits et la technologie sous-jacente. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, Milton, par exemple, a publiquement affirm\u00e9 disposer d’un \u00ab prototype de camion EV enti\u00e8rement fonctionnel, le soi-disant \u00ab Nikola One \u00bb, qui en r\u00e9alit\u00e9 n’a jamais \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 ni op\u00e9rationnel. Ces fausses d\u00e9clarations et d’autres ont \u00e9t\u00e9 faites \u00e0 l’ancien patron de Nikola. , qui a d\u00e9missionn\u00e9 de son poste de PDG en septembre 2020. Les dommages qu’ils ont caus\u00e9s \u00e0 la r\u00e9putation du concurrent de Tesla sont encore visibles aujourd’hui.
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N\u00e9anmoins, le PDG de Nikola, Steve Girsky, se montre combatif et continue de croire en l’avenir du constructeur de camions \u00e0 hydrog\u00e8ne. Le communiqu\u00e9 de presse du troisi\u00e8me trimestre 2023 d\u00e9clare : \u00ab Je suis fier de l’\u00e9quipe de Nikola et j’ai eu plaisir \u00e0 diriger ce groupe talentueux et r\u00e9silient au cours de mon premier trimestre en tant que PDG. Nous continuons d’attirer des talents de classe mondiale pour ex\u00e9cuter notre plan d’affaires et travailler. pour nous \u00e9tablir comme leader du transport commercial z\u00e9ro \u00e9mission.\n<\/p>\n
Mais comme l’\u00e9crit Forbes, l’actuel patron de Nikola, Girsky, n’est pas un \u00e9tranger parmi les investisseurs. Parce que Steve Girsky est l’ancien patron de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e9cran VectoIQ Acquisition Corp. II et donc la soci\u00e9t\u00e9 avec laquelle Nikola a fusionn\u00e9 dans le cadre de sa SPAC en juin 2020 afin d’entrer en bourse. Au cours du proc\u00e8s intent\u00e9 contre Milton par le bureau du procureur am\u00e9ricain, l’ancien PDG a \u00e9t\u00e9 accus\u00e9 d’avoir diffus\u00e9 de fausses d\u00e9clarations sur Nikola avant et apr\u00e8s l’introduction en bourse afin de convaincre les petits investisseurs du succ\u00e8s de son entreprise et ainsi d’obtenir une valorisation plus \u00e9lev\u00e9e. pour Nikola. Comme l’\u00e9crit FreightWaves, les mensonges de Milton ont retir\u00e9 \u00ab plus de 550 millions de dollars \u00bb des poches des investisseurs.
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En plus de ce probl\u00e8me, Nikola est \u00e9galement \u00e9vit\u00e9 en bourse en raison de sa strat\u00e9gie produit peu claire. Les camions de l’entreprise sont bas\u00e9s sur deux technologies : la technologie des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne et la technologie des batteries. M\u00eame si Nikola travaille sur la technologie hydrog\u00e8ne depuis ses d\u00e9buts, aucun camion \u00e0 hydrog\u00e8ne n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 livr\u00e9, comme le r\u00e9sume Forbes. Comme le montre le rapport trimestriel de Nikolas, un rappel volontaire des camions \u00e9lectriques \u00e0 batterie livr\u00e9s a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 en ao\u00fbt 2023 car un probl\u00e8me avec les packs de batteries a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9. Nikola estime le co\u00fbt du rappel et des r\u00e9parations \u00e0 environ 61,8 millions de dollars.
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De plus, Nikola a chang\u00e9 de strat\u00e9gie depuis sa cr\u00e9ation. Comme l’explique Forbes, lors de sa cr\u00e9ation, l’entreprise s’est concentr\u00e9e sur les camions \u00e0 hydrog\u00e8ne qui produisent de l’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir d’hydrog\u00e8ne et ne d\u00e9pendent donc pas de batteries. En 2022, cependant, la construction du Nikola Tre BEV, un camion \u00e9lectrique comme celui fabriqu\u00e9 par Tesla, a commenc\u00e9. Le Wall Street Journal \u00e9crit que cette d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise pour \u00ab faire conna\u00eetre \u00bb Nikola sur le march\u00e9 des camions commerciaux et pour donner \u00e0 l’entreprise une exp\u00e9rience pr\u00e9alable en mati\u00e8re d’assemblage pour la production en mode hydrog\u00e8ne. Cependant, la startup est confront\u00e9e \u00e0 une faible demande sur le march\u00e9 des camions \u00e9lectriques. Mais dans le m\u00eame temps, la production du Tre BEV co\u00fbte tr\u00e8s cher \u00e0 Nikola, ce qui constitue \u00e9galement un probl\u00e8me car l’entreprise dispose d\u00e9j\u00e0 de peu de r\u00e9serves de liquidit\u00e9s.
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Nikola a annonc\u00e9 d\u00e9but d\u00e9cembre qu’elle devrait s’endetter davantage. Selon le PDG Girsky, cela se produit gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9mission d’obligations convertibles vertes d’une valeur de 175 millions de dollars. Le taux d’int\u00e9r\u00eat annuel est de 8,25 pour cent et le paiement devrait \u00eatre effectu\u00e9 avant le 15 d\u00e9cembre 2026. De plus, le PDG a annonc\u00e9 l’\u00e9mission d’un total de 133\u00a0333\u00a0334 nouvelles actions ordinaires au prix de 0,75 $ par action, qui est maintenant compl\u00e9t\u00e9e. La nouvelle a provoqu\u00e9 des d\u00e9cotes \u00e0 deux chiffres pour les actions Nikola en bourse.
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Compte tenu de la situation pr\u00e9caire de l’entreprise, Nikola a pr\u00e9venu en f\u00e9vrier 2023 dans un dossier d\u00e9pos\u00e9 aupr\u00e8s du gouvernement am\u00e9ricain qu’il \u00e9tait tout \u00e0 fait possible qu’elle devienne insolvable dans les douze mois suivants et qu’elle \u00ab modifie ou mette fin \u00bb \u00e0 ses op\u00e9rations.
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Il n’est donc pas \u00e9tonnant que la soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine d’analyse des investissements MacroAxis estime \u00e0 81 pour cent, dans les conditions \u00e9conomiques et de march\u00e9 actuelles, la probabilit\u00e9 que Nikola fasse faillite au cours des deux prochaines ann\u00e9es, comme l’\u00e9crit la soci\u00e9t\u00e9 sur son site Internet.
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Un examen des estimations des analystes de FactSet montre qu’une majorit\u00e9 des strat\u00e8ges interrog\u00e9s ne semblent pas savoir quoi faire avec les actions Nikola. Au total, sept experts ont attribu\u00e9 au titre la note \u00ab\u00a0conserver\u00a0\u00bb. En outre, le journal re\u00e7oit \u00e9galement une recommandation d’achat. Cinq analystes ont \u00e9galement publi\u00e9 un objectif de cours pour l’action Nikola, qui se situe en moyenne \u00e0 2,2 dollars, bien au-dessus du dernier cours de cl\u00f4ture. Les experts n’ont pas encore perdu espoir dans le succ\u00e8s \u00e0 long terme du concurrent de Tesla. Reste maintenant \u00e0 voir si Nikola sera \u00e0 la hauteur de ces espoirs.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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