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Lorsque les constructeurs automobiles haut de gamme entrent dans un march\u00e9 de niche, cela signifie extravagance. Mercedes, Porsche et Cie ont chacun d\u00e9velopp\u00e9 et mis sur le march\u00e9 des yachts de luxe. Les bateaux peuvent tous \u00eatre achet\u00e9s en quantit\u00e9s limit\u00e9es pour plusieurs millions d’euros.<\/p>\n
Les constructeurs automobiles construisent des voitures et les constructeurs de yachts construisent des yachts, mais quel type de produit est cr\u00e9\u00e9 lorsqu’un constructeur automobile d\u00e9veloppe un yacht de luxe ? Les ing\u00e9nieurs de Mercedes, Porsche, Aston Martin et Bugatti se sont probablement aussi pos\u00e9s cette question, car ces constructeurs ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9velopp\u00e9 leurs propres bateaux de luxe et les ont mis \u00e0 l’eau.\n<\/p>\n
En 2016, Mercedes a pr\u00e9sent\u00e9 la \u00ab Fl\u00e8che d\u2019argent des mers \u00bb, comme l\u2019\u00e9quipe marketing de Daimler a qualifi\u00e9 le projet. Le nom actuel du mod\u00e8le du yacht \u00e9tait un peu moins spectaculaire : Arrow460-Granturismo.
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L’\u00e9quipe de d\u00e9veloppement s’est donn\u00e9 pour mission d’adapter au mieux les dimensions et les proportions du yacht \u00e0 celles d’une voiture de route, le moteur de 960 ch \u00e9tant nettement plus puissant que celui des voitures de route Mercedes actuelles. Le constructeur naval mon\u00e9gasque Silver Arrows Marine a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 de construire le yacht de luxe de 2,7 millions d’euros.\n<\/p>\n
Mais pour les constructeurs automobiles, les yachts ne constituent probablement pas un nouveau secteur d\u2019activit\u00e9 rentable, mais plut\u00f4t une mesure publicitaire. L’expert Stefan Bratzel commente ainsi les projets des constructeurs automobiles dans une interview au Handelsblatt : “Compte tenu du petit nombre d’unit\u00e9s, l’effort est \u00e9lev\u00e9 et ne porte gu\u00e8re ses fruits. Les bateaux de sport sont plut\u00f4t une id\u00e9e marketing.”
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De plus, les constructeurs automobiles ne disposent pas de la capacit\u00e9 ou du savoir-faire n\u00e9cessaire pour pouvoir produire les yachts de mani\u00e8re ind\u00e9pendante, c’est pourquoi la coop\u00e9ration avec des constructeurs de bateaux \u00e9tablis est in\u00e9vitable.\n<\/p>\n
L’objectif des constructeurs automobiles est de valoriser leur marque \u00e0 travers les yachts. “Les produits doivent \u00eatre exclusifs et appartenir au luxe et au haut de gamme. Ce n’est qu’alors que le produit du bateau de sport aura un impact sur la marque du v\u00e9hicule”, explique Bratzel.
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Ces projets de niche ne valent donc pas la peine pour tous les constructeurs : seuls les constructeurs haut de gamme repr\u00e9sentent v\u00e9ritablement le march\u00e9 des yachts de sport de luxe. Presque aucun consommateur n\u2019associerait le terme luxe \u00e0 une marque telle que Hyundai.
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Mais pour les constructeurs automobiles comme Aston Martin, le bateau de sport AM37 con\u00e7u en collaboration avec Quintessence Yachts peut repr\u00e9senter une avanc\u00e9e d’image int\u00e9ressante. Le bateau de 11,10 m\u00e8tres de long refl\u00e8te l’identit\u00e9 du constructeur automobile et manifeste Aston Martin comme une marque de luxe.
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Il en va de m\u00eame pour le yacht Niniette 66 de 20 m\u00e8tres de Bugatti, limit\u00e9 \u00e0 66 pi\u00e8ces et construit en coop\u00e9ration avec le chantier naval Palmer Johnson. Mais Lexus traque \u00e9galement le march\u00e9 des yachts de luxe. Le constructeur automobile souhaite produire cinq \u00e0 six bateaux en collaboration avec Marquis Yachts. Le LY 650 de 20 m\u00e8tres de long est \u00e9quip\u00e9 de 2 700 ch et co\u00fbte entre 3,3 et 4,3 millions d’euros.
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Seule Porsche fait encore mieux avec le yacht Gran Turismo Transatlantic 115 de 35 m\u00e8tres de long. Le bateau de luxe, d\u00e9velopp\u00e9 conjointement avec Dynamiq, peut \u00eatre achet\u00e9 pour 12,5 millions d’euros.\n<\/p>\n
Henry Ely \/ \u00e9quipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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