\n<\/p>\n
BERLIN (dpa-AFX) – Entr\u00e9e sans marches et vitesse d’au moins 300 kilom\u00e8tres par heure – la Deutsche Bahn a lanc\u00e9 l’appel d’offres pour la prochaine g\u00e9n\u00e9ration ICE. L’entreprise f\u00e9d\u00e9rale a annonc\u00e9 vendredi que cela comprendrait le d\u00e9veloppement, la construction et l’approbation d’une nouvelle flotte de trains qui serait utilis\u00e9e au d\u00e9but des ann\u00e9es 1930. \u00c0 cette fin, les chemins de fer souhaitent conclure un accord-cadre portant sur un maximum de 95 trains avec le gagnant de l’appel d’offres. Dans une premi\u00e8re tranche, l’entreprise souhaite commander 33 v\u00e9hicules. Ils devraient mesurer 400 m\u00e8tres de long, \u00eatre sur un seul \u00e9tage et disposer d’environ 940 places assises. Le chemin de fer souhaite remplacer progressivement les anciens ICE 1 et ICE 3 au d\u00e9but de la prochaine d\u00e9cennie. Le contrat devrait \u00eatre attribu\u00e9 au printemps 2025.<\/p>\n
Il y a environ un an, l’entreprise a charg\u00e9 les fabricants Siemens Mobility et Alstom de concevoir ind\u00e9pendamment un concept pour la prochaine g\u00e9n\u00e9ration ICE. Gr\u00e2ce \u00e0 ces concepts, le chemin de fer a d\u00e9sormais formul\u00e9 les exigences sp\u00e9cifiques de l’appel d’offres, qui doivent \u00eatre neutres par rapport au fabricant, a-t-elle indiqu\u00e9.<\/p>\n
Concept compl\u00e8tement nouveau<\/p>\n
Alors que les flottes ICE pr\u00e9c\u00e9dentes \u00e9taient bas\u00e9es sur des plates-formes \u00e0 grande vitesse existantes, un concept compl\u00e8tement nouveau doit \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9 pour le prochain ICE. C\u2019est une autre raison pour laquelle il faudra attendre quelques ann\u00e9es avant que le train ne soit mis en service.<\/p>\n
Le chemin de fer augmente et rajeunit son parc depuis plusieurs ann\u00e9es. L\u2019\u00e2ge moyen actuel des trains est de 18 ans et devrait tomber \u00e0 12 ans d\u2019ici 2030. La livraison des trains ICE 4 est toujours en cours. Le dernier des 137 trains devrait entrer en service en mars. La livraison de l’ICE 3 Neo est \u00e9galement en cours depuis environ un an, avec environ 90 trains qui devraient \u00eatre en circulation d’ici 2028. La livraison de l’ICE L devrait \u00e9galement d\u00e9buter fin 2024.\/maa\/DP\/jha<\/p>\n<\/div>\n
Avec les knock-outs, les investisseurs sp\u00e9culatifs peuvent participer de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e aux mouvements de prix. S\u00e9lectionnez simplement le levier souhait\u00e9 et nous vous pr\u00e9senterons les produits ouverts adapt\u00e9s sur Alstom.<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n