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De nombreuses marchandises transport\u00e9es par bateau sont actuellement bloqu\u00e9es. La proportion de marchandises sur les navires qui ne circulent pas actuellement est de pr\u00e8s de douze pour cent, presque aussi \u00e9lev\u00e9e qu’aux heures de pointe en 2021, comme l’a rapport\u00e9 le “Handelsblatt” (mardi), citant des donn\u00e9es de l’Institut de Kiel pour l’\u00e9conomie mondiale (IfW) . Seuls les cargos qui ne sont pas actuellement en manutention dans les ports sont enregistr\u00e9s. La majorit\u00e9 des navires concern\u00e9s sont donc immobilis\u00e9s devant les ports. Avant la pand\u00e9mie corona en 2019, la valeur fluctuait autour de 7 %, comme le montrent en outre les donn\u00e9es de l’IfW.\n<\/p>\n
Selon le rapport, les experts voient le d\u00e9veloppement principalement comme le r\u00e9sultat de la politique rigide de la Chine en mati\u00e8re de pand\u00e9mie \u2013 comme ce fut le cas en 2021. \u00c0 l’\u00e9poque, la fermeture des ports en Chine avait entra\u00een\u00e9 des goulots d’\u00e9tranglement et une congestion du trafic maritime. La valeur maximale des marchandises sur les navires stationnaires au-del\u00e0 des ports \u00e9tait d’environ 14 % en 2021. Le responsable du projet IfW, Vincent Stamer, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 propos de la situation actuelle : “Si diverses cha\u00eenes d’approvisionnement s’effondraient \u00e0 nouveau en raison de la politique chinoise de Covid, les dommages \u00e0 l’\u00e9conomie mondiale seraient consid\u00e9rables”.\n<\/p>\n
L’analyse des mouvements de navires dans les ports chinois par l’IfW a \u00e9galement montr\u00e9 que les exportations du port de Shanghai se sont effondr\u00e9es ces derniers jours et sont inf\u00e9rieures d’environ 30% au d\u00e9veloppement des autres ports en Chine. En raison de nouvelles infections corona, Shanghai a \u00e9t\u00e9 en grande partie boucl\u00e9e depuis fin mars et la ville est en grande partie verrouill\u00e9e.(dpa)\n<\/p>\n<\/div>\n