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FRANCFORT (dpa-AFX Broker) – Mardi en fin d’apr\u00e8s-midi, les actions de MTU (MTU Aero Engines) avaient rattrap\u00e9 une bonne partie de leurs pertes allant jusqu’\u00e0 6,6 pour cent. Plus r\u00e9cemment, ils \u00e9taient encore en baisse de 1,8 pour cent \u00e0 182,65 euros.<\/p>\n
Raison de la perte interm\u00e9diaire : Les probl\u00e8mes de moteur du partenaire MTU, Pratt & Whitney, ont de nouveau \u00e9t\u00e9 vivement d\u00e9battus, selon un rapport du magazine “FlightGlobal”. Il a indiqu\u00e9 que la Federal Aviation Administration (FAA) des \u00c9tats-Unis pr\u00e9voyait de nouvelles r\u00e9glementations de maintenance pour les moteurs PW1100G. Ils sont utilis\u00e9s dans l’avion A320neo d’Airbus (Airbus SE (ex EADS)) et pourraient devoir \u00eatre r\u00e9vis\u00e9s bien plus t\u00f4t que pr\u00e9vu. La v\u00e9ritable cause du malheur est une poudre m\u00e9tallique probl\u00e9matique que Pratt & Whitney a utilis\u00e9e dans la production de disques de turbine et d’autres pi\u00e8ces de moteur.<\/p>\n
Entre-temps, le march\u00e9 a cependant indiqu\u00e9 que les analystes s’\u00e9taient calm\u00e9s apr\u00e8s avoir consult\u00e9 MTU.<\/p>\n
Le libell\u00e9 du document de la FAA ne donne pas l’impression que la maintenance des moteurs concern\u00e9s doit avoir lieu plus t\u00f4t que pr\u00e9vu apr\u00e8s l’analyse des probl\u00e8mes par Pratt & Whitney, filiale de RTX (Raytheon Technologies). Surtout, la FAA r\u00e9pertorie en d\u00e9tail quelles pi\u00e8ces des nombreux moteurs d’avion concern\u00e9s aux \u00c9tats-Unis devront probablement \u00eatre remplac\u00e9es – et combien de temps les travaux prendront probablement.\/mis\/ag\/<\/p>\n<\/div>\n
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