Cr\u00e9dit : Youtube<\/span><\/figcaption><\/figure>\nBien que cela puisse para\u00eetre contre-intuitif, il a en fait recommand\u00e9 de d\u00e9sactiver le syst\u00e8me antipatinage de votre moteur lorsque vous vous trouvez dans une zone glissante, au moins partiellement.<\/p>\n
\u00c0 l’aide de son camion Toyota Tacoma, il a montr\u00e9 aux t\u00e9l\u00e9spectateurs comment proc\u00e9der et expliqu\u00e9 comment cela peut r\u00e9ellement aider \u00e0 obtenir plus d’adh\u00e9rence dans certains sc\u00e9narios.<\/p>\n
En traversant une piste sablonneuse, Jason a d\u00e9clar\u00e9 : “C’est du sable mou, nous creusons… \u00e7a me combat.<\/p>\n
“Nous sommes bloqu\u00e9s, nous ne pouvons pas aller plus loin.<\/p>\n
“Appuyons sur ce bouton… regardez \u00e7a, m\u00eame l\u00e0 o\u00f9 nous \u00e9tions coinc\u00e9s, cela nous fait sortir d’ici maintenant comme si de rien n’\u00e9tait.”<\/p>\n
Il a expliqu\u00e9 que le bouton en question d\u00e9sactive quelques syst\u00e8mes importants qui sont n\u00e9cessaires dans la conduite quotidienne mais qui peuvent en r\u00e9alit\u00e9 vous g\u00eaner lorsque vous vous enlisez dans la boue, le sable ou la neige.<\/p>\n
En appuyant dessus, il r\u00e9duit consid\u00e9rablement l’antipatinage, d\u00e9sactive le contr\u00f4le de stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule et active ce qu’on appelle un diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9.<\/p>\n
Le diff\u00e9rentiel est le syst\u00e8me d’une voiture qui permet aux roues de tourner \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses, ce qui est n\u00e9cessaire lors des virages serr\u00e9s.<\/p>\n
Un diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 est utile dans les situations de faible adh\u00e9rence car il limite la diff\u00e9rence de vitesse entre les roues, emp\u00eachant ainsi l’une d’entre elles de recevoir une puissance excessive, ce qui entra\u00eenerait un d\u00e9rapage ou un t\u00eate-\u00e0-queue.<\/p>\n
De m\u00eame, lorsqu’il est actif, l’antipatinage arr\u00eate automatiquement le patinage d’une roue si une faible traction est d\u00e9tect\u00e9e, ce qui rend plus difficile d’\u00e9viter de rester bloqu\u00e9.<\/p>\n
Il est con\u00e7u pour \u00e9viter une perte d\u2019adh\u00e9rence mais, \u00e0 basse vitesse, il peut g\u00eaner les efforts d\u00e9ploy\u00e9s pour \u00e9chapper aux zones de route glissantes.<\/p>\n
Si votre voiture n’est pas \u00e9quip\u00e9e d’un diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9, vous pouvez simplement d\u00e9sactiver l’antipatinage dans ces situations.<\/p>\n
Cela permettra aux roues de tourner librement, vous donnant ainsi plus de chances d’utiliser la traction limit\u00e9e disponible.<\/p>\n
Vous pouvez d\u00e9sactiver le syst\u00e8me \u00e0 l’aide du bouton d\u00e9sign\u00e9, g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9sent sur le tableau de bord, qui porte le symbole d’une voiture avec deux lignes ondul\u00e9es provenant des roues et le mot \u00ab off \u00bb en dessous. <\/p>\n
L’interrupteur est souvent accompagn\u00e9 d’un voyant qui, lorsqu’il est allum\u00e9, indique que l’antipatinage a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sactiv\u00e9.<\/p>\n
Cependant, il est essentiel que vous n’utilisiez pas cette fonction en dehors des situations \u00e0 basse vitesse o\u00f9 vous essayez de lib\u00e9rer votre voiture de l’enlisement.<\/p>\n
Une fois que vous avez atteint cet objectif, il doit \u00eatre rallum\u00e9 imm\u00e9diatement.<\/p>\n
Dans toutes les situations o\u00f9 vous roulez \u00e0 grande vitesse, surtout s’il pleut ou s’il g\u00e8le, le bouton ne doit jamais \u00eatre utilis\u00e9 car cela pourrait vous rendre plus susceptible de perdre le contr\u00f4le de la voiture.<\/p>\n
Gardez l’antipatinage activ\u00e9 en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, sauf dans des circonstances sp\u00e9cifiques o\u00f9 sa d\u00e9sactivation temporaire pourrait \u00eatre b\u00e9n\u00e9fique et consultez toujours votre manuel du propri\u00e9taire pour obtenir des conseils.<\/p>\n<\/div>\n
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